Beiträge von MathMarc

Zitat von australia

Schau einfach mal seine letzten Beiträge an und wo waren die und zu welchem Thema???
Und wo hängt die Beleuchtung dran? Am FRM kann es nicht sein?

An der imkompatiblen Kodierung. Das gibt es. Übrigens auch bei professionellen Kodierern. Die Kaltüberwachung meiner äußeren Rückleuchten z.B. konnte weder die App noch ein Kodierer hier aus dem Forum abschalten.
Wenn die App das FRM gegrillt hätte - hättest du dann noch ein Backup aufspielen können?
Was glaubst du?

Zitat von jan1606

Zum Thema Bremslicht. Der Bremslichtschalter scheint einen weg zu haben. Heute kam es auch vor, dass der Fehler auf einmal während der Fahrt auf holprigen Untergrund verschwand und später wieder auftauchte. Glaube nicht, dass es am FRM liegt.

Wohl kaum. Die Verlinkung jedweden Fehlers (ein platter Reifen fehlt allerdings noch) mit einer App ist nur ein Reflex eines bestimmten Teilnehmers in diesem Forum. Bremslichtschalter versagen manchmal. Da kann man nicht mal was dran kodieren.

Zitat von australia

Wo steht eine Behauptung?

Ich korrigiere: Unterstellung.

Wäre echt super wenn du für deine Behauptungen wenigstens den Hauch eines Beweises hättest.

Zitat von udel

Danke, ihr seid schnell!

Gibt es dazu keine günstige Alternative, so wie die von mir verlinkte? Auch die neue Nummer wird dort nicht unter "Vergleichsnummern" aufgeführt!?

Ich habe meins von der Bucht, original Beru. Etwas billiger als beim :), denke so 80,- € waren das, ohne Glühkerzen.

Zitat von BMW HUSTLER

Habe das hier schon mal vor langer Zeit mal gelesen woran es liegt das der Ölstand tand steigt. Hatte glaube ich auch was mit'm DPF zutun meine ich, bin mir aber nicht mehr 100%ig sicher.

Zitat von liabi

Ja das hatte ich auch gelesen, es ist noch nicht mal lange her. Da wurde doch geschrieben, dass durch die Nacheinspritzung Diesel im Brennraum "übrig bleibt" und dieser deshalb die Kolben runterläuft oder irgendwie so ähnlich. Wobei aber zum Warmfahren des Motors ja wohl auch fett gemischt wird, so dass ich der Meinung bin, dass meine Ölvermehrung auch da herrührt. Belegen kann ich es aber nicht. Einbildung soll ja auch die halbe Bildung sein
Bin mal gespannt, wie sich mein Öllevel nach Thermostattausch verändert. Jedenfalls ist es doof, wenn man ab und an mal seine Ölabsaugpumpe anschmeißen muss, um überschüssiges Öl abzusaugen. Da wünscht man sich ja sogar, dass das Auto etwas Öl verbraucht

Wo ich aber vor 2 Monaten in den Urlaub gefahren bin (3000 km einfach) und dann 4 Wochen später wieder zurück, war das Öl zw. Minimum und Maximum. Da konnte der Motor den Diesel wohl wirklich verdampfen

MathMarc: Also liegt die Vermutung nahe, dass es an der "5" lag. Aber leider zu spät, um weiter zu experimentieren

Diesel bekommt man irgendwann raus - dauert, aber geht. Bei Bio-Diesel geht's fast gar nicht, Gott sei Dank sind davon nur 7% im Sprit.
Es wäre mal interessant welche Öltemperaturen man langfristig erreichen kann mit defektem Wasser Thermostat. Das ist natürlich auch ein Schlüssel zum Dieselanteil.

Das hast du oben an sich richtig beschrieben. Auch beim Warmfahren wird das so sein, aber Menge und Zeit sind sicher sehr klein.

Zitat von jonas7

Wie viel bar in winterreifen 17 "wenn auto jetzt 3monate steht?

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Da kannst du ruhig 1 bar drauf machen. Achte nur auf den maximalen Druck. Der ist auf den Reifen angegeben.

Zitat von australia

Mit Carly rumcodiert?

Muss so sein, schließlich kodiert Carly selbst nach Abziehen des Steckers noch mindestens 4 Wochen weiter

@ Jan: schau mal ob du Feuchtigkeit in den Steckern/Sockeln hast. Klingt nach einem Masseschluß.

Zitat von liabi

So ein Experiment hatte ich an meinem ehemaligen E46 auch mal gemacht. Das Ding hatte schon immer 1L Öl auf 1000 km gebraucht, bei 5W-30 Öl. Wollte meinem Geldbeutel und dem Motorhaubenschloss was gutes tun und tat beim Ölwechsel stattdessen 5W-40 rein, schließlich bin ich immer 900 km/Woche gefahren.
Ergebnis: Absolut keine Veränderung am Ölverbrauch, was ich mir nicht erklären konnte. Dabei gibt's sehr oft zu lesen, dass genau das die Lösung ist. Bei mir hatte es nicht gewirkt

Bei einem Wechsel von 5W30 zu 5W40 verwundert mich das nicht

Zitat von BMW HUSTLER

Habe das hier schon mal vor langer Zeit mal gelesen woran es liegt das der Ökstand steigt. Hatte glaube ich auch was mit'm DPF zutun meine ich, bin mir aber nicht mehr 100%ig sicher.

Fast: das kommt von der Regeneration. Der zusätzliche Diesel wird nicht komplett verbrannt und gelangt in das Öl. Der Bio-Diesel Anteil verdampft nicht mehr.

Ich werde ausschließlich Schnitzer320d empfehlen. Das bin ich ihm schuldig - und den FRMs auch.

Doch, das steht in der Betriebsanleitung. Bei BMW redet man von 1,5L/1000km. Für einen 320d ungewöhnlich, beim (2,5L) 325i nicht so weit weg von der Realität.
Früher hattest du keinen Ölverbrauch, jetzt hast du ihn.
Ich bleibe bei meinen Empfehlungen von Post 10.

Edit:
Markus war schneller :motz: