Beiträge von MathMarc

Zitat von Christian-LSE

So bin von meinem kleinen Bayern Trip zurück...was soll ich sagen...das Leder wirket "in echt" nicht so knallig, immer noch geschmacksache könnte ich mich aber dran gewöhnen bzw. finds gar nicht mal schlecht

Nur was mich verunsichert: Bin schon ein 330d Coupe Automatik probegefahren, welcher doch ein gutes Stück besser ging als mein 120d mit PPK. So solls ja auch sein, hat ja immerhin 50 PS mehr.

Ich empfand aber diesen eher etwas träge, rein vom Bauchgefühl ging er schlechter. Lag vielleicht an der Automatik, die bei Vollgas bei Kickdown ein Gang zurück schaltet? Oder kann der Motor "lahm" gefahren sein, vorher fuhr Ihn wohl ein älterer Herr. Grade im sechsten Gang war der Unterschied zu meinem aktuellen Fahrzeug marginal. Oder ich bilde es mir auch nur ein

Bist du ihn in D oder DS gefahren? Das sollte schon einen Unterschied machen.
Die automatik schaltet bei Vollgas nicht ungedingt zurück - das hängt davon ab, wie sie adaptiert ist. Bei Kickdown aber schaltet sie in den niedrigst möglichen Gang zurück - das ist ja genau die Funktion. Jetzt kenne ich den N57 nicht so - der M57 jedenfalls steht nicht auf ausdrehen, dem reichen aber 3000 U/min vollkommen, um zügig voranzukommen.

Zitat von my1818

Den 6 Zylinder Diesel finde ich als Automatik um Welten besser bzw. viel angenehmer zu fahren.

m.M.n. sind die beiden anderen Fahrzeuge wegen der Automatik teurer

Kommt darauf an, wie man besser definiert. Im Gegensatz zum 20d verträgt der Motor die Automatik, ohne untermotorisiert zu wirken. Es ist sicher das entspanntere Fahren.
Die Brutalität des Motors, wenn ein Schaltgetriebe angeflanscht ist, ist aber auch was Nettes

Zitat von Vegeta

Ich habe momentan 63g drin und 164.000km gelaufen.

Also keiner so richtig wie hoch der Max. Wert liegen darf?

Du musst dir mal den Aufwand vorstellen.
Erstmal gibt es von BMW dazu keine Vorgaben.
Daher bliebe nur, im Moment der Fehlermeldung die Aschemasse auszulesen. Und da das statisch betrachtet keine Aussage wäre, müsste man das bei min. 100 Autos machen um zu sehen, wie weit die Werte streuen.

Besser ist es, hier ein Log mit den Differenzdruckwerten in Abhängigkeit von der Drehmoment und Drehzahl zu schreiben, und die Abstände zwischen den Regenerationen.
Dann kann man eine Aussage machen, wo die Reise tendenziell hingeht. Mehr aber nicht, solange das Auto einwandfrei funktioniert.

Zitat von psylomusic

ich glaube ich habe mal was von 70gramm gehört .. aber sicher bin ich mir nicht .. würde mich auch mal interessieren .. und das nicht nur für die 4zylinder sondern auch für die 6ender

70g ist der Wert, wenn ich den bisherigen Verlauf bei meinem DPF extrapoliere - allerdings ist das ein gerechneter Wert, kein gemessener. Mein alter DPF ging bis zum Ausbau bei 235.000 km noch (d.h., keine Fehlermeldung).

Zitat von the bruce

Man unterschätzt den Unterschied neu zu alt meist gnadenlos.

Gummi ist nicht leicht. Es dürften rund 3 bis 4 kg fehlen gegenüber neu, wenn ich es richtig überschlagen habe.
Knapp 2 m Abrollumfang, locker 4 mm weniger als im Neuzustand, Dichte von Gummi knapp unter 1, geschätzter
Profilnegativanteil von 35 %. Rechne selbst. Und über 25 Kilo sind dann nicht mehr als leicht zu bezeichnen.

Ok, du hast Recht, ich habe das nicht gerechnet, das habe ich jetzt nachgeholt, mit folgenden Annahmen:
Abrollumfang 1980mm
daraus: Radius neu 630mm natürlich ist das der Durchmesser aber richtig gerechnet
-> Radius neu 315mm
Radius gebraucht 311mm
Reifenbreite 225mm *0,67 = 150mm
Spez. Dichte Gummi 0,92g/cm³

Rechnung ganz einfach, Volumen großer Zylinder abzüg. Vol kleiner Zylinder
Ergebnis: 1180 cm³ -> 1085g Reifenmasse.

Aufgerechnet auf o.g. Messung:
21,7 + 1,1 = 22,8kg/ Komplettrad.

EDIT:
ich bin gerade zu faul, das hier alles als Tabelle nochmal einzufügen: ich habe heute Vormittag mal alle 4 genauer nachgemessen und gewogen. Siehe Anhang.

Ich habe die gleiche Frage gestellt und mir wurde Beru empfohlen.
Ich glaube vorher waren Bosch drin, aber bin nicht sicher, hab alles weggeworfen...

Ich habe gerade mal eine Felge im Keller nachgemessen.

Konfigation
- Avus Racing ACM-1B in 8x18 ET34
- Hankook Ventus S1 Evo2 in 225/40/18
- Restprofil knappe 3,5mm

--> 21,7Kg
Ich kenne jetzt die Gewichtsverluste nicht beim Reifenverschleiß, ich denke mit 22Kg für das neue Rad liegt man nicht schlecht.
Notfalls klaue ich nochmal die Waage aus dem Badezimmer und schleiche mich in den Keller

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Der steht auf 19* 313, wenn ich richtig geguckt habe. Kann schon sein, dass das bremst.
Vor allem aber würde ich sagen, dass ein Auto, dass ja doch deutlich schwerer ist als ein 1er, sich bei gleichen Beschleunigung auch behäbiger anfühlt - es wackelt halt nix, das Auto liegt ruhiger auf der Straße.
Als ich das erste mal einen 330d gefahren bin (einen E91 mit Handschalter) und auf der Autobahn erstmal einen Cayenne S ausbeschleunigt hatte, hatte ich nicht so direkt das Gefühl, dass das mit einem 120d auch gegangen wäre

Zitat von the bruce

Ich fahre auch noch auf Sommer. Bei rund 15° nicht wirklich ein Problem.

Tja, hätte ich das gewusst... War ja schon mal kälter. Und ich habe nicht jeden Tag die Möglichkeit zum Tauschen...
Aber ist das hier nicht echt OT?

Zitat von Boltar

Es sind 2 so beschädigt, dass es mich stört. Die anderen beiden sind nur sehr leicht beschädigt.

Offen gestanden ist mir neu kaufen einfach zu teuer. Nach meinem Umzug kürzlich sind die liquiden Mittel begrenzt, muss da nochmal mit meinem Broker reden...

/Edit: Beim Felgendoch müsste ich noch 40€ Versand bezahlen PRO RAD und es ist exkl. Montage. Somit ist das nicht günstiger für mich. Und ja, neu bei Leebmann gibt's die mit dem Schriftzug.

Wenn nur zwei wirklich beschädigt sind, überleg dir mal, nur die beiden instandsetzen zu lassen. Immerhin ist man ja auch nie davor gefeit, dass wieder was dran kommt. Die beiden anderen würde ich dann jetzt mal so lassen.

Und, ganz allgemein. Klar ist es besser, sich alles neu zu kaufen. Es kostet halt Geld. Wenn wir da immer so rangehen würden, hätte von uns aber keiner mehr einen E90, den gibts nämlich nimmer neu, wir halten die in Schuss.