Beiträge von MathMarc

  • Zubehör Kotflügel Top oderFlop?

    Zitat von RaHZeL


    Das heisst der vom zubehör aus kunststoff könnte evtl bessere passgenauigkeit haben im ggsatz zu blech?

    Könnte. Könnte aber auch eine schlechtere haben. Das weißt du erst wenn du ihn montierst.


    Zitat von RaHZeL

    Danke nachbar, aber das ist auch ein zubehör kotflügel laut beschreibung?
    Wunschfarbe brauch ich nicht da sowieso stoßstange vorne + motorhaube + kotflügel lackiert werden muss :D


    Das ist auch Zubehör, ja.
    Mir ging es hier mehr um die Argumentation: wenn er lackiert liefert und es dann nicht passt, dann solltest du auch lackiert zurückgeben können.
    Wenn du mehrere Teile lackieren musst, ist der Nutzen natürlich überschaubar.


    Ich würde ein Originalteil kaufen. Aber das kostet eben.
    Oder du kaufst Zubehör, und sparst vielleicht Geld. Vielleicht ist es eher das Gegenteil, und du kaufst am Ende doch Original. Niemand weiß das.
    Die Entscheidung kann dir auch niemand abnehmen.

  • Fehlermeldung DPF (Dieselpartikelfehler) bei 135.000km / Kühltemperatur steigt nicht auf 88-96 Grad

    Zitat von arturihno

    Ich bin so ein Typ, dass alles perfekt sein muss hehe....auch wenn es die blöde unwichtige Pumpe ist !!
    Aber das ist ja das kleinste Problem, Kohlen liegen schon zuhause :)))


    Dann beobachte mal alles und berichte. Evtl. werde ich es dann auch machen :)


    Ja, ich hätte auch gerne mal den Fehlerspeicher leer, aber ich habe noch einen mit "Display Timeout", obwohl alles geht, das kann ich also vergessen X(
    Wo hast du die Kohlen gekauft?

  • Zubehör Kotflügel Top oderFlop?

    Zitat von ultraGs57

    Wenn du es möglichst meiden möchtest, dass man einen vorher nachher effekt erkennt, bzw. den Tausch des Kotflügels, solltest du das Teil vor der Montage lackieren lassen.


    Der Motorraum, sprich ein Teil des Kotflügels, darf nicht in Original Wagenfarbe sein. Im eingebautem Zustand wird es bei einem grundierten Teil sichtbar, dass lackiert worden ist.


    Mag sein, aber wenn es dann nicht passt, kann er es nicht zurückschicken. Ein bißchen wie Roulette.


    EDIT:
    Ah, evtl. falsch verstanden: natürlich muss das Teil nach dem Anpassen an das Auto zum Lackieren wieder ausgebaut werden, das ist ja klar!
    Oder was meintest du?

  • Kaufberatung e91 | 96.000 KM


    Ja, mit einer rasselnden Kette würde ich den auch nicht nehmen, wobei das bei dem Bj. eigentlich kein Thema mehr sein sollte - wie auch immer.


    Bezüglich Lenkung/Fahrwerk gehört der E90 zum robustesten, was ich bisher gesehen habe.
    Manche sagen, dass die Stoßdämpfer bei 100.000 km durch sind - das solltest du bei deinem noch prüfen. Ich habe meine bei 269.000 gewechselt, weil einer (HL) undicht war. Die anderen waren noch gut, aber natürlich nicht mehr neuwertig. Dabei wurde gleich alles getauscht, was mir in die Hände gefallen ist, inkl. Domlager, obwohl die bis dahin top waren.
    Bei 220.000 habe ich die Spurstangengelenke gewechselt, aber nicht weil sie ausgeschlagen waren, sondern weil sie festgerostet waren und man die Spur nicht mehr einstellen konnte.
    Diese Woche habe ich in der Werkstatt sämtliche Buchsen und Achslenker durchsehen lassen - kein Befund. Nicht mehr neu, klar, aber noch lange kein Fall für den Austausch.
    TÜV war bis heute immer im 1. Anlauf, immer ohne Mängel.


    Zum Fahrwerk kann ich echt nichts negatives sagen. Ältere Baureihen waren da im Vergleich deutlich anfälliger.
    Aber, wie immer: ein Blick auf die Teile auf einer Hebebühne schadet nicht.

  • Zubehör Kotflügel Top oderFlop?

    Zitat von RaHZeL

    Das ist immer so eine sache zu 99% sind die nicht in der nähe von mir und versenden mag auch niemand :-/


    Private Verkäufer haben keine Erfahrung mit dem Versand von sowas, ich verstehe das schon. Wenn es verbeult ankommt weil falsch verpackt, ist das Geschrei groß.


    Lies dir mal die Bewertungen vom Verkäufer durch. Wenn die gut sind, versuche es.
    Baue das Teil vorsichtig ein, so dass du es notfalls nochmal zurückschicken kannst.

  • Fehlermeldung DPF (Dieselpartikelfehler) bei 135.000km / Kühltemperatur steigt nicht auf 88-96 Grad

    Zitat von arturihno

    Finden war so eine Sache. Ich bin ja nicht mehr weitergekommen, also war meine Idee der Wechsel aller Unterdruckschläuche. Und so konnte ich das eingeklemmte Teil finden. Ich gehe mal stark davon aus, dass es beim Wechsel des Glühsteuergerätes passiert ist. Da ist ja sogar für meine kleinen Hände kein Platz zum Arbeiten. Komischerweise trat der Fehler nicht nach dem GSG-Wechsel auf, sondern eine Woche später nach dem Ein-Ausbau DPF. IST JA AUCH EGAL, ICH HABE ES ENDLICH GESCHAFFT. DAS AUTO LÄUFT AUCH WESENTLICH RUHIGER !!!!

    Ja, das wirst du eh nicht mehr mit Sicherheit rausfinden. Das Auto läuft, alles gut. :thumbup:


    Zitat von arturihno

    Ich bin mal wegen deinem AGR-OFF gespannt, ich hoffe du berichtest.

    Werde ich. Im Moment kann ich sagen, dass der Verbrauch gesunken ist. LMM ist allerdings auch neu, der dürfte auch einen Anteil haben. Für genaue Zahlen ist es noch zu früh.
    Auf die nächste Reg. warte ich derzeit, er will noch nicht. Das Abschalten des AGR führt zu einem höheren Ladedruck im Teillastbereich (Blackfrosch hat mir das erklärt) und damit natürlich zu weniger Rußentwicklung. Vielleicht am Montag. Oder auch nicht. Was mich angeht, muss er ja nicht ;)


    Zitat von arturihno

    Jetzt muss ich nur noch die Zusatzwasserpumpe reparieren. Mal läuft die Pumpe, mal aber auch nicht. Eher Kabelbruch oder Kohlen verschlissen?

    Eher Kohlen. Unsere Pumpen sind berühmt dafür. Lies mal hier:
    Kohlen der Zusatzwasserpumpe verbraucht.(Pumpe defekt)
    Meine ist auch kaputt, schon so lange ich das Auto habe. Ist im Grunde auch nicht wichtig, wenn man nicht im Winter im Stau steht.

  • Fehlermeldung DPF (Dieselpartikelfehler) bei 135.000km / Kühltemperatur steigt nicht auf 88-96 Grad

    Zitat von arturihno

    Nach langer Suche habe ich den Fehler endlich beheben können. Nachdem das AGR-Ventil getauscht wurde und der Fehler immer noch nicht behoben war, wollte ich die Unterdruckschläuche gegen Neue austauschen. Und siehe da: ein Unterdruckschlauch war verklemmt unter dem Glühsteuergerät. Habe ich aber auch erst gesehen, als ich die Ansaugbrücke ausgebaut habe und besseren Zugang zu den Schläuchen hatte.


    Oh, was ein Wahnsinn! Wie soll man denn sowas finden? Also GW, dass du das gefunden hast. Hast du eine Idee, wie das passiert ist?


    Zitat von arturihno

    Regeneration läuft weiterhin gut und regelmäßig. Im Schnitt jetzt bei der Kälte je ca. 520 km eine Regeneration. Gerade an kalten tagen sieht man über Carly, dass mehr Ruß gebildet wird. Bei der letzten Regeneration wurde von ca. 27g auf 8g heruntergebrannt. Die Regeneration wurde auch abgeschlossen und eingetragen, der Wert derabgebrochenen Regeneration steht auf 0. Ist das normal?


    Ja, ist normal. Es ist eben so, dass das Steuergerät ja nicht weiß, wieviel Ruß im DPF ist, es schätzt/rechnet das nur. Bei der Reg. wird dann erwartet, dass er nach einer gewissen Zeit weg ist, wozu auch ein bestimmter Differenzdruck gehört. Wenn das nicht zu erreichen ist, geht die ECU (also das Steuergerät) davon aus, dass jetzt alles was geht verbrannt sein muss. Dann wird genullt.


    Inzwischen ist mein AGR off. Bin mal gespannt, ob sich am Reg.-Zyklus was tut.