Ich bin so ein Typ, dass alles perfekt sein muss hehe....auch wenn es die blöde unwichtige Pumpe ist !!
Aber das ist ja das kleinste Problem, Kohlen liegen schon zuhause :)))
Dann beobachte mal alles und berichte. Evtl. werde ich es dann auch machen
Ja, ich hätte auch gerne mal den Fehlerspeicher leer, aber ich habe noch einen mit "Display Timeout", obwohl alles geht, das kann ich also vergessen 
Wo hast du die Kohlen gekauft?
Wenn du es möglichst meiden möchtest, dass man einen vorher nachher effekt erkennt, bzw. den Tausch des Kotflügels, solltest du das Teil vor der Montage lackieren lassen.
Der Motorraum, sprich ein Teil des Kotflügels, darf nicht in Original Wagenfarbe sein. Im eingebautem Zustand wird es bei einem grundierten Teil sichtbar, dass lackiert worden ist.
Mag sein, aber wenn es dann nicht passt, kann er es nicht zurückschicken. Ein bißchen wie Roulette.
EDIT:
Ah, evtl. falsch verstanden: natürlich muss das Teil nach dem Anpassen an das Auto zum Lackieren wieder ausgebaut werden, das ist ja klar!
Oder was meintest du?
Alles anzeigenBin heute noch einmal gefahren und bin nun sicher, dass die Kette defekt ist.
Danke euren Tipps!!!
Werde im VK-gespräch natürlich auf jeden Fall nennen bzw. zur Bedingung machen, dass das noch gemacht wird.
Gibt es eigentlich auch Schwachstellen an Lenkung oder Aufhängung?
Besten Danke euch noch mal!! Echt super, das Forum hier hat mir bereits jetzt bares Geld gespart
Ja, mit einer rasselnden Kette würde ich den auch nicht nehmen, wobei das bei dem Bj. eigentlich kein Thema mehr sein sollte - wie auch immer.
Bezüglich Lenkung/Fahrwerk gehört der E90 zum robustesten, was ich bisher gesehen habe.
Manche sagen, dass die Stoßdämpfer bei 100.000 km durch sind - das solltest du bei deinem noch prüfen. Ich habe meine bei 269.000 gewechselt, weil einer (HL) undicht war. Die anderen waren noch gut, aber natürlich nicht mehr neuwertig. Dabei wurde gleich alles getauscht, was mir in die Hände gefallen ist, inkl. Domlager, obwohl die bis dahin top waren.
Bei 220.000 habe ich die Spurstangengelenke gewechselt, aber nicht weil sie ausgeschlagen waren, sondern weil sie festgerostet waren und man die Spur nicht mehr einstellen konnte.
Diese Woche habe ich in der Werkstatt sämtliche Buchsen und Achslenker durchsehen lassen - kein Befund. Nicht mehr neu, klar, aber noch lange kein Fall für den Austausch.
TÜV war bis heute immer im 1. Anlauf, immer ohne Mängel.
Zum Fahrwerk kann ich echt nichts negatives sagen. Ältere Baureihen waren da im Vergleich deutlich anfälliger.
Aber, wie immer: ein Blick auf die Teile auf einer Hebebühne schadet nicht.
Das ist immer so eine sache zu 99% sind die nicht in der nähe von mir und versenden mag auch niemand :-/
Private Verkäufer haben keine Erfahrung mit dem Versand von sowas, ich verstehe das schon. Wenn es verbeult ankommt weil falsch verpackt, ist das Geschrei groß.
Lies dir mal die Bewertungen vom Verkäufer durch. Wenn die gut sind, versuche es.
Baue das Teil vorsichtig ein, so dass du es notfalls nochmal zurückschicken kannst.
Finden war so eine Sache. Ich bin ja nicht mehr weitergekommen, also war meine Idee der Wechsel aller Unterdruckschläuche. Und so konnte ich das eingeklemmte Teil finden. Ich gehe mal stark davon aus, dass es beim Wechsel des Glühsteuergerätes passiert ist. Da ist ja sogar für meine kleinen Hände kein Platz zum Arbeiten. Komischerweise trat der Fehler nicht nach dem GSG-Wechsel auf, sondern eine Woche später nach dem Ein-Ausbau DPF. IST JA AUCH EGAL, ICH HABE ES ENDLICH GESCHAFFT. DAS AUTO LÄUFT AUCH WESENTLICH RUHIGER !!!!
Ja, das wirst du eh nicht mehr mit Sicherheit rausfinden. Das Auto läuft, alles gut. 
Ich bin mal wegen deinem AGR-OFF gespannt, ich hoffe du berichtest.
Werde ich. Im Moment kann ich sagen, dass der Verbrauch gesunken ist. LMM ist allerdings auch neu, der dürfte auch einen Anteil haben. Für genaue Zahlen ist es noch zu früh.
Auf die nächste Reg. warte ich derzeit, er will noch nicht. Das Abschalten des AGR führt zu einem höheren Ladedruck im Teillastbereich (Blackfrosch hat mir das erklärt) und damit natürlich zu weniger Rußentwicklung. Vielleicht am Montag. Oder auch nicht. Was mich angeht, muss er ja nicht 
Jetzt muss ich nur noch die Zusatzwasserpumpe reparieren. Mal läuft die Pumpe, mal aber auch nicht. Eher Kabelbruch oder Kohlen verschlissen?
Eher Kohlen. Unsere Pumpen sind berühmt dafür. Lies mal hier:
Kohlen der Zusatzwasserpumpe verbraucht.(Pumpe defekt)
Meine ist auch kaputt, schon so lange ich das Auto habe. Ist im Grunde auch nicht wichtig, wenn man nicht im Winter im Stau steht.
Nach langer Suche habe ich den Fehler endlich beheben können. Nachdem das AGR-Ventil getauscht wurde und der Fehler immer noch nicht behoben war, wollte ich die Unterdruckschläuche gegen Neue austauschen. Und siehe da: ein Unterdruckschlauch war verklemmt unter dem Glühsteuergerät. Habe ich aber auch erst gesehen, als ich die Ansaugbrücke ausgebaut habe und besseren Zugang zu den Schläuchen hatte.
Oh, was ein Wahnsinn! Wie soll man denn sowas finden? Also GW, dass du das gefunden hast. Hast du eine Idee, wie das passiert ist?
Regeneration läuft weiterhin gut und regelmäßig. Im Schnitt jetzt bei der Kälte je ca. 520 km eine Regeneration. Gerade an kalten tagen sieht man über Carly, dass mehr Ruß gebildet wird. Bei der letzten Regeneration wurde von ca. 27g auf 8g heruntergebrannt. Die Regeneration wurde auch abgeschlossen und eingetragen, der Wert derabgebrochenen Regeneration steht auf 0. Ist das normal?
Ja, ist normal. Es ist eben so, dass das Steuergerät ja nicht weiß, wieviel Ruß im DPF ist, es schätzt/rechnet das nur. Bei der Reg. wird dann erwartet, dass er nach einer gewissen Zeit weg ist, wozu auch ein bestimmter Differenzdruck gehört. Wenn das nicht zu erreichen ist, geht die ECU (also das Steuergerät) davon aus, dass jetzt alles was geht verbrannt sein muss. Dann wird genullt.
Inzwischen ist mein AGR off. Bin mal gespannt, ob sich am Reg.-Zyklus was tut.
Hast du LCI oder VFL?
Ich schätze das ist ein LCI
ZitatAlles anzeigenCasper1983
Anfänger
Beiträge: 2
Modell: E90 - Limousine - 325d
Leistung: kW 150 (PS 204)
Baujahr: 09 / 2011
Weitere Fahrzeuge: E88 120D
Wohnort: Berlin
Mit Zubehör habe ich persönlich noch keine so guten Erfahrungen gemacht, aber das ist lange her und nicht zwingend übertragbar auf diesen Anbieter.
Nur:
Hast du schon mal einen Anbieter gesehen, der seine Ware mit "durchschnittlicher" Quailät anpreist?
Wenn das Teil so perfekt passt - warum soll man dann vorher nachsehen, ob es überhaupt passt, weil lackierte Teile nicht zurückgenommen werden können?
Du kannst ihn ja kaufen, schraubst ihn probeweise ans Auto, und wenn er soweit passt, lässt du ihn lackieren, ansonsten schickst du ihn zurück.
Mit dem Scheinwerfer übrigens genauso, keiner ist hier näher am Auto als du.
Alles anzeigen
Danke für die Hilfe jedoch habe ich heut mal meinen kaputten Scheinwerfer ausgebaut und die Teilenummern stimmen aber nicht überein
Hier mal was auf dem Gelben zettel steht:
Automotive Lighting
0 301 230 271
7162127-12 LL
20.05.07
Du musst mal richtig zitieren
Kannst du optische Unterschiede zw. den beiden Scheinwerfern ausmachen? Die Nummern sagen mir jetzt nämlich nicht viel. 
Wenn er optisch passt - dann sollte er an sich passen. Von den Befestigungen her gibts keine Unterschiede, von denen ich wüsste.
Alles anzeigenHallo,
Ich hab mal etwas gegooglet und komme trotzdem nicht so ganz weiter.
Da es im ETK verschiedene Ausführungen der Scheinwerfer gibt bin ich ehrlich gesagt etwas ratlos.
Falls jemand was anhand von vin sagen kann wäre das super
P083982
Passt.
RaHZeL, nimm den hier, Schnitzer hat es bestätigt.
Billiger kommst du an einen neuen nicht dran. Vermutlich auch nicht an einen guten gebrauchten.
