Naja, inzwischen kann sich doch jeder Eumel LEDs ans Auto hängen... für jeden Dacia bekommst du den Kram, für 3er Golf sogar als Ringe.
Das ist ne Modeerscheinung, die vergeht 
Beiträge von MathMarc
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Sehr interessante Sache!
Du hast aber ein und das selbe Foto zweimal verlinktWie bist du bei deinem Motor nun weiter vorgegangen?
Bei mir stehen demnächst die Glühkerzen an, und in dem Zuge wollte ich mir auhc mal die ASB und das AGR-Ventil vornehmen. Und den Ladedrucksensor, der soll doch auhc dort in der Nähe hängen, oder? Bzgl. Ladedruckregelung wird momentan nämlich ein Fehler im Speicher hinterlegt und ich hoffe immer noch, dass ich um einen neuen Turbo herum komme ....Kann man als Hobbyschrauber mit wenig Motor-Schraub-Erfahrung da was selber machen, oder überlässt man das doch lieber der Werkstatt?
An die Glühkerzen zB trau ich mich eigentlich nicht heran, zumal ich keinen Ausdreh-Drehmomentenschlüssel mein Eigen nennen kann.
Ist noch niemandem (inklusive mir) aufgefallen, danke für den HInweis. Ich suche später mal das richtige Foto raus.
Ich gehe am Mittwoch weiter vor, da habe ich mit meiner alten Lehrwerkstatt einen Termin abgemacht. Dann werde ich mit meinem alten Lehr-Gesellen den ganzen Kram* machen. An die Glühkerzen wollte ich nämlich auch nicht ran, ich habe auch keinen passenden Drehmomentschlüssel.
Laderucksensor... da müsste ich jetzt selbst gucken!
Mal sehen, vielleicht kann ich am Mittwoch ein paar Bilder machen - normal ungern, weil man ja eigentlich "was anderes zu tun hat" und auch die Finger versaut sind. -
Ja, deswegen ja die Frage nach Erfahrungen
Zum Thema wie Bilder täuschen, hier mal mein Auto, links mit MTec V4 Standlicht und rechts mit H8 Tagfahrlicht. Sieht auf den Bildern ziemich gleich hell aus, in Wirklichkeit sieht man gerade bei Sonnenschein das Standlicht im linken Scheinwerfer überhaupt nicht
Ja, ist doch klar, weil sie eine unterschiedliche Lichtfarbe haben. Licht, dass dem Tageslicht "entspricht", kann sich von diesem nur abheben, wenn es deutlich heller ist - was in Anbetracht des Gegners keine leichte Aufgabe ist
Das gelbe Licht ist nicht heller, du siehst es nur besser, weil es sich vom Tageslicht unterscheidet.
Ich verstehe diesen Hype auf weiße Ringe sowieso nicht... -
Hat eigentlich schon jemand Erfahrungen mit den LUX H8 160 gemacht? Nach den Fotos scheinen die ja schon sehr hell zu sein
Sind die das auf Fotos nicht immer? -
Natürlich kommt das Geräusch vom Lüfter, bzw. von Fertigungstoleranzen.
habe aber gedacht vielleicht habt ihr eine Idee, ob man daran was ändern kann.
Wenn ich den Lüfter abschraube, sterben die Dinger sicher.Dachte ich mir fast schon, dass die nicht zugelassen sind. Wie ja so vieles.
Ein Scheinwerfer wird immer mit seinen Leuchtmitteln zugelassen. Daraus ist abzuleiten, dass er nur mit diesen Leuchtmitteln betrieben werden darf. Möchtest du andere Leuchtmittel zulassen, musst du den Scheinwerfer als neuen Typ homologieren lassen. Was das kostet, kannst du dir vielleicht ansatzweise vorstellen.
Aber: es nutzt nichts. Der Scheinwerfer "gehört" BMW, und niemand sonst darf den homologieren. Ich habe das Spiel mit meiner alten Firma (BMW / Audi / Daimler Entwicklungspartner im Bereich Lichttechnik) durchgespielt, wir haben die Finger davon gelassen, weil wir sie uns verbrannt hätten.Wenn du nach einem Lüfter suchst, brauchst du einen, der mehr Luftmasse bei geringerer Drehzahl fördern kann. Am besten auch von außen, DAS DA ist ein Umluftherd.
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Wenn ein Leuchtmittel ein e-Prüfzeichen hat, impliziert es ja dass es zugelassen ist.
Hab aber auch schon gelesen, dass es nicht zwingend sei muss.
Mir gehts aber primär um das Geräusch.
Ja, aber WO?
Und das Geräusch kommt vom Lüfter. Wenn dich das nervt, schraub die doch ab... -
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Hallo Jungs,
ein Kollege und ich (beide E91 LCI) hatten uns letzte Woche auch für weiße Corona Ringe entschieden und zwar von der Firma SK-Challenge.
Hier der Link zu den Teilen für je EUR 99,--http://tuning-carlights.de/BMW…9i9o1clhqi05r7558a05dpl11
Angeblich sind diese mit einem e-Prüfzeichen versehen (ist ein E24 (Irland)). Leider findet man keine Datenbank, in der man es überprüfen kann.
Außerdem sieht man auf den Bildern einen Lüfter, was v.a. im Tagfahrlichtbetrieb zu einer deutlich erhöhten Lüfterdrehzahl führt und es aufgrund dessen zu Vibrationen und
einem unglaublich miesen Geräusch kommt. Man hört es sogar deutlich von außen.Die Ausleuchtung ist super, lediglich die Geräusche nerven.
Hat jemand von euch schonmal dieses Problem gehabt?
Gruß
Oh Mann, nicht schon wieder...
- es GIBT keine zugelassenen LED Leuchten für einen Scheinwerfer, der mit einer Glühlampe homologiert worden ist.
- Den Lüfter sieht man auf den Bildern. Bei 40 Watt Leistung ist der sicherlich überlebensnotwendig für die LED, die ja in diesem Fall die Abwärme einer Glühlampe produziert, ohne der selbst widerstehen zu können
- hättest du dich erst angemeldet und dann gefragt, was es damit aufsich hat, hätten wir einen netten Vorstellungsthread bekommen und du 100 Euro für diesen Mist gespart.
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Wenn du mir noch sagst wann sich die Ventile drehen, dann könnten wir die Diskussion endlich beenden. Eine Ventildrehvorrichtung haben nämlich nicht alle Motoren. Einige bekommen die Drehung durch Drall oder andere nette Lösungen. Nur funktionieren alle diese System beim Öffnen des Ventils. Im geschlossenen Zustand eher unwahrscheinlich.
Der Grund für die Drehvorrichtung liegt in der Wärmeverteilung und gleichmäßigen Verschleiß. Ich lasse mich auch des besseren belehren so ist es nichtHier ein schönes Beispiel einer BMW S1000RR mit Drehimpulsvorrichtung
(entfernt)Eine Drehvorrichtung durch Rotocaps
(entfernt)Also, erst mal danke für diese Links, besonders der Schiffsdiesel... hab mal eben gerechnet, der kommt auf 51000Nm Drehmoment
Da war ein Missverständnis drin - was mich angeht. Natürlich dreht sich das Ventil nicht, wenn es auf dem Ventilsitz aufliegt. Es dreht sich, wenn es geöffnet ist, in Relation zum Ventilsitz, so dass es immer etwas weitergedreht ist, wenn es wieder aufliegt. Beim geschlossenem Ventil wäre der Verschleiß viel zu hoch - und wie du sagst, ginge es auch garnicht.
Ich dachte, dass du an der Drehung an sich zweifelst. Das tust du nicht, wie diese Links zeigen. -
Eine Quelle dazu wäre nicht schlecht. Du meinst jetzt nicht Rotocaps?
Ralle, das ist so seitdem ich das erste Mal (als Lehrling) an einem Auto geschraubt habe, und da landen wir mitten in den 80er Jahren.
Ansonsten würden die Ventile auch schnell undicht werden.
Ich schau bei Gelegenheit mal, wo ich die Fachkundebücher hingemacht habe! -
Ungefähr so hatte ich das auch gemacht
