Ok, verstehe.
Dh.
1. Winterräder drauf.
2. Vermessen lassen.
3. Sommerräder Räder kontrollieren lassen
Richtig?
Richtig.
1. Am besten jetzt gleich
2. Inklusive eingehender Sichtprüfung aller Fahrwerksteil, also nicht nur eine Vermessung beauftragen, sondern auf den Grund dafür hinweisen.
3. Der Reifen sollte auf jeden Fall ersetzt werden. Wenn es die Felge verbiegt, kommt der selten ungeschoren davon.
Im Zweifelsfall immer die Finger weg von solchen Kisten !
Ist es ein Zweifelsfall ? Ja !
Also ! ? !
Zweifellos ist das ein Zweifelsfall 
Ich wollte nur darauf hinweisen dass sich das Fzg. zum Zeitpunkt des Unfalls, der Instandsetzung und auch danach aller Wahrscheinlichkeit nach nicht im Besitz des Händlers befand.
Daher sollte man von pauschalen Verurteilungen absehen, zumindest, bis sich weitere Anhaltspunkte für eine Beteiligung des Händlers finden.
Den Vorbesitzer sollte man sich aber mal absehen. Es wäre doch interessant zu wissen, mit welchen Infos der das Auto verkauft hat.
Das ist jetzt deine Meinung. Für mich ists n VollPf...
Meinung?
Hier geht es nicht um Meinungen. Ich habe meine zu "Saugnapf" zumindest nirgends geäußert.
Es geht darum, dass jemand, der sich in einem Forum zu Kolben äußert noch lange nichts mit der Steuerkette zu tun haben muß.
Die Entscheidungen, welche Technologien zum Einsatz kommen, werden ohnehin nicht - zumindest nicht alleine - von Technikern getroffen. Solange Autobau etwas mit Kosten zu tun hat, werden BWL'er mitreden.
Welcher Produktentwickler sollte sich an tollen, geschäumten Oberflächen stören, auch da, wo man sie nicht direkt sieht? Es kostet Geld, und diese Ersparnis wird gegengerechnet gegen irgendwelche Testberichte und Kundenerwartungen. Ich war selbst bei einer Besprechung bei einem anderen deutschen Premiumhersteller dabei, ob das Staufach im neuern SUV beflockt wird oder nicht. Kostenpunkt 1,30 Euro. Muss ein USB Anschluss sein? Kostet 4 Euro.
Wenn man an einer Steuerkette 3 Euro sparen kann, da wo der Kunde das nicht sieht, macht man das erst recht.
Gut, ging daneben.
Von den Fällen in denen es geklappt hat, liest man halt nichts.
Kann es nicht schon beim Vorbesitzer gelaufen sein? Der Händler könnte ihm genauso aufgesessen sein.
Interessante Kontakte hast du aber. Halte die dir bloß warm. 
Weil er den N47 Motor mit konstruiert haben soll. (Steuerkette) geht jetzt ein Licht auf
Was ein Quatsch.
Wir wissen nicht, ob Saugnapf wirklich ein Motorentwickler bei/für BMW ist.
Gesetzt den Fall, er ist es, heißt das noch lange nicht, dass er auch an der Entwicklung der Steuerkette beteiligt war, und erst recht nicht, dass er der Entscheidungsträger war, der die umgesetzte und eingeführte Entwicklung abgesegnet hat.
Danke Saugnapf für die Steuerkette. Hat Saugnapf bei VW auch die Motoren mit Steuerkettenproblematik mitentwickelt.
Glaubt ihr, dass Motorenentwicklung eine one-man show ist?
Ok - sollte dann nur vom Gefühl besser sein.
Motor hört sich wie meiner an mit 151tkm
Wenn es das ist, was ich als Methode hier vermute, verwundert das auch nicht.
Ich hatte euch ja schon länger ein Update zu der Reinigungsaktion, was bisher aus Zeitgründen und akuter Unlust ausgefallen ist. Aber hier ist das Ergebnis..
Zuerst einmal die Testkandidaten:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/cbb872-1445031334.jpg]
Von links nach rechts: CarbuClean, Nigrin Bremsenreiniger und Sidol Backofenreiniger (der gewünschte Breff Power war in diesem Markt nicht zu beschaffen). Der Bremsenreiniger von Caramba musste wegen Schwächen am Sprühkopf leider absagen.
Zuerst wurde an einer "unauffälligen Stelle" ein Verträglichkeitstest gemacht, indem Küchenkrepp eingeweicht wurde und jeder Reiniger 24 Stunden einwirken konnte:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/80c3fc-1445031719.jpg]
Wie Sie sehen, sehen sie nichts! Test bestanden! 
Kleine Impression vom Zustand der Leitungen (nach 170.000km):
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/144c40-1445034150.jpg]
Wer mir jetzt erzählen will, dass da nichts wegfliegen kann, dem ist halt nicht mehr zu helfen!
Drei Ansaugleitungen wurden für den Test mit den Kandidaten eingesprüht und dann bis zum nächsten Tag einziehen gelassen:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/1badb0-1445031917.jpg]
Sieht ja erstmal gut aus, oder?
24 Stunden später, Ergebnis CarbuClean:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/1badb0-1445031917.jpg]
Leider komplett trocken. Angelöst wurde auch in der Beobachungszeit nichts.
Ergebnis Bremsenreiniger:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/b89972-1445032725.jpg]
Ähnliches Ergebnis wie bei CarbuClean, nur was das Zeug sogar noch schneller trocken
Ergebnis Backofenreiniger:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/64c6d3-1445032871.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/bfa38a-1445033058.jpg]
Immerhin ist mal ein Ergebnis erkennbar! Leider wurde der Dreck lediglich oberflächlich angelöst, nicht aufgelöst, wie man am rechten Bild sehen kann.
Ohne mechanische Nachbearbeitung geht da nichts!
Daher habe ich mich dazu entschlossen, die Ansaugbrücke mit Backofenreiniger zu fluten und 24 Std. zu warten. Danach ging es dann in die Werkstatt, wo der ganze Kram mit großem Aufwand und einem Hochdruckreiniger gereinigt. Nach etwa 40 Minuten habe ich bei einer Reinigungsquote von geschätzten 80 - 85% aufgehört, da keine Besserung mehr zu verzeichnen war.
Daher, ganz klar: wer eine komplett saubere Ansaugbrücke will, hilft nur viel mechanische Arbeit, oder man nimmt sich für 500,- eine neue.
Wir hatten hier doch erst diesen Beitrag hier:
Heizung regelt nicht
Das Problem ist nicht zu 100% identisch, ein paar Parallen gibt es allerdings schon. Vielleicht einfach mal probieren.
Das Auto an sich finde ich schön, Ausstattung passt so, 18 Zöller finde ich gut passend. Laufleistung ist relativ gering, evtl. Zweitfahrzeug, entsprechend gepflegt.
Keine Umbauen am Fahrzeug - ok!
Das müsste schon der 3L Motor sein, der läuft besser und sparsamer als der 2,5er mit der gleichen Leistung, grobe Mängel an dem Aggregat sind mir nicht bekannt, es gibt hier aber trotzdem ein paar Threads zu dem Thema. Zum Cruisen sicher das richtige, einen seidenweichen 6-Ender unter der Haube zu haben!
Der Preis ist allerdings kein Schnapper - die E93 sind preisstabil, das schon - aber der ist ist fünf Jahre alt, da muss noch was gehen.
Laufleistung muss natürlich ungedingt gegen die Werkstattrechnungen und TÜV Berichte geprüft werden.
Über das Dekra-Siegel kann man nachdenken, wenn man selbst keinen fachkundigen Freund dabei hat, die Garantiebedingungen muss man sich ansehen.
Tja, Probefahrt machen und dann entscheiden!
Aber denke dran: es kann immer was passieren, also so kaufen, dass du noch ein bißchen Geld über hast.
