Hi e0815,
erstmal willkommen in unserer Mitte 
Hättest du mal einen Link zu dem Fahrzeug? Das würden sich sicher ein paar Leute hier mal etwas genauer ansehen!
Ansonsten, zum Einlesen in das Thema gibts eine Menge Threads:
318d oder 320d
320d Lci 184 Ps <- ist der gleiche Motor
Kaufberatung 318d (LCI) E91 Automatik
und viele mehr...
Zum glück habe ich meinen Walnussschalen strahlen lassen das kann nichts kaputt machen und ich sehe das Ergebniss sofort.
Und JA e hilft wirklicj.
Welches Auto fährst du, Cudly, bzw. welchen Motor?
Hast du Vorher/Nachher Bilder?
Doch gibt es: http://www.russfilterreinigung.de/de/
Das sind die Pioniere auf dem Gebiet hier in Deutschland.
Jaja.
Muss dann nur noch klappen. Ich hatte meinen DPF bei einem anderen Anbieter reinigen lassen, mit dem Ergebnis dass ich letztlich einen neuen DPF verbaut habe. Man kann natürlich nicht sagen dass es gar nichts gebracht hätte, aber mit dem neuen DPF war das nicht vergleichbar. Vielleicht ist das hier besser - keine Ahnung. Das Verfahren ist m.E. vergleichbar.
Nachtrag:
mit "lösen" war weiter oben gemeint: Asche chemisch lösen. Also mit einer Reinigungsflüssigkeit, wie es dort angesprochen wurde - als 2. Gang nach dem "Durchpusten". Da gibt es nichts, und schon garnichts, was man quasi zu Hause machen könnte.
Servus,
zurzeit hab ich ein kleines Problem finden keine SP-Daten v41 in denen der e91 320d mt drin ist...
kann mir da jemand helfen?
grüße
Netter Vorstellungspost, willkommen im Forum 
Laut Teilekatalog brauche ich ja 2x7, 2x8 und 1x9. Kosten halten sich in Grenzen, also kaufe ich alle neu.
Danke für den Tipp. Eigentlich wollte ich das Teil erst mit einem Kompressor gegen Abgasströmung durchpusten. Dann mit dem Reiniger in Abgasrichtung rein?? Dann mit der Spülung gegen Abgasrichtung.
Macht es Sinn nach dem Spülen das Teil noch mit Hochdruckreiniger zu bearbeiten? Oder einfach nur einbauen, Motor warm laufen lassen und zwangsregeneration einleiten?
Ja, Vorsicht mit dem Durchpusten des DPF, dabei kommt eine Menge giftiges Material raus, dass an sich nichts in der Umwelt verloren hat - und erst recht nichts in der Lunge.
Aber klar: raus geht das Zeug nur gegen die Abgasrichtung, das ist ja ein Wandstromfilter.
Der Reiniger löst doch eh nur den Ruß. Davon sollte zwar nicht mehr viel da sein, nachdem du das Ding durchgepustet hast, aber schaden wird es nicht. Wenn du den festsitzenden Rest an Ruß noch lösen willst, kannst du das ja mal versuchen - natürlich von der Abgasseite. Spülen würde ich von der anderen Seite.
Wovon du dich aber gedanklich verabschieden solltest, ist die Vorstellung, die Asche zu lösen. Es gibt nichts, was den DPF überleben lässt, und die Asche löst. Einen Teil wirst du vielleicht mechanisch rausbekommen, einfach über den Druck, aber die Kanäle sind viel zu tief und zu eng, um die wirklich frei zu bekommen.
Und übrigens: nach der Prozedur hast du gelöst, was zu lösen ist - eine Zwangsregeneration soll dann noch welchen Effekt haben?
Allenfalls, um dem Auto zu sagen: dein DPF ist leer (weniger voll), sonst nichts 
Kurze Rückmeldung wie versprochen, habe das am CCC getestet.
Reise-BC auf den linken Split-Screen gelegt und rechts Navi-3D Ansicht. Dann Rückwärtsgang, und wieder Vorwärtsgang.
Das war, wenn ich mich richtig erinnere, das Testszenario.
--> funktioniert einwandfrei, d.h., das PDC- Bild kommt (nur im linken Split-Screen) , und wenn es verschwindet, kommt wieder der Reise-BC.
Insofern würde ich sagen: beim CIC ein Bug oder Frechheit.
Ich hab's jetzt mal beim Eberl angefragt. Mal sehen was da kommt
BRUUUUUUUUUCEEEEE
22MB pro Bild :o BITTE
Ich dachte schon meine Verbindung spinnt 
Was den Sportmodus angeht so muss ich das dann wohl nochmal testen, eventuell hatte ich auch einfach zuviel "Angst" den hochlaufen zu lassen und habe dann kurz bevor er automatisch hoch geschaltet manuell geschaltet.
Ja, das kann gut sein. Der dreht dann selbst bei Teillast deutlich höher. Ich mache das wie gesagt nur wenn ich mit schwerem Fuß unterwegs bin, oder mich auf der Landstraße für ein Überholmanöver in Stellung bringe.
Wie MathMarc bereits schrieb. Du meinst vermutlich den manuellen Modus. Und ja, auch dort schaltet er von alleine hoch. Wenn du ihn denn bis in den Begrenzer (bei meinem 30i sind das 7.000 ppm) drehst.
Perfekt beschrieben.
Einzige Abhilfemöglichkeit: Schaltwippen am (Sport)Lenkrad. Das sollte beim LCI ja auch in "D" funktionieren. Aber da sind wir dann ja schon mitten in der Individualisierungsphase
Hi,
dann mal Glückwunsch zum neuen Auto
Freitag ist ja nimmer lang, in der Zeit bekommt er halt noch zwei neue Socken drauf!
Zur Automatik:
Um in den Sportmodus zu kommen, musst du nur den Wählhebel aus Stellung D nach links schieben, sonst nichts! Um wieder in D zu kommen, schiebst du ihn einfach wieder nach rechts.
Solange du im Sportmodus bist, dreht das Auto die Gänge höher aus, schaltet aber trotzdem komplett selbstständig. Ist aber etwas, was ich nur nutze, wenn ich es wirklich eilig habe, oder halt nach jeder Kurve gleich Power haben will, ohne die Turbogedenksekunde abzuwarten, bzw. bis das Ding zurückschaltet. Das findest du aber schnell raus.
Was anderes ist es, wenn du den Schalthebel aus der Sportposition nach vorne oder hinten geschoben hast. Dann bist du im manuellen Modus. Das Auto schaltet dann nur noch an den absoluten Grenzen automatisch, d.h.:
- wenn die Mindestdrehzahl unterschritten wird (z.B. bei mir Tempo 30 im 3. Gang, kann bei dir anders sein)
- wenn du die Maximaldrehzahl erreichst - weiß ich jetzt beim 325i nicht, vielleicht 6600 U/min oder sowas.
Wenn die Automatik im Sportmodus aber garnicht hochschaltet, stimmt da was nicht, daher bitte nochmal abprüfen!
Blinkerhebel: hm. Ich kenne jetzt kein Verhalten beim Fahren, dass sowas verursachen könnte. Meine Kiste hat 285.000km, ich muss mir meinen Blinkerhebel mal ansehen. Aufgefallen ist mir da noch nix.
Ich gehe aber davon aus, dass du die Laufleistung auf Plausibilität überprüft hast!?
