Beiträge von MathMarc

Wichtig ist dieser Wert für alles, was sich bewegt und dabei von Dieselkraftstoff geschmiert wird: Injektoren, Hochdruckpumpe sind da sicher am wichtigsten.
Und einen Wert, ab dem es wichtig wird - den gibt es nicht! Jeder Wert >0 führt zu Verschleiß - weil es ja Verschleiß ist, der in diesem Test ermittelt wird.
Auch der beste Kraftstoff wird das Material also nicht ewig schützen, die Frage ist daher nicht ob sondern wann der Verschleiß so groß wird, dass das Teil kaputt geht.
Und da das ja am besten (nachvollziehbar, finde ich) erst dann passiert, wenn das Auto sowieso schon reif für die Presse ist, sollte der HFRR Wert eben so klein wie möglich sein.

Bis zu welchem Wert das gut geht? Gute Frage. Bosch redet von <400, die Norm sagt 460. Mit welcher Lebensdauer/laufleistung dabei zu rechnen ist, sagt keiner - oder ich habe es noch gefunden. Die 500tkm Marke hatte aber sicher niemand im Blick.

Ja, Anschauen heißt schon, das Ding so ein bißchen auf Herz und Nieren zu prüfen.
Es lohnt sich immer, einen Fachmann dabei zu haben, falls man selbst keinen Bezug zum Thema Fahrzeugtechnik hat.

Zu der Automatik kann ich nur soviel sagen: ich habe "das nächstgrößere Modell" als Getriebe, gehe aber von grundsätzlich ähnlicher Funktion aus.
Sie muss halt ruckfrei schalten, der Wählhebel muss sich ohne Geräusche und große Widerstände einlegen lassen. Sofern das Auto den manuellen Schaltmodus hat (der Wählhebel lässt sich dann nach links schieben und dort dann nach vorne und hinten gewegen, um manuell zu schalten), sollte das Auto deinen Schaltwunsch ohne große Verzögerung umsetzen - sofern die Geschwindigkeit passt.
Was noch...
Was mir bei meinem Auto anfangs echt auf die Nerven ging, war die Nervosität mit der das Getriebe bei jedem Antippen des Gaspedals zurückgeschaltet hat. Ein Auto, das ruhig gefahren wird, dreht die Gänge nicht unnötig hoch aus - aber meist etwas höher als man selbst, das Auto kann ja nicht ahnen, wo es hingeht

Zitat von Ammi89

Heute habe ich wie besprochen die ca 120 km am Stück abgespult, leider ohne Erfolg.Hier ist die Fehlermeldung

SG
Manu

Hallo,

falls du dich während der Woche mal in Konz aufhälst, kann ich den Laptop von Z.H. mitbringen, dann leiten wir dir eine Zwangsregeneration ein. Außerdem könnten wir mal den Fehlerspeicher auslesen.
Andererseits bin ich der Meinung, dass dein Händler hier in der Bringschuld steht, dir ein funktionierendes, fehlerfreies Auto hinzustellen:
- ohne Fehlermeldung
- funktionierende Motorsoftware. Die des 325d musste ja mal aktualisiert werden, da die Regeneration echte Probleme machte.

Edit:
zu deinem ersten Beitrag: wenn sich zeigt, dass dein Auto mit der "alten" Software nicht funktioniert, wäre es schon im Interesse des Händlers, dir die aktuelle SW ohne Berechnung aufzuspielen und sich damit weitere Probleme zu ersparen. In den ersten 6 Monaten kann da viel passieren...

Zitat von carem

Was ich dann zwischendurch finde ist soetwas: BMW 325 i Autom / Navi / Glasdach das ist ein 325i von Ende 2008 mit gerade mal 85.000KM mit Innovations-Paket und da ist ja neben Xenon das adaptive Kurvenlicht sowie Komfortzugang drin. Soweit weg steht der auch nicht von mir. Fragt sich nur ob da irgendwas Faul ist.

Wenn die Ausstattung passt, würde ich mir den auf jeden Fall ansehen. Der ist unverbastelt, vermutlich ältere Herrschaften ohne sportliche Ambitionen, aber regelmäßig gefahren und gewartet worden.
Könnte das Geld wert sein.

Zitat von Akali

Das mit der Handbremse ist wohl leider so. War bei all meinen BMW der Baureihe so. Bei einem hab ich es mal einstellen lassen und dann war es für ein paar Wochen besser. Kam denn aber relativ schnell wieder.

Gesendet von meinem LG-D855 mit Tapatalk

Ich hatte das weder am
E30
E36
E38
...und am E91 bis jetzt auch nicht!

Zitat von arturihno

ich habe ja noch die Fehler mit allen 6 Glühkerzen, also Glühsteuergerät defekt. Wird vllt auch deswegen nicht regeneriert? Oder hat das mit dem Fehler 480 und 481 nichts zu tun?

Ich werde jetzt nochselber versuchen das Teil zu reinigen mit Liqui Moly (ein Versuch ist es wert). Ansonsten lass ich den Filter leeren und rauscodieren für 500-600 EUR.

Defekte Glühkerzen (wenn auch nicht gleich alle sechs) haben mein Auto genausowenig am Regenerieren gehindert wie das defekte Thermostat.
Nur um sicherzugehen: Motorsoftware ist bei dir aktuell? Der 325d hatte da ja so seine Probleme...
Das mit Liqui Moly kann man versuchen, solange es nur Ruß ist.
Entfernen ist auch eine Möglichkeit, das muss aber sauber rauscodiert werden, sonst gibt das noch Stress.

Ich habe das CCC und die BC Anzeige auch rechts. Bei mir kommt aber Medienübersicht, Navi usw wieder wenn PDC beendet ist. Alles andere würde ich auch als Bug deuten.
Reise-BC links muss ich mal testen. Nutze ich so nicht, da zumindest bei CCC die rechte Anzeige kleiner ist, aber für BC reicht.

Zitat von sorn

das weis ich nicht. Ich habe dich weder erwähnt noch was anderes gesagt. Wenn du dich angesprochen fühlst kann ich leider nichts dafür.

Und so lange du nicht darlegen kannst das dadurch irgendwelche Schäden am Motors entstehen ist und bleib es leider SPEKULATION!

Ich bitte einen mod darum hier aufzuräumen!

Bitte diskutiert eurer anliegen in den dafür vorhandenen thred!

Alles anzeigen

Dargelegt habe ich schon, wo die Haken sind. Vielleicht liest du das erstmal, bevor wir weiter reden.

Zitat von liabi

Der Ventildeckel soll angeblich schwer zum Dichtkriegen sein. Daher die Unannehmlichkeit von meiner Seite und wo mein Motorraum schön trocken ist, will ich es auch so belassen. An die Injektoren usw. hatte ich jetzt auch nicht gedacht.

Ja, die 250 km/h sind laut Tacho. Laut Fahrzeugschein aber 235 km/h. Software ist schon original

Eigentlich müsste man ja mit einem Endoskop auch die Ventile auf- und zugehen sehen können, oder? Da würde man sich die Arbeit mit dem Ventildeckel sparen. Oder hab ich 'nen Denkfehler irgendwo?

235 Schein / 250 Tacho passt ja.
Hast schon recht, wenn das Ding so tricky dicht zu bekommen ist, lässt man es besser wie es ist
Endoskop ist einen Versuch wert! Hab schon lange nach einem Grund gesucht, mir eins zu kaufen

Zitat von mahxds

Genau das ist diese Methode ja. Das Granulat wird mit enormen druck (Geschwindigkeit) eingeblasen, auch wenn das Granulat, weich und leicht ist, ist es dennoch so das viele kleine Meißel darauf eindreschen.
Da die Meißel aber klein und leicht sind, können die , zumindest theoretisch, dem Metal nichts anhaben.

Du verwechselst da was. In diesem Thread geht es um eine Methode, wo nichts demontiert wird. Hier soll ein Spezialmittel den Dreck lösen (hoffentlich aber auflösen), der... neue Stoff soll dann im Motor verbrannt oder nach draußen (durch Auslassventile, Turbo, ggf. DPF) befördert werden.