Beiträge von MathMarc

  • 335i / Reinigung der verkokten Einlaßventile mit Strahlgerät - Bericht inkl. Fotos

    Zitat von liabi

    Leerlaufprobleme hab ich absolut nicht. Nur manchmal den Eindruck, dass er schlechter zieht. Wobei ich da die Thermostate im Verdacht hab. Werde sie, wenn ich mir die Arbeit zutraue, bald wechseln. Aber die Endgeschwindigkeit von knapp 250 km/h erreiche ich auch problemlos. Somit will ich niemanden an meinen Motor ranlassen, vor allem wenn dazu noch der Ventildeckel auch aufgemacht werden soll


    Ne, hast schon recht. Zu sehr prophylaktisch muss man das nicht angehen. Einem 325d, der locker die (Tacho?) 250 schafft, dem fehlt bei der Leistung mal nicht viel.


    Zitat von crossshot

    Der Ventildeckel ist nichts schlimmes. Das ist einfach nur eine Abdeckung mit einer Dichtung. Wobei mich mir gerade nicht sicher bin, ob beim M57 die Injektoren zum Ausbau rausmüssen, denn je nach Fahrzeug kann das der Fall sein und dann wird es schon wieder etwas aufwendiger.


    Oh. Daran habe ich garnicht gedacht. Injektoren raus muss ich dabei nicht unbedingt haben. Muss ich mir ansehen. Mal sehen, was da alternativ noch geht.

  • Ansaugtraktreinigung für Diesel und Benziner


    Ja, wer hat denn angefangen?
    Du stellst meine Bedenken als spekulativ dar.
    Dabei hat sie noch niemand widerlegt.
    Lass das, und dann kannst du hier machen was du willst, aber solange du selbst keine weiterreichende Ahnung von der Methode hast als das, was in dem anderen Thread zu lesen war, solltest du so fair sein, nicht so zu tun, als gäbe es kein Risiko.
    Ihr zwei könnt es doch machen, ich drücke euch die Daumen dass keine Langfristigen Schäden auftreten. Aber hör auf für etwas auf diese Art zu werben, was du nicht überblickst.

  • 335i / Reinigung der verkokten Einlaßventile mit Strahlgerät - Bericht inkl. Fotos

    Zitat von liabi

    Das interessiert mich jetzt aber auch. Also ob es bei einem M57TU2 funktioniert. Nur für den Fall der Fälle, dass es bei mir auch irgendwann mal nötig wird. Dann würde ich mir das Gerät auch einfach holen und es selbst durchführen bzw. irgendwo machen lassen, wenn Preiskracher 8o


    Im Forum gibt es jetzt schon mindestens ein Gerät neben dem von Alpina.
    Mit dem war ich in Kontakt, er hatte aber Schwierigkeiten den passenden Adapter zu beschaffen.


    Ich bin daher auch noch mit einem anderen Mitglied in Kontakt, das gerade gute Chancen sieht, einen Adapter zu bekommen.
    Vielleicht können wir ja dein Auto gleich noch mitmachen, falls der das Teil bekommt.

  • 335i / Reinigung der verkokten Einlaßventile mit Strahlgerät - Bericht inkl. Fotos

    Zitat von crossshot

    Ventildeckel runter und Motor mit der Hand (also Schraubenschlüssel/Ratsche) durchdrehen. Wenn der Ventildeckel unten ist, siehst du die Nockenwellen und Ventile. Somit siehst du, wann die Einlassventile geschlossen sind.


    Das ist grundsätzlich die richtige Methode, in diesem Fall sollte man aber die Zylinderkopfhaube während der Reinigung eines Kanäle wieder locker aufsetzen. Sonst kann man sich nicht zu 100% sicher sein, dass nicht etwas Walnussgranulat hingerät, wo es nichts zu suchen hat.

  • Chiptuning und die Auswirkungen auf den Motor - eine Insiderbetrachtung

    Zitat von crossshot


    Und genau das ist der Trugschluss! Viele Boxen bei Ebay für 80 EUR sind besser als ein Tuning vom "Fachmann" für 500 EUR und mehr.


    Die meisten Boxen erhöhen ja nur der Raildruck und da ein Luftüberschuss vorhanden ist, ist das in gewissen Maßen auch nicht großartig schlimm. Vorallem bleiben bei der Box, alle temperaturrelevanten Reduktionen erhalten. Tuner sagen, dass es bei Ihnen zwar auch so wäre, das ist aber bei den meisten nicht der Fall. Wir hatte hier schon sehr viele getunte Autos, die Fehler wegen zu hoher Abgastemperatur hatten.


    Die Chiptuning-Szene ist beschissen. Kein Kunde kann kontrollieren was gemacht wurde und muss blind vertrauen. Wer sich ansatzweise mit dem Thema beschäftigt hat, weiß wie Komplex die Sache ist und vorallem wie gut man sich mit Motoren auskennen sollte. Ich kann hier vor Blackfrosch nur immer wieder meinen Hut ziehen.


    Das mag ja alles sein. Die Box bietet weniger Möglichkeiten, also kann der Tuner sich bei weniger Parametern irren.
    Er kann es aber trotzdem. Einfach nur Raildruck und Ladedruck um (z.B.) 20% zu erhöhen ist kein sauberes Tuning. Und viel mehr machen ja viele Boxen nicht. Man sieht auch hier nicht, was wirklich passiert, und muss vertrauen. Bei wem kann man das?
    Jemand, der gewissenhaft an die Sache heran geht, braucht mehr Stellgrößen als man mit einer Box beeinflussen kann. Klar: dass eine Software mehr Geld kostet, ist als Anhaltspunkt hier völlig unbrauchbar. Unter den Optimierern gibt es genauso viele Plattköppe wie bei den Boxenbauern auch.
    Entweder man hat Glück, kann (wie du) dem Tuner auf den Zahn fühlen und wenigstens grobe Fehler ausschließen. Das kann aber nicht jeder. Der sollte sich an die Empfehlungen von Leuten wie Blackfrosch halten, und die meisten Anbieter einfach links liegen lassen. Egal ob Box oder Chip.

  • Fehlermeldung DPF (Dieselpartikelfehler) bei 135.000km / Kühltemperatur steigt nicht auf 88-96 Grad

    Zitat von arturihno

    Das stimmt. Die Frage ist nur, ob sich das Ausbrennen bei 150TKM Laufleistung noch lohnt. Zudem wird nach dem Ausbrennen der Filter nicht annähernd 90-95% erreichen. laut diverser Erfahrungen wohl eher um 60-70%.


    Das entspricht in etwa meinen Erfahrungen. Einen neuwertigen DPF bekommt man halt nur beim :), und der kostet eben.


    @TE: wenn der DPF bei 150.000 km komplett zu ist, dann ist das NICHT NORMAL. Ich habe zwar nur einen 330d, so groß sind die Unterschiede diesbezüglich aber nicht (abgesehen davon, dass meine Motorsoftware von BMW stammt), und sie sind auch beim 335d unüblich für diese Laufleistung. Mein DPF flog bei 235.000 km OHNE Fehler raus, da einfach klar war, dass es bis zur 400.000 km Marke dann doch nicht gut geht - an der Stelle nutzt es dann auch nicht, drauf zu warten, bis nix mehr geht.


    Von daher sollte man schon schauen, was an deinem Auto nicht mehr Serie ist. Wenn man an der Software dreht, muss man eben wissen, was man da tut, und mit manchen Sachen eben leben. Auf die scheiß Diesel-Technik schimpfen ist einfach, aber nicht zielführend.


    Di-Benziner bekommen übrigens auch bald Partikelfilter ;)