es ist mit sicherheit kein schönes fahren mehr!
aber man sieht dies wohl noch als verkehrssicher...
Nun ja 
Ein Unterschied ist mit den neuen Dämpfern natürlich zu spüren, aber Welten sind es nicht.
Die alten waren schon noch ok. Was man unter "schönem Fahren" versteht, muss jeder für sich selbst wissen.
Heißt das jetzt, so ein Dämpfertest ist für die Tonne oder waren Deine Dämpfer bei dieser Laufleistung noch i. O.?
Laut Test waren die Dämpfer noch ok.
Die fuhren sich auch noch ok.
Was der Test insgesamt taugt, möchte ich nicht beurteilen - nur, dass Gefühl und Testwerte übereingestimmt haben.
Ein Austausch wurde erst gute 65.000km später vorgenommen, weil EIN Dämpfer infolge eines abgefallenen Zusatzdämpfers des Schutzrohres beraubt wurde und schließlich undicht wurde.
3 Dämpfer waren zu der Zeit noch unauffällig, wurden aber natürlich (mit Domlagern etc.) mitgetauscht.
Frage beantwortet?
Wenn der Wagen die erforderliche Temperatur nicht erreicht, beginnt er auch keine Regeneration.
Das musst du etwas präzisieren.
Welche Temperatur ist gemeint - die des 1) DPF oder die 2) Kühlmitteltemperatur?
zu 1)
Es ist ja klar, dass die Regeneration ein Prozeß ist, der im Grunde immer abläuft - nur die Geschwindigkeit ändert sich in Abhängigkeit von der Temperatur
zu 2)
Dann muss diese Temperatur sehr niedrig sein, mein Auto hat auch im Winter bei -10°C Außentemp trotz defekten Thermostats regeneriert. Wäre ja noch schöner: Thermostat defect, Wagen bleibt mit verstopftem DPF liegen und muss abgeschleppt werden...
Hallo zusammen,
der Händler stellt sich leider quer. Nicht wegen des Defekts, sondern wegen anderer Gründe - geht jetzt an den Rechtsanwalt. Ich hoffe, dass er es mir wenigstens schriftlich gibt, dass er es nicht bezahlt, denn sonst müsste ich ihm eine 2 wöchige Frist geben, allerdings brauche ich den Wagen.
Kannst du sagen, welche Gründe das sind?
Ist es möglich, dass ich die Regeneration des DPFs manuell anstoße über Carly, oder wird auch das wegen der niedrigen Kühlmitteltemperatur abgebrochen? Ich bin derzeit bei 35,14g Rußmasse, die letzte Regeneration ist 2054km her (ausgelesen). Da ich in etwa zwei Wochen mit dem Wagen nach München wollte (etwa 1500km gesamt), wäre es schön, wenn ich den DPF irgendwie frei bekomme - denn wenn ich so losfahre, ist er bei der Rückkehr vermutlich hinüber.
Ich schadet ja nichts, es zu versuchen. Mein Auto hat auch mit knapp über 60°C (ich muss Logs raussuchen) noch eine Reg. angestoßen - und dann geht die Temp. eh hoch. Also, versuche es einfach mal!
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Genau das meine ich ja! Das ist dann, im klassischen Sinne, aber nunmal nicht mehr "Checkheftgepflegt".
Was überhaupt kein Problem darstellt, wenn man die entsprechenden Werkstattrechnungen aufbewahrt. Ob die Werkstatt den Ölwechsel abstempelt oder nicht, dürfte da ziemlich egal sein.
Und Du hast es ja selber geschrieben. Deine Ölwechsel zwischendurch sind nicht im Checkheft dokumentiert.
Mit anderen Worten. Lieber ein Auto kaufen, dessen Besitzer jedes Jahr einen Ölwechsel in einer freien Werkstatt machen lässt (ohne Checkheft) und auch sonstige Arbeiten von einer Werkstatt ausführen lässt, als ein checkheftgepflegtes Auto, das nur nach Vorschrift gewartet wurde, dafür aber Stempel im Checkheft hat.
Da gehe ich absolut mit. Das Scheckheft an sich ist für mich sinnlos, es dokumentiert nur was Wartungsverhalten des bisherigen Besitzers - sofern es zu jedem Stempel auch eine Rechnung gibt. Wenn es aber keinen Stempel gibt, aber die Rechnungen, ist das für mich ok. Für BMW vielleicht nicht, wenn es um Kulanz geht, aber das ist ein anderes Thema.
Warum fahre ich immer noch zu BMW?
Ich meine, auf der einen Seite ist mein Auto nicht mehr viel wert, und auf der anderen Seite will ich es eh nicht verkaufen...
Die Sache ist: ich habe da mal eine kompetente Werkstatt gefunden - und 1x im Jahr fahre ich weit dafür. Die kennen das Auto, die kennen die Macken, wenn Teile gebraucht werden, haben sie alles da, ich fühle mich gut beraten und mein Auto in guten Händen. Das kann nicht jede x-beliebige Werkstatt auf dem Level machen (sonst hätte es die Niederlassung im die Ecke ja auch gekonnt - war aber nicht so). Ja, es ist etwas teuerer. Das stimmt. Aber mein Auto ist mein Kapital, das ich jeden Tag einsetze, 30.000km im Jahr, das Ding muss laufen, immer. In dem Moment, wo es versagt, wird es ersetzt. Sollte die 99%ige statt nur 95%ige Wartung, die ich für die Hälfte bekommen kann, am Ende den Unterschied machen, ob mein Auto hält oder nicht, war das sehr, sehr billig. Wer eine andere Werkstatt gefunden hat, die KEINE BMW Werkstatt ist, aber auf dem Niveau einer GUTEN BMW Werkstatt arbeitet, ist das vollkommen in Ordnung. Zugegeben: die Qualität der Werkstatt ist weder dem Scheckheft noch den Rechnungen so ohne weiteres anzusehen.
Und wie gesagt, was über die Aufsicht durch BMW hinaus geht, mache ich ja selbst. Da weiß zumindest ICH, dass es richtig gemacht ist
Allgemein finde ich persönlich checkheftgepflegt völlig überbewertet. Zum einen versteht nicht jeder das selbe darunter. Die einen meinen mit checkheftgepflegt eine durchgehende Wartung bei BMW, andere bei (irgend) einer Werkstatt.
Und ob beim Verkauf dadurch wirklich mehr heraus springt, weiß man so genau auch nicht. Bei einem 5 Jahre alten Auto, ok, aber wenn es erst einmal 10 Jahre oder älter ist ...
Haltet euch doch mal nicht an dem Scheckheft auf. Das ist nicht mehr als eine Übersicht, der Nachweis kann höchstens durch die Rechnungen kommen, wenn die Wartungsprotokolle dran hängen. Das muss zusammenpassen, sonst nix.
Ich denke, wenn das Auto nicht zu alt ist, bringt das Scheckheft (= die regelmäßige Wartung) noch Geld. Bei einem alten Auto kann es überhaupt mal ein Grund sein, so ein Ding noch zu kaufen! Wer möchte ein 10 Jahre altes Auto ohne Wartungsnachweise? Nein danke. Das gehe ich mir maximal bei einer echten Rarität ansehen, aber nicht bei einem Gebrauchsgegenstand wie einem E90.
Und das checkheftgepflegt nicht unbedingt ein Beweis für gute Pflege ist, brauche ich hier ja vermutlich niemanden zu sagen.
Das ist natürlich auch richtig. Es ist ein erster Hinweis, dessen Fehlen aber gut erklärt werden muss (mir jedenfalls).
Nee, so meine ich das nicht.
Ich will nicht dass die schreiben dass sie die Bremsen gewechselt haben, das kreuzen die halt nicht an bei der Sichtprüfung.
Ich frage mich nur ob er dann "Scheckheftgepflegt" bleibt.
Bei einer Sichtprüfung wird nur nach dem Zustand geschaut, nicht, wann der letzte Wechsel war. Die Werkstatt wird also einen Prüfpunkt im Sinne von "Belagstärke der Bremsbeläge" bzw. "Zustand der Bremsscheibe" dementsprechend mit "i.O." oder "n.i.O." protokollieren.
Bei "n.i.O." folgen (natürlich) im Normalfall weitere Maßnahmen, um den "i.O." Zustand wieder herzustellen, z.B. durch Erneuerung der Bremsbeläge und ggf. der Scheiben.
Wenn die Bremsen aber kurz vor dem Termin erst fachgerecht überholt wurde, wird die Werkstatt das auch dementsprechend bei der Sichtprüfung ankreuzen.
Machst du die selbst? Dann hat sich das mit dem Nachweis erledigt.
Lässt du es machen, erhälst du ja ne Rechung oder die notieren es direkt im Scheckheft
Ja, richtig, Werkstätten schreiben Rechnungen für Ihre Dienstleistungen und das Material. 
Das Auto bekommt die Wartung nach Wartungsvorschrift bei BMW. Und ja, die tragen das ins Scheckheft ein...
Außerdem bekommt das Auto zwischendurch einen Ölwechsel spendiert. Nicht, weil irgendwo steht, dass das gemacht werden muss, sondern weil mein Motor mir das wert ist.
Und deswegen erscheint das auch nicht im Scheckheft. Selbst WENN das ne Werkstatt gemacht hätte, käme es da nicht rein. Natürlich habe ich die Rechnungen für Öl und Filter.
Davon abgesehen könnte ich inzwischen eh machen was ich will, auf Kulanz ist schon lange nichts mehr zu hoffen
Shit. Und ich hab gedacht ich fahre ein altes Auto!
Dann kann ich ja noch ein paar Jahre weitermachen. 
Aktuelle Bilder und Preis, das ist das was jetzt noch fehlt.
Die Teile sind da. Sieht lustig aus. Die erste Anprobe ist wohl morgen.
Danke an Denyo für die super Abwicklung! 
