Beiträge von MathMarc

Wenn bei 220km/h die MKL aufleuchtet, wurde (in diesem Fall) ein Temperaturgrenzwert überschritten. Das heißt aber 3 Sachen nicht:

1) dass dein Auto kein generelles Temperaturproblem hat.
2) dass du jetzt gefahrlos mit 220 fahren kannst, weil es etwas kälter ist.
3) dass alles so bleiben muss wie es ist. Der Fehler kann sich langfristig auch verschärfen.

Der Fehler liegt außerdem immer vor. Die niedrigen Temperaturen dämpfen das Problem nur derzeit unter den Schwellwert für die Auslösung der MKL. Trotzdem ist die Temperatur zu hoch und kann auf Dauer weiteren Schaden anrichten. Außerdem wird es irgendwann ja wieder Sommer...
Ich würde versuchen, der Ursache auf den Grund zu gehen und in der Zwischenzeit weiten Abstand von diesen Geschwindigkeiten nehmen. Sonst ist das nächste, was wir hier lesen, wirklich dein Gejammer wegen Motorschaden.

Aber du kannst natürlich machen was du willst

Fahr ihn weiter. Wenn es außer dem Turbo nichts gibt, worauf du "wartest"... das würde mich nicht schocken.
Ich hab auch überlegt, meinen zu verkaufen und mir einen F11 oder F31 zu holen, aber solange das Ding fährt... was solls

Markus, ist der M57TU im E46 nicht ein bißchen anderer Motor? Da ist der Block ja noch aus Grauguss. Ein M57TU2 sollte (gerade als nicht leistungsgesteigerter 325d) darunter liegen.
Mein 30d ist auch original, mit 283.000km drauf, und der war schon mal sparsamer - das was er derzeit liefert ist nicht mehr optimal.

Bei ruhiger Fahrt auf der Landstraße und Autobahn bis max 110/120km/h komme ich auf 6,2L, wenn ich es eilig habe 7L, alles über 8L würde ich auf diesen Strecken als gemeingefährlich bezeichnen. Also einfach nur "flott" und 8L, das passt nicht.
Als er noch jünger war, waren die Verbräuche noch tiefer, ich habe mal 5,2L geschafft.

Für diese Fahrerei nimmt man aber dann besser einen 318d, der kann noch besser sparen.

Wie demoliert man denn ein Differenzial? Ist er ohne Öl gefahren? Hat er einen Felsen überfahren wollen?

Zitat von jobo1960

Ich lass auch alle 15000 km nen Ölwechsel beim machen, und das steht auch im Scheckheft, warum denn auch nicht

Gruß

Johannes

Spricht nichts dagegen, im Gegenteil. Wenn es der macht. Ist bei mir nicht so, und ist mir auch egal, da ich es anders nachweisen könnte, was ich nicht muß, da nicht vorgeschrieben, und das Auto nicht zum Verkauf steht.

Der BC unterscheidet nur zw. Ölwechsel und Durchsicht -> Inspektion. Was das im Detail ist, erklärt der Kundendienstberater vor Ort, weil zum einen ist das ja nicht immer das gleiche - es gibt eine kleine Inspektion alle 60.000 und eine große alle 120.000, und dazu kann es immer mal sein, dass noch andere Arbeiten dazu kommen oder entfallen. Zum Beispiel, wenn ein Bremsflüssigkeitswechsel vorgezogen wurde oder eben überfällig ist. Das zeigt der BC ja auch an, aber eben getrennt davon.
Und eine Daseinsberechtigung braucht der Herr Kundendienstmeister ja auch

@ BirdOfPrey
Wenn Bruce mit der Spureinstellung zufrieden war, kannst du dich drauf verlassen, dass es in Ordnung ist

Zitat von Flacco

Hallo erstmal nach langem mitlesen habe ich mich nun entschieden mal selbst etwas aktiver zu werden.
Ich bin auf der suche nach einem 335i Coupe.
Ins Auge habe ich diesen hier gefasst.

http://suchen.mobile.de/fahrze…1.modelId=56&pageNumber=1

Eigentlich wollte ich einen mit höchstens 80.000 km und auch frühestens 2009 Baujahr.

Nunwollte ich wissen da der wagen nun doch schon fast 8 Jahre alt ist und über 100k kilometer auf der Uhr hat ob das sehr Problematisch ist oder noch vertretbar ??
Hauptsächlich interessier mich ob der Motor und das Getriebe die vielen Km abkann.

MfG Flacco

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Das ist so eine Sache.
Zum einen wollen viele ein leistungsgesteigertes Fahrzeug haben, aber kaufen will sowas fast niemand - ich auch nicht.
Auf der anderen Seite: Es werden genug Fahrzeuge angeboten, die eine Leistungssteigerung haben oder hatten, ohne dass das bei steht.
Daher muss man dem Anbieter zumindest zu Gute halten, dass er es wenigstens zugibt.
Und: um den Service scheint er sich auch überdurchschnittlich gekümmert zu haben, viele kritische Teile wurden zudem schon erneuert.

Von daher: Geschmackssache. Eine klare Empfehlung würde ich hier nicht abgeben wollen, außer die, die ich immer gebe: man muss sich das Auto genau anschauen, mit einem fachkompetenten Begleiter, notfalls in einer Werkstatt.

Zitat von approximate

es ist mit sicherheit kein schönes fahren mehr!
aber man sieht dies wohl noch als verkehrssicher...

Nun ja
Ein Unterschied ist mit den neuen Dämpfern natürlich zu spüren, aber Welten sind es nicht.
Die alten waren schon noch ok. Was man unter "schönem Fahren" versteht, muss jeder für sich selbst wissen.

Zitat von Manfred67

Heißt das jetzt, so ein Dämpfertest ist für die Tonne oder waren Deine Dämpfer bei dieser Laufleistung noch i. O.?

Laut Test waren die Dämpfer noch ok.
Die fuhren sich auch noch ok.

Was der Test insgesamt taugt, möchte ich nicht beurteilen - nur, dass Gefühl und Testwerte übereingestimmt haben.
Ein Austausch wurde erst gute 65.000km später vorgenommen, weil EIN Dämpfer infolge eines abgefallenen Zusatzdämpfers des Schutzrohres beraubt wurde und schließlich undicht wurde.
3 Dämpfer waren zu der Zeit noch unauffällig, wurden aber natürlich (mit Domlagern etc.) mitgetauscht.

Frage beantwortet?

Zitat von Melrakal

Wenn der Wagen die erforderliche Temperatur nicht erreicht, beginnt er auch keine Regeneration.

Das musst du etwas präzisieren.
Welche Temperatur ist gemeint - die des 1) DPF oder die 2) Kühlmitteltemperatur?

zu 1)
Es ist ja klar, dass die Regeneration ein Prozeß ist, der im Grunde immer abläuft - nur die Geschwindigkeit ändert sich in Abhängigkeit von der Temperatur

zu 2)
Dann muss diese Temperatur sehr niedrig sein, mein Auto hat auch im Winter bei -10°C Außentemp trotz defekten Thermostats regeneriert. Wäre ja noch schöner: Thermostat defect, Wagen bleibt mit verstopftem DPF liegen und muss abgeschleppt werden...

Zitat von E87Andy

Hallo zusammen,
der Händler stellt sich leider quer. Nicht wegen des Defekts, sondern wegen anderer Gründe - geht jetzt an den Rechtsanwalt. Ich hoffe, dass er es mir wenigstens schriftlich gibt, dass er es nicht bezahlt, denn sonst müsste ich ihm eine 2 wöchige Frist geben, allerdings brauche ich den Wagen.

Kannst du sagen, welche Gründe das sind?

Zitat von E87Andy

Ist es möglich, dass ich die Regeneration des DPFs manuell anstoße über Carly, oder wird auch das wegen der niedrigen Kühlmitteltemperatur abgebrochen? Ich bin derzeit bei 35,14g Rußmasse, die letzte Regeneration ist 2054km her (ausgelesen). Da ich in etwa zwei Wochen mit dem Wagen nach München wollte (etwa 1500km gesamt), wäre es schön, wenn ich den DPF irgendwie frei bekomme - denn wenn ich so losfahre, ist er bei der Rückkehr vermutlich hinüber.

Ich schadet ja nichts, es zu versuchen. Mein Auto hat auch mit knapp über 60°C (ich muss Logs raussuchen) noch eine Reg. angestoßen - und dann geht die Temp. eh hoch. Also, versuche es einfach mal!