Beiträge von MathMarc

Zitat von Maniac79

Genauso gut oder schlecht ist deine "Diagnose", dass das FW noch nicht zum tauschen ist...

Verdreh doch nicht immer alles nur damit es dir passt. Ein FW mit 150tkm ist sicher alles andere als gut in Schuss und es ist sicher kein Fehler das die nächsten paar tausend Kilometer auszutauschen. Man muss ja nicht warten bis ein Fahrwerksteil komplett hinüber ist. Mehr wollte ich damit nicht sagen, falls das für den TE ein Gegenargument zum Kauf sein sollte(Achtung: Spekulation meinerseits!!).

Ich habe mir im Gegensatz zu dir gar keine Diagnose erlaubt, ich habe nur etwas gegen Verallgemeinerungen - nicht nur bei Fahrwerken.
Ein FW kann bei 150000 durch sein, aber es muss das noch lange nicht. Ich habe dazu ein Beispiel genannt, ich könnte weitere nennen, auch von anderen Marken, aber das wird langsam OT.
Natürlich sollte man beim Kauf solche Punkte in Augenschein nehmen. Immer. In Hysterie braucht man aber nicht zu verfallen. Wenn man so rangeht, findet man sicher so viel Austauschpotential, dass das Auto am Ende über dem Budget liegt.
Also hier keine Mutmaßungen anstellen, sondern den Wagen wie man das macht genau unter die Lupe nehmen. Wenn wirklich was dran ist, hat man Verhandungsspielraum gefunden, bei einem pauschalen "das Fahrwerk ist bestimmt durch" eher nicht.

Zitat von Greece85

Für mich klingt das so als ob eine Drallklappe der Ansaugbrücke in den Brennraum gefallen ist.

Habe ich schon mehrmals gehabt in der Werkstatt und Klang auch genau so.

Fu**!!!
Ich glaube ich werfe die Dinger bei mir raus.

... und dann den Filter für Benzin rein. Fünf Autos. Den 3. würde ich mir mal ansehen.

Zitat von wardpa

Oder ein defekter Inkjektor. Auf jeden Fall klingt es fürchterlich.

Würde zum Laufgeräusch passen und wäre ein Grund, nicht mehr zu fahren.
Nur, was ist dann der weiße Rauch? Wäre es Diesel, hätte der TE das doch sicher gerochen?

Zitat von Maniac79

Wenn deine Dämpfer 265tkm gehalten haben, muss das doch nicht für alle anderen Fahrwerke auch gelten ...kommt ja nicht nur auf die Laufleistung an wie lange ein FW hält. Und wenn der TE beim 330d schon ein weiches, ausgelutschtes FW "fühlt" beim fahren, kann es sicher nicht schaden wenn man das auch in nächster Zeit erneuert(so wie die anderen FW-Verschleißteile). Gut, und "wie neu" ist das 100%ig nicht mehr nach der Laufleistung...von daher würde ICH das bald tauschen

Du kannst dein FW doch so oft wechseln wie du willst. Nur daraus, dass jemand das serienmäßige FW zu weich ist, gleich zu schließen dass es defekt sein muss, ist schon etwas daneben. Natürlich muss es keine 260000 halten, nur weil das bei mir so war. Und jaaaaaa, die Laufleistung ist nicht alles.
Für sowas gibt's nur einfach bessere Testmöglichkeiten als deine Ferndiagnosen. Wenn der TE schreibt

Zitat

aber das Fahrwerk das könnte straffer sein.

heißt das nur, dass es ihm zu weich ist. Ausgelutscht steht da nirgends. Das ist dir so eingefallen.

Zitat von paycash

Ich hoffe es ist nichts wildes...

Getauscht wurde schon:
2 mal alle Injektoren
Hochdruckpumpe
Zündspulen

Und der nox Sensor.

Fahre morgen früh direkt zu Bmw.

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Kürzlich? Sieht nach Ratlosigkeit bei der Fehlersuche aus. Positiv: diese Teile scheiden vermutlich als Fehlerquelle aus.

Eine Kopfdichtung kann auch plötzlich kaputt gehen, klar.
Wobei Kopfdichtung nur eine Möglichkeit ist, vielleicht ist es was ganz anderes.
800m, hm...
Ich meine, du musst es wissen, ob du ihm das noch zumutest.
Ich würde ihn abschleppen lassen. Kostet zwar ein paar Euro, aber die könnten weniger sein als das was als Folgeschaden noch auf dich zukommt wenn das Teil auf den letzten Metern verreckt.

Zitat von venomdriver

Kurze Frage : Teilt ihr die Meinung das Fahrzeuge die 5 Jahre alt sind und ca. 150.000 km ( 30.000 im Jahr ca. ) gelaufen haben zu bervorzugen sind anstatt z.b. 76.000km in 7 Jahren ( ca. 10.000 im Jahr ) ?

Ich habe meinen als 3-jährigen mit knapp 150000 gekauft. Da wusste ich, daß das Ding eigentlich nur BAB gesehen haben kann. Natürlich gibt es Leute, die ein Auto dann wegen Termindruck gerne mal treten (schätze, meiner war auch so einer, wenn ich nur mal an die Schalt-hektik der Automatik denke), aber wenn die Kisten warm sind, stecken sie das weg. Natürlich würde ich diese Überlegungen nicht mit dem VK teilen.

Zitat von venomdriver

Die 10.000km im Jahr können natürlich nur Langstrecke gewesen sein, drin stecken tut man nie. Aber vielleicht habt ihr eine generelle Meinung dazu.

Tja. Kann man nie sagen. Aber wie wahrscheinlich ist denn das? Beim Verkauf von privat könnte man dem VK auf den Zahn fühlen, ein Händler erzählt dir was vom Pferd.

Zitat von MaxJ30

Unglaubich wie hoch die gehandelt werden...Für weniger Geld habe ich ja 2009 meinen 325xi mit 30500km auf der Uhr bekommen...
Viel Geld für ein Auto mit vielen km - dennoch ein 3er ist auch da noch gut.

Wenn es ein Händler ist hast Du 2 Jahre Gewährleistung. Bei dem km Stand und dem Alter müsste aber auch Garantie noch möglich sein.

MaxJ30

Naja, Max, das liegt aber auch daran, dass der Erstbesitzer deines Autos nicht allzuviele Kreuze im Wunschkatalog gemacht hat

Zitat von Maniac79

Wenn bei der Laufleistung noch das erste FW drin ist, dann kannst da so oder so wechseln...das ist vermutlich eh schon durch. Von daher wäre das kein Gegenargument zum 330d. Ein neues FW kostet keine 1000€...

Ich würde den 330d nehmen wenn da alles passt.

Oh, Verallgemeinerungen!
Meine Dämpfer habe ich bei 265.000 getauscht - weil einer defekt war. Zusatzdämpfer abgefallen, Schutzkappe runter, Dämpfer ungeschützt, das ist dann ne Frage der Zeit.
Die anderen drei waren noch gut.
Also wenn das FW noch i.O. Ist, spricht das noch eher für den 30d, weil der TE nach dem Kauf erstmal wieder Luft holen kann.

Abgesehen von der Anschaffung spricht eh nicht viel für den 325d, wer 3L unterhalten muss, sollte auch 3L fahren