Beiträge von MathMarc

  • Bilstein B4 für sportliche Fahrwerksabstimmung eingebaut


    Naja, der Verbau ist nicht ganz ohne. Ich kannte bis daher nur Gasdruckdämpfer, wo die Kolbenstange durch den Gasdruck "rausfährt". Bei den B4 zieht sie sich rein - das ist beim Verbau ne ganz andere Sache, weil man die Feder richtig zusammendrücken muss und gleichzeitig die Dämpferstange versuchen muss etwas rauszuziehen, um die Mutter oben überhaupt drauf zu bekommen. Das ist nicht ohne. Vielleicht gibts da Spezialwerkzeug, aber meine Werkstatt (das war mal ne VW Vertretung) hatte sowas nicht. Kommt wohl bei VW/Audi nicht vor.
    Und ist da auch mal die Feder aus der richtigen Position gerutscht. Wenn die nicht sauber in Teller liegt, kommt der Kram natürlich höher. Klar, der Einbau wird dann noch schwerer und eigentlich sieht man das. Aber man kann ja nie wissen.


    Domlager wurde bei mir (natürlich) auch getauscht, aber das macht an sich keinen Unterschied. Jedenfalls nicht wenn man originale Teile nimmt. Ich hatte noch welche aus dem Zubehör zum Vergleich da, von den Abmessungen waren die gleich, aber sie waren mir trotzdem nicht geheuer so ohne Herstellerkennzeichnung (sollte lt. Verpackung Febi Bilstein sein), die hab ich wieder zurückgeschickt.

  • Und Zack, hoher Ölverbrauch beim 318i N46 E91

    Dreh mal die Zündkerzen raus und poste ein Bild davon, wie die aussehen (nummeriert nach Zylinder). Wenn du bei der Gelegenheit gleich Kompression oder Druckverlust prüfen (lassen!) kannst, ist das auch kein Fehler.


    Nachtrag:
    die richtige Werkstatt muss keine BMW-Werkstatt sein, das sind eh zu 90% Teiletauscher. Das kann ruhig ein kleinerer Laden sein, solange er einen guten Ruf hat und auch das Eqipment für Kompressions- und Druckverlustprüfung. Oder gleich ein Motorenfachbetrieb, der sonst nix macht außer Motorrevisionen. Die können ganz sicher die richtigen Prüfungen machen und können die Indizien auch gleich deuten. Nur sollten sie es auch erklären können. Nicht dass einer kommt und sagt "der muss komplett überholt werden" - das wäre vermutlich Quatsch.

  • Parkrempler, Gegner unbekannt - was tun?

    Keine Ahnung, lies doch mal deren Geschäftsbericht. Wenn die mir der Masche oft genug durch kommen, geht's denen vermutlich ziemlich gut ;)
    Wenn die sich nicht bewegen, musst du halt klagen. Manche haben keine Rechtsschutzversicherung und schrecken vor einer Klage wegen einer "Kleinigkeit" zurück, darauf wird manchmal spekuliert.

  • Wie viel kann man für einen e93 335i von 2007 noch ausgeben?

    Zitat von vitali1411

    Probleme und Tipps habe ich schon einige gefunden.
    Mir bereitet diese Konstellation auch leichte Bauchschmerzen.
    Zumal, wenn man bedenkt dass kaum ein Cabrio für unter 20k€ zu finden ist.


    Wie könnte man vorgehen, wenn man sich den Wagen anschaut?
    Ich meine um möglichst sicher zu sein, dass der Schaden wirklich Fachgerecht behoben ist und die Laufleistung stimmt?


    Frag mal ob es Bilder vom Schaden gibt.
    Ist die Rechnung davon vorhanden? Wer war der Instandsetzer? Was wurde ersetzt, was repariert? Wann war das? Stimmen die Spaltmaße? Ist was gespachtelt worden? Wurde was überlackiert (Faulheit beim Zerlegen)?
    Wenn du dir nicht sicher bist, muss die Kiste auf die Bühne, am besten mit ein Karosseriebauer zusammen gucken. Bei einem Auto mit 4 8| Vorbesitzern sollte man eh sehr genau hinschauen. Normalerweise hat es einen Grund, wenn ein Auto schnell wieder verkauft wird. Und wenn du da jetzt etwas erst später entdeckst und willst ihn verkaufen, ist er aus 5. Hand. Da wird's dann langsam komisch...
    Wenn die 4 Vorbesitzer nicht wären (2 wären noch ok) und der Schaden wirklich gut instandgesetzt ist, würde ich die 17,9k€ problemlos ausgeben. Aber hier muss man genau gucken.
    Laufleistung: Bring das Teil zum BMW, die können die echte Laufleistung rausfinden, da die in verschiedenen Steuergeräten abgelegt ist. Wenn die nicht zu 100% in allen relevanten Steuergeräten übereinstimmt, ist was faul. Wartungshistorie ist auch hilfreich, das muss vom Ablauf her einfach Sinn ergeben. (Scheckheft bringt da nix, das kann man zu leicht fälschen).

  • Und Zack, hoher Ölverbrauch beim 318i N46 E91

    Hm.
    Wenn du sagst, du hast blauen Rauch unter Last, dann meinst du immer, wenn du fährst, oder nur wenn du beschleunigst? Was ist im Leerlauf? Beim Gas wegnehmen?


    Insgesamt hört sich das jetzt schon nach Kolbenringen an. Der N46 soll aber auch zu Fehlern an der Kurbelgehäuseentlüftung neigen.


    Ich würde zu der Werkstatt deines Vertrauens fahren, die Kurbelgehäuseentlüftung prüfen lassen und dann ggf. einen Druckverlusttest machen lassen. Weiß nicht, wie fit BMW Händler in so was heute noch sind, die tauschen ja nur noch.

  • Infothread zur Regeneration des Dieselpartikelfilter

    Zitat von Chris.Schulz

    Hallo,
    mein e91 320d hat jetzt knapp 173.000km runter und der DPF macht sich noch nicht bemerkbar (schafft auch noch seine Vmax). Gibt es eine Möglichkeit, die "Sättigung" sich anzeigen zu lassen?


    Du meinst die Rußmenge im DPF? Ja, das kannst du zum Beispiel mit BMWHat (jetzt: "Carly für BMW") machen. Falls du die App (iOS/ Android) hast, kann ich dir erklären, wie es geht.