Wenn du sagst "alles glühend heiß" war das sicher die normale Motorwärme, ein überhitztes Getriebe sollte man so nicht spüren können.
Welche Diagnosemöglichkeiten hast du? Je nachdem kann man da schon was machen.
Beiträge von MathMarc
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Und ich bin froh das ich nen Schalter habe. Ne Automatik fahr ich nur wenn es keine Schaltwagen mehr gibt. Kickdown und einfach zusehen ist einfach ein Alptraum für mich. So verschieden sind die Geschmäcker.Wahrscheinlich sollte ich mal so ne
moderne Automatik antesten. Was die 2500 Umdrehungen angeht. Das ist wohl war. Zwischen 2000 und 2500 ist ein kleines Loch. Werde deshalb mindestens in den grossen Gängen immer min 2500 Umdrehungen anliegen haben. Dann habe ich ja noch
4500 Umdrehungen. Ein Wahnsinn wenn man an die Drehzahlen beim Diesel denkt.Würde ich bei einem Sauger jederzeit unterschreiben. Automatik braucht einfach Drehmoment aus dem Keller, sonst rührst du nur das Öl um, und das nervt.
Beim großen Diesel gehts an sich, wenn die Automatik deine Fahrweise irgendwann mal adaptiert hat. An die Schaltung kommt sie trotzdem nie ran - außer beim Komfort und im Stau natürlich
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Ich denke mal, dass die Anzeige adaptiv ist. Wenn du einen schweren Bremsfuß hast, sind die Beläge eben früher runter. Die Anzeige passt die Prognose daran an.
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Was habt ihr eigentlich für ein Problem?
Ich hab jenseits der 200tkm den Dpf ersetzen lassen und brauche mir um das Ding keine Gedanken mehr zu machen.
Oder fahrt ihr eure Heizölferraris alle als Stadtauto? -
2,9
Die lügen ja. -
is en import...
aber wenn man sowas will...nur zu
Woran haste denn das gesehen?
So sieht der ja erstmal nicht schlecht aus, auch wenn das natürlich nicht viel bedeutet... -
Ja, nur weis man nicht ob der Vorbesitzer genauso gedacht hat und denn wagen nicht doch etwa innerhalb der 100k verschlissen hat, musst dir doch nur die Leute im Straßenverkehr angucken täglich, 70% machen sich doch über ihren Motor gar keine Gedanken...
Das ist natürlich richtig.
Es gibt da nur zwei Optionen, von privat kaufen und dem Verkäufer auf den Zahn fühlen. Mit etwas Menschenkenntnis und technischem Sachverstand kann man einiges erfahren.
Oder man kauft vom Händler und nutzt die Garantiezeit, um dem Teil auf den Zahn zu fühlen.
Deshalb würde ich NIEMALS ein Auto beim Händler als im Kundenauftrag kaufen (man lernt weder den Vorbesitzer kennen noch hat man Garantie), ich kaufe ein 5 Jahre altes Auto nicht aus 3. Hand, ich kaufe kein Auto das auf den Vorbesitzer nur kurz zugelassen war, wenn der Grund nicht wirklich nachvollziehbar ist. Ich kaufe kein Auto wo der Km-Stand nicht nachvollziehbar oder zweifelhaft ist.Ich habe aber kein Problem mit einem Auto aus gepflegtem Erstbesitz mit 180.000km. Mein E30 war so einer, und der ist der Grund, warum ich bis heute BMW fahre.
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95 tkm ist doch gar nichts für einen BMW. Würde mir erst bei 200tkm+ so meine Gedanken machen
Warum? Ich habe zwar einen 330d statt 335i, aber der hat jetzt 272tkm gelaufen und außer Thermostat war da auch nichts.
Mein E30 mit 326tkm würde heute immer noch laufen, wenn der Rost ihn nicht (vorläufig) gestoppt hätte. Und Rost wird den E91 mal nicht stoppen.Man kann alles auf 100tkm runter reiten, wenn man will. Man kann aber auch mit etwas Verstand fahren und warten (lassen) und lange Spaß an sowas haben.
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Ja, die meine ich. Allerdings hab ich ich auch übersehen das die 16" als Winterräder auch nochmal extra aufgeführt sind
Also wenn ein Reifen wirklich "schwammig" ist wird sich das auch nach 1000km nicht wirklich ändern. Da wird sich bestenfalls das Gripniveau deutlich verbessern wenn nach den ersten paar hundert Kilometern das Trennmittel ab ist und der Reifen langsam rau wird.
Schwammiges Fahrgefühl stellt sich neben falschem Luftdruck erfahrungsgemäß auch oft ein wenn die Profiltiefe vorne und hinten stark unterschiedlich ist. Vor allem wenn die vorderen Reifen schon kurz vor der Verschleissgrenze sind und die hinteren gerade erneuert wurden. Aber nicht jede Größe und jedes Reifenmodell harmonieren auch mit dem Auto. Ein Reifen der sich auf einem 316i Coupe noch gut fährt kann sich auf einem 335i Touring schon wieder ganz anders anfühlen.
Alles nicht zutreffend.
Reifen waren alle neu. Luftdruck war Serie. Reifen waren Testsieger beim ADAC. Test gefahren auf BMW E90.
Und JEDER Reifen wird sich auf einem 316i anders anfühlen als auf einem 335i, es wird aber immer enger zusammen sein, als wenn du jetzt noch einen Golf oder einen Audi mit vergleichst. -
Kam ebenfalls zum Gespräch, aber zu riskant.
Dann eher obd Schnittstelle anders bepinnen, wobei das angeblich ihre Geräte erkennen sollen
Wer das Auto will, der bekommt es
Zu riskant? Erklärung bitte! Ich würde nur halt meine Werkstatt warnen...Ja, vermeiden kann man es nie. Aber es reicht vielleicht, wenn man den Aufwand nur hoch genug schraubt.
