Das einzige was ich dir raten kann, ist, dir die Reg.-Software updaten zu lassen. Angeblich fahren auch 25d mit der SW vom 30d rum und haben keine Probleme mit der Reg. mehr.
Ich weiß nicht ob das dein Grund ist, der dich auf die DPF - Entfernung gebracht hat, aber das dürfte der häufigste Grund sein.
Zum Thema Leistungssteigerung gibt's ja einen angepinnten Thread auf der Startseite.
Steuerhinterziehung ists auch nicht wenn der Kat drinbleibt. CO2 wert ändert sich ja nicht.
Ah.
Co2 ist der relevante Wert. Alles andere ist egal. 
Macht was ihr wollt. Lasst euch halt nicht erwischen.
Natürlich kommt er durch die AU, wenn der DPF rauscodiert wird.
Was halt bleibt:
- Steuerhinterziehung
- Erlöschen der allgemeinen Betriebserlaubnis
Muss ja jeder selber wissen 
Avus Racing ACM B1 anthracite
8x 18 ET 34
225/40/18 rundum
sportliche Fahrwerksabstimmung
VA +10mm / Rad
HA +15mm / Rad
Leider nicht geputzt 
Habe für vorne im Schein bei meinem E91 eine maximale Achslast von 900 Kg stehen und 87iger Traglast wäre 545 kg pro Reifen .
Würde ja locker reichen für vorne.
Solange du nicht fährst stimmt das.
Beim Fahren sind die Radlasten auch mal ungleich verteilt.
Wie der Esel schon sagt: 91 muss drauf.
Die Verwindungssteifigkeit im Dachbereich zu verbessern wird fast unmöglich sein. Aber was man machen kann sind die Knarzgeräusche zu verringern. Ist zwar auch ne Arbeit für Leute die ihre Eltern erschlagen haben aber wenn man es ruhig haben will ist das vielleicht ein weg
Ja, genau. Da gibt's auch einen Thread dazu - mag ich am Tablet gerade nicht raus suchen, sorry.
Ich habe da auch schon was gemacht und das Auto ist relativ ruhig seitdem. Panoramadach muss ich noch neu einstellen. Gibt es auch nen Thread zu.
Aktuell 274.000 Km.
Bisher getauscht:
- Glühkerzen
- Dieselinjektoren gereinigt beim Boschdienst (rein vorbeugend allerdings, waren i.O.)
- Thermostate (AGR allerdings nur weil der Freundliche es "besser" wusste )
EDIT:
DPF wurde natürlich auch getauscht.
Sonst fällt mir gerade nichts ein.
Außer die Motorabdeckung (Akustikhaube), die fiel aber dem Grobmotoriker beim Freundlichen zum Opfer und wurde von mir wegen Vibrationen entfernt.
Ich habe bei 235.000 die Spurstangengelenkköpfe tauschen lassen, aber aber nur weil sie zu schwergängig für die Spureinstellung waren und eh raus mussten zum gängig machen.
Die alten sind noch gut und liegen im Keller für den Notfall.
Bei 265.000 war der linke hintere Stoßdämpfer hin. Also alles was auf dem Weg liegt erneuert, gleich vorne und hinten.
Verglichen mit früheren Modellen sind die Fahrwerke beim E90 echt robust geworden. 
Bei einem anderen Kombi hat mir mal eine Domstrebe hinten sowie eine deutlich straffere Lagerung der Hinterachse sehr gut geholfen.
Der Sinn eines Kombi geht einem dann allerdings flöten
Nicht nur das. Man muss auch sehen wo sich das Auto verwindet.
Wäre das zwischen den hinteren Domen, könnte man das versuchen. Das würde aber auch bei Fahrzeugen ohne Panoramadach auffallen.
Der Dach-Bereich müsste versteift werden. Ohne TÜV, vermutlich, von der Optik ganz zu schweigen... Aber für einen solchen Wahnsinn ist das bei mir nicht ausgeprägt genug. 
Wie du ja schon richtig bemerkt hast, ist das Panoramadach (oder besser, das Loch, wo es reinkommt) das Problem.
Wie du das mit einer Domstrebe versteifen willst, ist mir schleierhaft. Die versteift ja nur den Vorderwagen zwischen den Federdomen, das Auto verwindet sich aber zw. Vorder- und Hinterachse (also quasi in der Fahrgastzelle). Da kannst du maximal einen Käfig reinbauen. Oder das nächste Mal einen Touring ohne Panoramadach kaufen.
