Beiträge von MathMarc

Zitat von routeb3

Ja, meine Regeneration startete bei 16g, ich hatte vorher aber auch schon Werte von 25g abgelesen und er hatte noch nicht regeneriert. Ich vermute die Regeneration wird nicht nur bei einer festen Beladungs-Grenze eingeleitet sondern wohl auch km-bezogen.
Anscheinend erreiche ich wegen meines Fahrprofils eher die km-Grenze als die Beladungsgrenze.
Die Abstände zwischen den Regeneration sind bei mir auch relativ groß und konstant (wenn ich sie bemerke), das würde für meine Vermutung sprechen.
Ich habe aber länger nicht mehr "aufgezeichnet" um diese Vermutung zahlenmäßig besser zu belegen.
Denn ich hatte die App eigentlich nur gekauft um mal zu sehen, wie es meine DPF so geht, und er ist noch kerngesund

route, es würde mich mal interessieren,
a) wie dein Fahrprofil so aussieht (BAB, Landstraße, Stadt, flott, gerast, gemütlich),
b) wie lange ein Zyklus (zwischen bei Reg.) normalerweise dauert. Wenn ich dein Diagramm richtig lese, stieg die Rußbeladung auf 250 - 300km von 12 auf 16g. Das ist bei mir der Weg von 0 auf 35g...

Zitat von DarthFazer

Hab mir heute morgen (auch) zufällig eine DPF-Regenerierung via BMWhat-App ansehen können. Kaum war ich nach ca. 8km auf der AB, hab ich mir eingebildet, der Motor klingt plötzlich ein wenig kerniger. Ein Blick auf die Oberflächentemp des DPF: 620°C. Aha, also keine Einbildung! Innerhalb von 20km ging die Rußmasse dann von 15g auf nahe 0g runter und die Temp wurde wieder abgesenkt, bis sie wieder bei knapp 280°C lag. Regenerierung sauber durchgeführt, würde ich sagen. Für diesen Vorgang sollte die Kiste echt ne Art Info-Kontrollleuchte haben.

(Aufbereiteter DPF von DPF-Clean, seit knapp 800km verbaut)

Hallo!
Es würde mich mal interessieren, wie inzwischen deine Erfahrungen mit dem DPF sind. Meine sind negativ, aber es wäre interessant zu sehen, dass das auch mal funktionieren kann. Nach 800km war meiner auch noch top

Zitat von epCon

mein DPF ist auch kerngesund, liegt so in der Scheune rum, da wo er hingehört

Gute Idee! Ich lege meinen dazu!
Was hast du gemacht? Downpipe, leer geräumt, Sportkat? Welche Softwareanpassung? Was macht dein AGR?

Fragen über Fragen!

Zitat von sanchopancho

Hmm... eine Übersicht für die einzelnen Motoren und MIN/MAX-Werte bzw. dem Wert bei dem eine Regeneration eingeleitet wird, wäre schon sehr interessant. Aber evtl. gibt es solche Werte garnicht, da das Ganze dynamsich angepasst wird, abhängig von der jeweiligen Laufleistung und der bereits vorhandenen Aschebeladung des DPF. In routeb3´s Posting mit Diagrammen sieht man, dass sein 325d mit (zu diesem Zeitpunkt) 116tkm bei 16g eine Regeneration einleitet, während bei Deinem 330d mit ???tkm die Regeneration erst bei 40-45g stattfindet. Das ist schon ein ziemlicher Unterschied...

Ich nutze die Parameter-Funktion von BMWhat noch nicht lange, deshalb habe ich hierzu noch keine Erfahrungswerte. Mein DPF hat gerade ~14g Rußbeladung, am Wochenende steht eine Fahrt mit insg. 800km an, da kann ich das ja mal beobachten und ggf. auch als Log speichern.

Hallo!
Das Auto hat dieses Woche die 245.000 km voll gemacht. Mein DPF wurde vor ca. 8TKm (muss genau gucken, aber kommt in etwa hin) "gereinigt".
Allerdings: an dem Schwellwert von ca. 45g hat sich nichts geändert - das war vorher so, das ist jetzt so. Man muss natürlich noch dazu sagen, dass ich inzwischen die Reinigung des DPF für Augenwischerei halte, und mein DPF nähert sich in seinem Verhalten wieder dem vor der Reinigung.
Aber: ganz ausnahmsweise kann man auch mal bei 15g eine Regeneration haben - ich hatte das gestern. Das lag daran, dass der DPF bei der vorangegangenen Reg. nicht leergebrannt wurde, das Steuergerät hebt dann bei der nächsten Fahrt den Feedehandschuh wieder auf
Nebenbei: ein Beladungswert von 14g ist für mich Momentaufnahme, das hält nur Minuten. Konkret dauert die Reg. bei mir inzwischen sehr lange (durchaus 15 Minuten), wobei der Nullwert kaum erreicht wird - meistens entscheidet das Steuergerät, dass die Restbeladung unplausibel ist, und setzt den Wert auf Null. Er steigt dann innerhalb von 20 bis 30km wieder auf 15 bis 20g an und hat ein Plateau bei 24,88g (ernsthaft), wo er sich durchaus 50 bis 100km halten kann, bis es weiter anzeigt. Bei sparsamer Fahrt kann der Wert auch mal sinken, oder im Schiebebetrieb (!) weiter ansteigen... Berechnungsklamauk.

Lange Rede, kurzer Sinn: komplexes Thema, und ja, es kann durchaus sein, dass es nicht den einen Schwellwert gibt. Schon die unterschiedliche Größe der DPF und die damit unterschiedliche Einlagerfähigkeit bedeutet ja zwangsläufig unterschiedliche Schwellwerte.

Zitat von sanchopancho

Auf "Rußbeladung" spuckt die Forumssuche eigentlich nur diesen Thread aus, deshalb grätsche ich mal hier rein...

Wie ist der MIN/MAX-Wert für die Rußbeladung eines DPF für den 320d? Ab welchem g-Wert sollte er die Selbstreinigung durchführen? Konkret geht es um einen 2007er 320dA (163PS) mit inzwischen 103tkm.

Hallo Marc,

für den 320d kann ich es nicht speziell sagen, bei meinen 330d wird die Regeneration üblicherweise zw. 40 und 45g eingeleitet. Ob das bei anderen auch so ist - da musst du mal gucken, ein paar Diagramme wurden hier schon veröffentlicht.

Hi Sepp,

ich traue mir jetzt keine Aussage zur Fehlerursache zu - aber es hat ja schon den Anschein, dass am Dach selbst etwas nicht stimmt, wenn sogar ohne Dachnutzung dieses Teil wieder abbricht.
Zur Schadensregulierung liest du am besten mal hier:
http://www.gesetze-im-internet.de/bgb/__634.html
Reibe ihm das mal unter die Nase, dann fällt dem schon eine Lösung ein, bevor du mit deinem Anwalt auftauchst und die Wandlung des Kaufvertrags in Aussicht stellst.

Edit:
hattest DU die 1000,- € bezahlt? Darüber wäre nochmal zu reden, da steht dir m.E. Schadenersatz zu. In den ersten 6 Monaten gibts normalerweise keine Diskussion, wer was zu zahlen hat: er ist es.
Es sei denn, du hast das Teil selbst abgebrochen...
Das mit dem Codierer würde ich nach Möglichkeit lassen, sonst unterstellt man dir am Ende noch Manipulation am Fahrzeug.

Zitat von Turbo-Ralle

Diese Anfragen bekomme ich fast täglich per PM

Selbst schuld. Warum verbreitest du hier auch solche guten Tipps?

Spätestens bei der Besichtigung kannst du problemlos die Nr. aufschreiben. Rechnungen sollten die Laufleistungen eh bestätigen können, TÜV-Unterlagen etc. können ebenso helfen.
Das Modell an sich kann ich sehr empfehlen

Zitat von routeb3

Fürs das Iphone ist die Parameter-Funktion nicht implementiert.
(...)
Kannst ja eventuell in ebay ein gebrauchtes abgenudeltes Android-Handy kaufen (falls nicht sowieso ein Bekannter noch ein altes HTC oder so in der Schublade rumliegen hat, weil er zu faul war es zu verkaufen...).(...)
Da der BT-Adapter fürs Android auch nur rund halb soviel kostst wie der WLAN-Adpater fürs Iphone, kommt das garnicht man viel teurer.

Ups! Es war mir nicht klar, dass die für mich wichtigste Funktion beim Ei-Fon garnicht vorhanden ist.
Aber wie du schon sagst, ein dafür brauchbares Android-Fon ist ja nicht teuer, irgendwas mit Singlecore und 4 Zoll Bildschirm reicht vollkommen dafür.

Zitat von E92_3xx

oh man wer lesen kann ist klar im Vorteil... naja es ist ja auch schon spät ...

Danke

halb so wild... kommt vor