Für alle Modelle? Mit Zulassung? Wenn ja habt ihr viele Käufer
WENN, dann erstmal für E90/91, dann für E92/93 und andere.
Natürlich NUR mit Zulassung - das ist im Moment noch der Knackpunkt, das kostet einen stolzen 5-stelligen Betrag - für jede einzelne Lampenversion. Wird sich aber bald zeigen, wie die Wirtschaftlichkeitsberechnungen ausgegangen sind.
lesen soll manchmal ganz hilfreich sein
Is ja gut, war halt spät. Morgens um 8:39 wär' mir das auch nicht passiert...
Wie findet man eigentlich raus, ob man beheizte Düsen hat? Ist das Bestandteil eine Paketes?
Beheizte Außenspiegel habe ich, aber da hätte ich auch gedacht, dass die jeder hat...!?
Ich habe eine Glühkerze defekt, allerdings beim 320D weiß da jemand wieviel aufwand das ist und wieviel abmontiert werden muß??
Wenn du möchtest, schaue ich morgen mal, was im ~T~I~S~ steht.
Bi-Xenon.
Gab es überhaupt ein anderes?
Auch Xenon, aber ich denke, die Statistik wird nicht aussagekräftig werden, da sich viele Halogenfahrer wohl nicht "schon mal Nüsse" holen wollen, um in der Zwischenzeit als Fahrer mit Carbitlampen verunglimft zu werden 
Seht ihr, bei uweausd wird es deutlich:
Winterreifen sind heute sparsamer als Sommerreifen, vor allem, wenn man noch den Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen berücksichtigt.
Unzulässige Aussage, wie ich finde.
Ich brauche zur Zeit DEUTLICH MEHR als im Sommer. Auch auf Langstrecke, wenn der Kaltstart weniger zur Geltung kommt, brauche ich mehr.
Du kannst nicht von "dem Sommerreifen" oder "dem Winterreifen" sprechen.
Du kannst nur einen Reifen der Marke xy in der Dimension xxx/yy/zz nur mit einem anderen Reifen der gleichen Dimension vergleichen und dann nur Aussagen für diese spezielle Paarung treffen. Alles andere gehört zur Kategorie "Äppel und Birnen".
Wenn eine Autozeitung Rollwiderstände misst, ist das schon eher ein Indiz, aber auch die können sich mal irren.
Auf Kurzstrecke (10km) morgens und abends beim aktuellen Wetter im mehr oder weniger Stadtverkehr: ca. 10 - 11L
Autobahn 120 - 130 km/h: 6,5L
Autobahn 150 km/h: 7L
(330dA)
Hallo Jungs und Mädels!
Ich hole den Thread wieder hoch. Falls es in der nächsten Zeit mal wieder zu einer Sammelbestellung kommt, wäre ich dabei und würde ein Businessmodul nehmen.
So, von mir auch ein kleiner Erfahrungsbericht:
Ich habe die originale schwenkbare AHK verbaut. Die eigentliche AHK gebraucht von der Bucht, den E-Satz ebenfalls von der Bucht, aber von der BMW-NL München (war 100,- billiger als beim Freundlichen vor Ort), das AHV-Steuergerät dann direkt hier vom Freundlichen. Einbauanleitung findet man ja hier, aber Vorsicht, es gibt verschiedene, die gelten auch immer gleichzeitig für verschiedene Baujahre, da muss man sich etwas konzentrieren.
Die AHK montieren war ganz einfach, Heckleuchten außen und Stoßfängerverkleidung hinten mit 13 Schrauben (glaube ich ab), dann abschrauben (Achtung, lange 18er Nuss bringt deutliche Vorteile!), PDC aus der Halterung ausklinken und in den Kofferraum legen, dann alten Halter ab- und AHK dranschrauben. Easy mit 2 Leuten.
Kabelsatz verlegen: wir haben den Gummistopfen vom PDC nach innengedrückt, den neuen Stopfen aufgeschnitten, PDC-Kabel dazugelegt, das Ganze mit Karosseriedichtmasse (massig Masse 
) zugeschmiert... für die Ewigkeit. Ich bohr mir doch kein 40er Loch ins Auto... 
Dann gings los, Kabelsatz muss rechts nach vorne, hinten noch Steuergeräte rein, evtl. Halter hinschrauben, hatte ich schon, also nur ein. Der Abgriff für das re. Bremslicht ist arg kurz, geht aber.
Und dann auf dem Weg nach vorne immer wieder Verkleidungen ausklipsen, geht alles noch, bis man zum Sicherungskasten kommt, dann wird's allmählich doof. Stecker xy, Pin 1 für das eine Kabel, und Pin 5 für das andere... das hätte man in der Einbauanleitung besser und genauer beschreiben können.
Richtig bescheuert fand ich es, die beiden letzten Kabel zur Fahrerseite zu verlegen - da hört der Spaß langsam auf, bis ich das Kabel da durchgefädelt hatte.... wäre einfacher gewesen, wenn ich noch die Mittelkonsole ausgebaut hätte, aber irgendwann is mal gut. Das halbe Auto lag schon neben dem Auto.
Dann mal noch eben bei dem einen Steuergerät an Pin 10 (Stecker aus seiner Hülle ziehen) einpinnen und am dem anderen am Kabel von Pin 40 mit Schnellverbinder M kontaktieren... Pin 40? Hallo? Wer hat das geschafft, ohne den da hinten hinter der Fußstütze rauszuwürgen?
Das fand ich echt überflüssig. So ein Mist könnte im Kabelbaum vorgerüstet sein.
Jetzt ist die drin, alles funkioniert, bis auf die Steckdose, weil der Halter an der AHK fehlt... Gebrauchtkram aus der Bucht halt. 
Also, wer am Auto fit ist und etwas Gefühl (besonders für Verkleidungen) hat, kann das machen, aber besser in großen Garagen oder im Sommer, in meiner ungeheizten Garage war das kein Spaß.
