Möglich dass die Kats zu sind und deshalb Leistung fehlt. Was es mit der WaPu auf sich hat weiß ich nicht. Kat mal anzuschauen wär definitiv nicht verkehrt...
Und beim Geräusch tippe ich zu 90% auf die KGE. Das hat meiner auch gemacht, als der Rücklaufschlauch nicht richtig drauf (bzw. am Ende ganz ab) war.
Was für Sprit fährst du?
Als erstes mal den Fehlerspeicher auslesen. Video vom Geräusch wäre auch hilfreich.
Ich würd jetzt mal behaupten, dass das maximal ein Komfortproblem ist. Wäre trotzdem spannend zu wissen was die Ursache ist.
Bei mir kam mir evtl. noch in den Sinn, dass ich einen recht billigen Ölfilter drin habe. Werde das nächste Mal Markenware versuchen, ob sich dann etwas verändert.
Da bei dir der gleiche Ölfilter drin ist, ist das schon etwas kurios.
Wie hast du überprüft ob sich die große Disa bewegt bei der Ansteuerung? Hast du sie dazu ausgebaut oder nur gelauscht?
Scheint beim N52 dennoch normal zu sein, macht meiner auch. Ist auch das ganze Netz damit voll. Lambdasonden oä sind das definitiv auch nicht, ich meine mal was von den Rückschlagventilen der Vanos gelesen zu haben. Also nicht die Magnetventile, sondern die Ventile mit dem Ölfilter der Vanos.
Edit: Wie unrund ist das denn? Ich spreche jetzt von kaum bemerkbar, außer man schaut auf die Drehzahl, die wandert kurz um ca 50-100 rpm nach oben. Gab ja wohl auch mehrere DME Updates seitens BMW, kann auch eine Software oder Adaptionssache sein.
Störrisches Pferd hört sich für mich eher heftig an.
Du heilige Scheiße...
Je mehr man sich mit dem Werk mancher Werkstätten auseinandersetzt, desto weniger will man sein Auto dort abgeben.
Aber Hauptsache falsch diagnostiziert, man will sich ja keinen Fehler oder mangelndes Fachwissen eingestehen.
Zumal es sich mit etwas Leistung doch noch angenehmer cruisen lässt. Ist doch nicht abwegig.
Würde behaupten, dass man einen Sechszylinder sogar entspannter fahren kann als einen 318i. Man kann früher schalten und permanent problemlos bei 1300 Umdrehungen rumdümpeln.
Was jetzt aber auch nichts mit dem Thread zu tun hat...
Korrekt. Noch nicht. Aber man lernt. 
Ist jetzt eben Lehrgeld, aber in absehbarer Zeit ist alles in Ordnung gebracht für immer noch akzeptables Geld.
Ich hab vor das Auto eine Weile zu halten, von daher fällt das dann auch nicht mehr so extrem ins Gewicht.
Und die Zierleiste kann ich dann einfach abnehmen? Ich meine die Vertikale Blende.
Finde dazu leider nichts im TIS.
Falls es irgendwann mal noch jemand braucht: Habe die Anleitung doch noch gefunden.
Hintergrund ist ein Rostbläschen unter dem Lack der Blende.
Kleinigkeiten
So würd ich das Fahrwerk jetzt nicht nennen, aber ich bin da bei dir. 
