"Normale" (Sportsitze) taugliche Sitze sehen so aus:
http://www.e90-forum.de/index.…8163ca951c9f0d92adbaaabdb
Selbst in meiner über 6 Jahren alten Dieselluftpumpe habe ich nicht auf die "normalen" Sitze mit Teilleder verzichtet.
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Kann mir eigentlich 0 vorstellen wer sich echte normale (nicht Sport) BMW Sitze bei einem Neuwagen bestellt,
sorry aber die haben echt einen an der Waffel. 
Ich würde niemals nur eine Sekunde an die normalen Sitze denken (wie auf dem Bild), schreckliche Dinger.
Beim 335i erst recht nicht. 
Wirst schon richtig gemacht haben, die VB3 sind am Ende leider teurer wenn man sie legal, mit Eintragung, bei VMR.CH kauft.
Zu mir hat noch nie einer was gesagt und da war gewiss keiner Blind.
Vorher:
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Nachher:
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Du fährst einen BMW den man eher selten sieht, E92 und 320i mit 170PS, kann doch sein das die Bastuck Anlage so aussieht...
wer weiß das schon, der Prüfer wohl kaum (gibt natürlich Ausnahmen). *g*
Die Helfer haben eh keinen Plan, was muss oder was nicht. Bei entsprechender Tieferlegung sieht man unten eh nichts.
Aber anscheinend muss jedes Fahrzeug einen VSD haben, scheint die große Annahme zu sein.
Wie gesagt, lass das Ding eintragen und gut.
Dann "brauchst" auch den stärkeren Lüfter, je nach Strecke.
http://www.realoem.com/bmw/sho…&btnr=17_0317&hg=17&fg=05
BMW verbaut beim LCI zum Teil sogar 300W Lüfter... 
Beim VFL war der kleinste immer 400W.
Das mit den Achlsasten ist aber bullshit.
Die VB3 haben 785kg bei z.B. 8.5x19 und 815kg bei z.B. 10.0x19.
Sprich VA ca. 1500kg und HA ca. 1600kg.
Anders würde das auch nicht funktionieren, wenn man sich mal bei den US Fahrzeugen umsieht,
wobei ich die wirklichen Werte nicht kenne (sind aber VMR Angaben, wie man sie auch in der Eignungserklärung findet).
Die CSL Felgen stecken nicht so viel weg.
8.5x19 580kg (36 11 2 282 650)
9.5x19 650kg (36 11 2 282 999)
Sprich VA 1160kg und HA 1300kg.
Achlasten vom M3 E46 VA 970kg und HA 1140kg.
Ich vermute das die VB3 "mehr einstecken" können, die CSL haben halt einen gewissen "Magnesium Teil".
Würde am Ende aber auch lieber zu BBS greifen, komplett Entlacken (Tauchverfahren) + Pulverbeschichten (gunmetal, Dreischicht; Grundierung-Metallic-Klarlack), kostet dann natürlich über 2000,- Euro.
Hier nochmal ein näheres pic von meinen VB3 gunmetal, Original "VMR" Lack in 8.5x19 ET40.
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Ein Vorschalldämpfer wird wohl kaum "Sound" bringen, je nach Prinzip wird der Sound beeinflusst aber ein Gehäuse (VSD/MSD) dient zum schalldämmen.
Den "Helfern" wird das zumindestens bei deinem Fahrzeug egal sein, fährst doch keinen Honda Civic mit 115dB und für den Bastuck hast eine ABE.
Bei der HU wirst nur Probleme bekommen, wenn du es nicht in deinem Stamm-Autohaus machst.
Je nach Prüfer (BMW Kenner ) bestehst aber vielleicht auch bei einer kleineren Prüfstelle ohne Probleme.
Aber eine Eintragung bei einer "Tuning" Werkstatt wäre sinnvoller und erspart dir womöglich Ärger,
Nachteil: du musst das Rohr dann auch dort kaufen (könnte also teurer werden).
Was ist denn eurer Meinung nach besser , ersatzrohr oder vorschalldämpfer von bastuck?
Und wie sieht's beim TÜV aus , muss ich das jedesmal zur hu wieder abbauen ?
Kannst das Rohr ja eintragen lassen.
