Beiträge von DOOM-A7V

Zitat von Vegeta

Wenn mein Aufsperren nicht vorgeglüht wird, warum sehe ich dann kurz vor dem Start kein Glühsymbol bei meinen ganzen Instrumenten?
Lt. Handbuch glüht der e9x autom. vor, ich meine dass ich das gelesen hatte.

Weil der Motor das Systembol nicht immer anzeigt, ich habe es wenn überhaupt 1x im Monat bei täglicher Nutzung.
Du solltest dir vielleicht mal den Link ansehen, dann wüsstest auch du warum.

@lolr42

Vielleicht schaust auch mal da rein oder macht ATU auch die registrierung?
Starterbatteriewechsel = Neuprogrammierung ?!
Eine 80AH Original vom BMW Händler kostet auch "nur" 170 Euro, 61 21 8 376 451

Jup, der Nabendurchmesser ist natürlich der selbe.
Ansonsten vergleiche deine jetzige Felgenbreite/ET doch einfach mit deiner Wunschbreite/ET.
Schau dazu mal hier rein:
Will They Fit! Endlich genau wissen wie weit das Rad in oder aus dem Kotflügel steht!

Ja mit 102 Oktan Sprit vielleicht, je nach Leistungsprüfstand und Toleranzen. *haha*

Bei mir brachte damals allein die Anlage aus Fächerkrümmer 4in1 + 200 Zellen Kat, VSD Ersatzrohr, FOX Endschalldämpfer ca. 5 PS, ohne Software.
Die Leistung stand in keinem Verhältnis zum Preis.

Zitat von proXi

Ist mir neu, bislang hat hier jeder im Forum erzählt, dass der E9x bereits beim Aufsperren vorglüht...hört sich aba interessant an!

Ich dachte, das was du dort beim Aufsperren hörst ist der VTG Lader?

Ich sehe es wie why, hätte ich ein Winterauto wären mir die Räder auch Wurst, hauptsache Markenwinterschuhe.
Aber auf dem BMW fahre ich doch keine Stahlfelgen... wüsste nicht warum ich dort sparen sollte?
Selbst 17" finde ich Sommer wie Winter zu klein, das hat nichts mit Geschmack zu tun, sondern da gehören einfach "passende" Räder drauf.
Gerade wenn man schon "auf Tuning" macht... beim 08/15 Firmenwagen wäre ich mit 16" Felgen auch bedient aber doch nicht privat.

Zitat von G-Tuned

20-30 PS sind auch meiner Meinung nach unrealistisch.
Mit meinen erwähnten Geschichten, Chiptuning und Krümmern könnte es aber denk ich mal hinkommen.
Bin jetzt nicht der Überpro in sowas.
Bevor ich aber Tausende in paar PS pumpe, hol ich mir lieber einen 6 Zylinder.

Ich sagte bereits was mit einem Komplett Programm ohne Motorbearbeitung möglich ist und da kommst nicht mal an 10 PS ran.
Es ist schließlich kein Turbo verbaut, Saugertuning bleibt das teuerste was es gibt, da holt man mal eben keine 10-20 PS raus.

Ich habe bei BMW für 4x Montage + Ventile (auch Gummi ) 55,00 Euro gezahlt, Rechnung kann ich dir gerne als Kopie schicken.

Wie man auf 170,- Euro kommt ist mir schleierhaft, sicher das du nicht noch mehr machen lasst hast oder gemacht wurde?!

Zitat von apollo0110

Die 5 er haben eine andere Nabengrösse..

E60 und E61 haben die selbe Radaufnahmengröße wie ein E46 oder E90, nur der E39 hat eine andere.
Wie sonst sollte ich vorne Sternspeiche 124 8x18 ET20 fahren...

Zitat von Cuprafreak

Gut 63 mm ist natürlich Billiger.Ist ja vom Material her schon günstiger.

Und mehr braucht es beim 316i/318i/320i auch nicht.
Eine Duplex wäre natürlich wieder etwas teurer, mehr Material, mehr Arbeitszeit.

DDE?!Digitale Diesel Elektronik
Das ist also die Abkürzung für das Motor Steuergerät beim Diesel oder wofür ist das DDE gut?
Und wie kommt es dort zu einem Defekt?