Hab noch was vergessen, habe mir das Rasseln mit geöffneter Motorhaube angehört... es kommt auf jedenfall aus dem Motorraum! Vermutlich hat BMW recht!
Was kostet so ein wechsel der Kette ca.?
Gruß
Klingt ja wie ein Diesel. 
Kette fällig, bei der Laufleistung, ist die so "schwach" ausgelegt!?
Berichte uns bitte weiter.
Nach dem letzten Winter habe ich die selben Spuren wie auf Bild Nr. 5, ist mir erst beim zweiten mal hinschauen aufgefallen.
Da hilft vermutlich nur eine Neulackierung?
Schön aber leider nicht in der Nähe von München, ech Schade das es hier niemanden gibt.
German-Exhaust
Inh. Ralph Schwarz
An der Walzenmühle 2
09125 Chemnitz
Hatte bis vor kurzem noch einen mit M-Fahrwerk finde sieht gut aus und man reißt sich nicht überall gleich den Boden auf.
Mich würde ja mal interessieren ob BMW wirklich unterschiedliche Dämpfer verbaut bei Standard und M-Sport.
Noch habe ich keinen Preis von BMW. Sobald ich ihn hab werde ich ihn mal hier posten.
Ich tendiere jedoch es bei BMW machen zu lassen da ich meine Garantie nicht verlieren will.
Ja, es sind beim M - Fahrwerk gekürzte Dämpfer verbaut.
31 31 8 036 553
31 31 8 036 554
33 52 8 036 026
Frage mich nur wie das Fahrzeug die Hauptuntersuchung "beim" Verkauf bestanden hat. 
Ganz klarer Fall, die haben ein Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis verkauft (nur Recht wenn es so im Vertrag steht)
und dem TÜV Prüfer unsterstelle ich an dieser Stelle entweder Tomaten auf den Augen oder "gute" Verbindung zum Verkäufer/Autohaus.
Geht gar nicht!
PS: Gutachten bzw. vielleicht sogar ABE's waren keine dabei?!
Was kostet so was? 
Vielleicht wären welche aus dem Rennsport (PU-"Begrenzer") die Lösung, für den E46 oder E36 wird es etwas schon geben, vielleicht auch E9x?
Ich sehe kein Problem, weil ich noch nie eins hatte.
Deshalb kann ich auch nicht beurteilen ob es am Nutzer, an der Hardware oder an sonst was liegt.
Den Papierfilter würde ich persönlich z.B. alle 15.000km oder nach jedem Winter austauschen.
Mit dem K&N mache ich es fast genauso, nach dem Winter, einfach Neu.
So sieht z.B. der Tauschfilter für den 320d M47N2 aus:
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/400_6638633365313765.jpg]
PS: Gute Anleitung! 
Habe ich ja versucht, da ich aber die Schraube nicht locker bekommen habe geht es auch garnicht rauszuziehen?
Die blende sitzt bombenfest
Versuchst du es im kalten oder im warmen Zustand?
Mach das Ding warm, danach sollte es eigentlich runter gehen.
Danke für den Hinweis.
Das erklärt vielleicht auch warum meine alten Lager immer noch ihren Dienst verrichten.
