Hab mal etwas äußerst professionell in Paint bearbeitet/erstellt, wie es aussehen soll. 
Nächste Woche fahr ich zum Folierer und lass gegebenfalls auch die Folie auf der Motorhaube neu machen um beim schneiden den Lack nicht zu beschädigen.
Hier Vorher / Nachher:
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/110420/gzaizrgf.jpg]
Noch ne Frage:
Meine Achslast im Fahrzeugschein
VA 995 KG
HA 1110 KG
Maximaleachslast von AP
maximale Achslast Vorderachse: 995kg
maximale Achslast Hinterachse: 1110kg
Maximaleachslast von KW basic V1
Achslast VA: - 1090 kg Ausfuehrung: Variante 1 - basic Achslast HA: - 1135 kg
Wie kommt der Unterschied zwischen KW und AP wenn sie doch baugleich sein sollen?
Ist es schlimm wenn die maximale Achslast meines Fahrzeuges haargenau die dem des Fahrwerkes entspricht ohne Luft nach oben?
Komm ich dem Verstellring bei 19x8,5J ET 16 an der VA und 19x10J ET 18 an der HA dem Verstellring in die quere?
nochmal zum Verständnis, desto niedriger die ET ist desto mehr Platz müsste doch normal zwischen Verstellring und Felge sein? also müsste es bei meiner niedrigen ET doch passen oder? nicht das ich gerade einen Denkfehler hab 
und woher am besten das AP-Fahrwerk beziehen? 
Alles anzeigenWieso nicht das DTS?
Ist baugleich mit dem AP, hatte es im e39 drin, und bei mir waren auf den Dämpfern sogar AP Aufkleber drauf..
http://www.dtsshop.de/product_details.php?pid=45657
Liegt preislich nochmal 10% unter dem AP.. Habs 2 Jahre gefahren und kann nichts negatives sagen, weder über Fahrverhalten noch über technische Mängel oder Verstellbarkeit..
Die meisten guten Erfahrungen beziehen sich hier auf das AP Fahrwerk und die paar Euro bezahl ich dann lieber für den "namen" bevor man doch irgendwo einbußen hat hinterher... Ist ja immer noch im Vergleich zum KW V1 ein schnäppchen... 
Hol mir wahrscheinlich auch das AP Gewindefahwerk.
Wo kaufen?
Finds in Ebay für 566,- €
Wieso
ist doch Super
Gruß
Jürgen
Bei solchen Folierungen denkt man ja im ersten Moment eher an einen Fahrer der jüngeren Generation finde ich 
Alles anzeigenWOW,
Geiles Auto:P
Würds so lassen, wobei mich etwas die A-Säule von der Seite stört, da die Kanten da so recht "hart" sind. Also es hört einfach auf am unteren Punkt und oben fängts wieder an.
Hast du Bilder von deinem Auto wo nur die Flaps und die Nieren dran hattest eventuell schon mit dem schwarzen Dach oder noch ohne?
Ne leider nicht, wenn ich wüsste wie er ohne Folie wirkt würd es mir nicht so schwer fallen ne Entscheidung zu fällen, hab es so gekauft. Bzw. es waren noch mehr Teile foliert, alles über der Fensterkannte d.h. A-Säule bis nach hinten und Kofferraumdeckel auch. Und es war noch so eine Art "Performance-Streifen" auf der Seite um einen Übergang zu schaffen. Das war mir allerdings zu viel des Guten deswegen hatte ich das schon entfernt... Kaum zu glauben das der Vorbesitzer 51 war 
Definitiv so lassen!
Also keine Keilform??
2 Frauen haben mich bereits gefragt ob der Wagen mal einen Unfall gehabt hätte,
oder warum die Motorhaube schwarz wäre... 
sie haben es ernst gemeint 
Nagut wie gesagt, es kam aus dem Mund von 2 weiblichen Artgenossen
Finde das mitlerweile alles etwas zuviel ... Jetzt auch noch mit der Unterbodenbeleuchtung und dem roten Leder 
...
Am besten gefiel mir das Auto ganz am Anfang mit den 19" BBS Felgen, ohne dem roten Leder, ohne schwarzen Kofferraum, ohne den schnick schnack wie Motorhaube von Innen lackiert usw.. Da war es für mich der absolute hammer, jetzt ist es mir zu viel "tuning" und zu wenig original
Kann ein Folierer der Ahnung von dem hat was er macht auf dem Lack die Folie eigentlich bearbeiten ohne den Lack zu beschädigen? Oder müsste die Folie dafür ab und ein neuer Keil drauf?
