Beiträge von Alex996

Hallo zusammen, also um die Fragen zu beantworten.

Bei 23x km/h liegen ca. 4200 upm an, wenn er 6ten nicht höher drehen kann / darf ist da halt leider Ende. Verbrauch ist schon relativ hoch würde ich sagen, allerdings auch viel Kurzstrecke zwischen 10 und 30km im Schnitt. Gelassen gefahren eigentlich nicht unter 8l, letzte Tankfüllung 9,9l, da waren aber auch zwei Autobahnfahrten mit viel 200+ Anteil bei. Eine Frage zum Wert für die Turboansteuerung. Ist das normal, das der Wert so zwischen nur zwischen ca. 50 und 100% variiert? Habe für das träge ansprechen irgendwie die VTG in Verdacht. Neuer Bosch LMM hat keinen unterschied gebracht.

hallo zusammen, gestern bin ich Mal mit abgestecktem LMM ein kurze rund gefahren. Das macht aber keinen Unterschied ob er angesteckt ist oder nicht von der Leistungsentfaltung her.

Danke für die beiden Produktiven antworten.
Das er Schlecht aus'm Keller kommt denke ich auch. Gefühlt ist der 150PS Zafira von der Frau spritziger.
Könnte dafür das VTG verantwortlich sein? LMM werde ich mal abklemmen und schauen was passiert.
Drehzahl bei 230 km/h ist bei ca. 4000 upm.
Ich habe den wesentlichen Ausschnitt der Fahrt mit den Beschleunigungen auf der BAB im Anhang nochmal angefügt.

AEZ Steam Graphit 8x18 mit Goodyear Eagle F1 Asym. 5 225/40R18 auf 2007er 330xd mit Serienfahrwerk.
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Das ganze ist Eintragungsfrei. (Felgen mit ABE)

Ich habe die im Winter, auf dem dunklen Auto sind komplett schwarze Teilweise top much, aber dafür pflegeleicht. Ansonsten finde ich schwarze Felgen sehr schick.

Seit gestern habe ich die neuen Sommerreifen in 18" drauf. Fahr- / Einlenkverhalten um Welten besser als bei 17“, dafür etwas polterig.

Vorher eine Mischung aus Dunlop Sport Max auf der VA und Hankook Ventus Prime auf der HA in 225 /45 R17 vom Vorbesitzer übernommen.

Jetzt rundum Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 in 225 / 40 R18. Kurvengrip und Lenkpräzision sind wie von einem anderen Stern im Vergleich vorher. Bin nach den ersten km echt Happy.

Ich habe es vor ein paar Tagen mal auf die Autobahn geschafft um nochmal den Topspeed zu loggen, die Datei ist im Anhang.
Ich bin eine Strecke zwischen zwei Ausfahrten in beide Richtung abgefahren.
Auswertung_vmax_E91_330xd_170kw.pngWas man sehen kann, beim Hinweg geht es über ca. 9km leicht bergauf -> das Auto erreicht hier 225 km/h (GPS).
Auf dem Rückweg geht es logischerweise Bergab -> das Auto erreicht hier 232 km/h (GPS)???

Das sind 6 km/h unter Werksangabe bei Bergabfahrt! Und wie man sehen kann, bleibt dies Geschwindigkeit über einen längern Zeitraum konstant, als würde man in einen Limiter fahren.
Die Einspritzmenge geht auch zurück.

Jetzt meine Frage an die E9x Kenner hier, gibt es dafür eine logische Erklärung?

Drehzahl bei den 236 muss ich mal beim nächsten Ausflug auf die BAB prüfen, kann ich leider aktuell beantworten.

Ich habe aber heute mal ein paar Beschleunigungs-Logs gemacht. (Ladedruck, Luftmasse, Turboansteuerung etc.) und würde dazu gerne mal die Meinung der Experten hier lesen. Gefühlt hat er ein relativ großes Turboloch für nen 3l.

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Besonders die Differenz Soll - Ist beim Ladedruck im Schubbetrieb und auch das gefühlt große lag beim Gasgeben machen mich stutzig.
Turboansteuerung dümpelt immer nur so zwischen 50 - 95% rum.

VTG?

Kann man auf dem VFL E91 330xd Rundum 225 / 40 R18 fahren? Ich finde in Reifentabellen irgendwie nur Mischbereifungen?

Ich habe nicht Angst, dass er abgeriegelt sein könnte, wenn ich mit 236 GPS in aus der Ebene in ein Gefälle rein fahrere und es bleibt bei dem 236 sind nicht die Fahrwiderstände der begrenzende Faktor. Darum habe ich gefragt, ob die eventuell abgeriegelt sind bei der eingetragenen Vmax, was ja bei 236,6 zu 238 ja ganz gut passen würde.