Danke für die Tipps, aber ich möchte eigentlich keinen Cent mehr in den Wagen stecken und selber machen kann ich es nicht (Auto-Noob :)). Das wird langsam einfach ein Fass ohne Boden. Turbolader, AGR-Kühler, Ansaugbrücke, Steuerketten, Einspritzpumpe, Späne im Tank, DPF voll und und und.
Verkaufen oder du lässt ihn beim Bosch-Dienst reparieren. Die Jungs wissen was zutun is, aber ganz ohne Geld wird es leider nichts.
Die neue Pumpe sollte theoretisch keine Späne abbekommen, denn im Vorlauf sitzt der Filter. Bei einem Pumpenschaden sind Injektoren, Rail, Rücklaufleitung und der Tank fast immer mit Späne kontaminiert. Bevor eine neue Pumpe verbaut wird, muss vorher geprüft werden ob nicht weiteren Bauteile beschädigt wurden. BMW weiß eigentlich was zutun ist, aber hier wurde mal wieder schlampig gearbeitet. Der Kunde wird nicht aufgeklärt und der nächste Schaden ist vorprogrammiert.
Den Werkstattmeister solltest du mal drauf ansprechen ggf. bei einem Bosch-Dienst beraten lassen.
Hat lange gedauert bis der Erste auf 50d umbaut 
Dazu die fette Bremsanlage 
ZitatHast du mal Zündspulen und Kerzen gewechselt?
Beim Diesel ?
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Eine Logfahrt würde das Problem vielleicht erklären.
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ZitatUnd lieber neu als generalüberholt
Hab es nimmer im Kopf aber eine Fa überholt sie ganz passabel.
Müsstes suchen welche das ist, steht auch hier in Forum.
Du meinst die Firma Holex. Sind aber nicht ganz günstig
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Durch das Lösen der Lenker kommt das Federbein tiefer runter. Danach aus dem Radkasten schwenken und aus Radträger raus ziehen. Den Bremssattel vorher entfernen.
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Ich werde versuchen heute noch eine Logfahrt zu machen.
Dann aber die erste Öffnung mit festem Klebeband verschließen um den Serienzustand zu simulieren.
Meine Ansaugung ist seit 2 Jahren offen. Ich meine das Ansprechverhalten hat sich gebessert oder ich bilde es mir ein. Der Alpina M47 soll angeblich komplett offen sein.
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Für einen Riss sehen die schadhaften Stellen außergewöhnlich aus. Der Reifen wurde vermutlich durch einen Gegenstand geschlitzt.
