Beiträge von Turbo-Ralle

Zitat von rajco

mulf2 low mit dem blauen stecker passt dieser auf die mulf2 high!?

Der stecker passt auch in die Mulf2 Hight.

Das sind die Teile die gebraucht werden
- Verbindungsleiter MULF High -> USB-Buchse, Länge: 3,12 m
Teil 61 11 9 202 728

- USB-/AUX-Buchse
Teil 61 31 9 129 651

- Buchsengehäuse 4-polig (zum Anschluß der AUX-Buchse)
Teil 61 13 8 380 696

- Buchsenkontakte, 8 Stück (4x für Stecker AUX-Buchse, 4x für Stecker an der MULF)
Teil 61 13 1 383 776

Anschluß des AUX-Eingangs an die MULF High (54-poliger Stecker):
AUX-Buchse Pin 1 -> MULF High Pin 23
AUX-Buchse Pin 2 -> MULF High Pin 22
AUX-Buchse Pin 3 -> MULF High Pin 5
AUX-Buchse Pin 4 -> MULF High Pin 4

Den Aux Anschluss habe ich bei meinen weg gelassen, denn sowas braucht heute nicht wirklich

Zitat von myXero

- Die MULF2 High muss auf dein Fahrzeug geflasht und das System anschließend codiert werden

flashen war bis jetzt noch nie erforderlich

Zitat von george667

Den Hauptriemen hab ich nicht getauscht weil ich denn kleinen Riemen vom Klimakompressor ohne Spezialwerkzeug nicht runter bekomme.

Den Riemen wie eine Fahrradkette über die Scheiben drehen und gut ist Das Werkzeug habe ich bis jetzt bei keinem BMW Diesel gebraucht

Wie sieht der Schwingungsdämpfer aus? Ich würde diesen vielleicht auch mal testen.

Zitat von george667

ich habe den Freilauf (incl. Spannrolle und Umlenkrolle, den Riemen nicht)

warum machst du den Riemen nicht gleich mit, wenn du schon eh alles machst?
Zu den Vibrationen kann ich leider nichts sagen. Bis jetzt hatte keiner das Problem außer ihr beiden

Zitat von BMW HUSTLER

Ich kenn Dich langsam das Du nicht der Cent Fic.... bist weiß ich ja schon sei langem

Ich kauf im Laden auch keine Schuhe ohne Schnürsenkel

Zitat von BMW HUSTLER

Dann muß auch der Ölfilter gewechselt werden, sonst macht es wenig Sinn.

Davon bin ich auch ausgegangen, weil der Filter nur 12€ kostet.

Der Lüfter springt nur an wenn der Bock zu warm wird, aber auch der Klimakondensator braucht im Stau viel Frischluft. Den Lüfter kannst du übrigens mit einem Diagnosesystem ansteuern, um zu schauen ob er noch funktionert. Im Forum gibt es einige Codierer die es auch machen können, da muss man nicht extra zu BMW fahren.

Zitat von BMW HUSTLER

Ich wechsel mit nem guten gewissen alle 10Tkm mein Motor Luft Filter, Öl Filter/Innenraum usw (alles orginal BMW Teile) + Öl (BMW 0w40 LL04)

Beim Öl kann ich es ja noch verstehen, aber der Rest ist mehr als überflüssig.

Zitat von Emre_Azakli

Weil er Motor eigentlich mehr wie 91tkm aushalten muss und beim wieder verkauf, halten viele Abstand von ATM.

Bei BMW bekommst du wenigsten einen ordentlichen AT-Motor. Da kann man sich wenigsten verlassen als bei einer Hinterhof Werkstatt.

und dann noch in silber