Beiträge von Turbo-Ralle

Die Rußmasse ist durch die Regeneration runter gegangen. Der Aschewert bleibt natürlich unverändert.

Hier noch ein Servicehinweise von BMW an alle 325d mit M57N2 Motoren.
http://www.danverclan.de/downl…2_DPF-Servicehinweise.pdf

Die Software solltest du noch prüfen lassen ggf. von einem Codierer. Mit dem Fehler 480A wird die Regeneration nicht mehr automatisch ausgeführt. Das heißt - der Filter verstopft immer weiter und erhöht den Gegendruck. Es bringt auch nichts den Filter zu reinigen, wenn die DDE Software nicht ordnungsgemäß funktioniert. Vielleicht löst eine zweite Regeneration das Problem.
kannst du den Gegendruck mit MyCharly auslesen?

Das hört sich doch schon mal gut an

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Der Alpine D3 hat vom Werk 410Nm und nun sollen 570Nm an Welle liegen?! Warum wurde bei der Eingangsmessung nur 160PS ermittelt und was ist bitte Stage 2 ?

Beim E90 eher über die mittleren Lüftungsschächte oder ist bei dir alles kalt?

werden die Lüfterklappen auch richtig angesteuert?

E39 oder E90?

Die E36 M3 Lager sind auch asymmetrisch. Alles andere ganz du drehen und wenden wie du willst.

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Die Thermostate sind ja schnell getauscht. Danach gleich eine Zwangsregeneration einleiten und paar Kilometer fahren. Vorher aber den Speicher leeren

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Du hast es richtig erkannt

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Zitat von Pyro-Bass

65-68°. Selbst 10km 220km/h hat den nicht auf über 73° gebracht

Deine Thermostate sind Schrott. Die Regeneration wird zu spät eingeleitet und auch nicht zu Ende ausgeführt. Bei den Temperaturen und Strecke würde es mich nicht wundern.