Beiträge von Turbo-Ralle

Zitat von vukadonis

hallo,
hab die LEDs von Blauertacho eingebaut, es sind die selben wie von Benzinfabrik.
Nach ca. halbe Stunde fahrt und 45 min Pause habe ich die mal auf Temperatur geprüft.
Also nach ca. 45 min Pause, haben die dinger noch ca. 60 Grad/C?
Ist das unbedenklich?
Will ja demnächst ins Urlaub fahren also nicht das es Unterwegs noch Feuer fängt.
E90 LCI Xenon
Gruß

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laut dem Hersteller Cree vertragen diese LED's eine max. Betriebstemperatur von 80°C bis 100°C je nach version. ich denke es handelt sich um die Cree XP-G R5 bis 100°C
bei zu hohen Temperatur brennen die teile einfach durch und es fließt kein Strom mehr durch, ist fast wie bei einer glühbirne

Zitat von Jaky

Sind aber für den vFL

na vieleicht machen die auch welche für den LCI. mich würden die teile interessieren von der leuchtkraft, weil die lux 5.1 sind schon recht gut gewesen

die LUX LED`s gibt es jetzt in 5.2 version gibt es da schon mehr information?

für paar euro mehr bekommt man die originalen und die sehen um welten besser aus

ist eigentlich genau so einfach wie bei anderen fahrzeugen. der verschleißsensor auf der rechten seite lässt sich auch einfach wechseln

beläge von ATE sind sehr gut und werden hier oft verwendet

das nachrüsten der Mulf 2 Hi ist kein problem bei deinem fahrzeug. am besten du meldest dich bei dem user
neodergrosse2000

man könnte die scheinwerfer mit einer kunststoffpolitur auffrischen. das gehäuse gibt es leider nicht einzeln zu kaufen, aber bei eBay bekommt man die VFL xenon für unter 200€

klaren kommen die abgase durch die zellen, aber spätestens nach paar km sind die dicht und können nichts mehr durchlassen. ohne die regeneration kann der ruß nicht mehr verbrannt werden und die zellen bleiben somit weiter dicht.
solltest du das loch auf den abgasdruchmesser anpassen, dann sehe ich da kein problem. nur weiß ich nicht was die sensoren dazu sagen

einen DPF kann dir übrigens jeder chiptuner raus programmieren

ich halte nichts von der idee. durch das loch kann der DPF nicht mehr regenerieren und die zellen verstopfen, somit wird der ganze abagsstrom durch dieses kleine loch durch gequetscht und erzeugt somit einen gegendruck.

mach den DPF komplett raus oder verbau dir einen neuen.

mehr volumen braucht auch mehr zeit zum befüllen um den erforderlichen druck zu erreichen. an der qualität des LLK's kann es nicht liegen

Lösung:
software anpassen