Beiträge von Turbo-Ralle

Die Idee ist echt nicht schlecht, aber auch nicht ganz ungefährlich.
Ich hatte vor knapp 6 Jahren den gleichen Aufsatz aus einer ABS Kunststoffplatte (Shore Härte D 75-80). Die Wagenheberaufnahme ist bei rauen Untergrund immer leicht vom Wagenheber gerutscht. Beim Heben sitzt die Aufname auch nicht mehr plan am Fahrzeug.

Wenn ihr die Aufnahme verwendet, dann passt bitte auf den Untergrund auf. Die günstigen WH haben keine Lager an den Rollen und bewegen sich dementsprechend.
Eine Form- oder Kraftschlüssige Verbindung ist meiner Meinung die bessere Alternative. Bei einigen Modellen werden die Aufsätze durch eine Schraube fixiert, vielleicht lässt sich bei einigen was machen bzw. Sacklochbohrung herstellen und mit einer Zylinderkopfschlaube befestigen.

So muss es sein

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achte nach dem Lackieren auf die neu Verkleidung.

Ein Kollege hat seinen M57 Motor dort machen lassen. Im Netzt findest mehr Infos über die.

h2motors bietet den Motor ebenfalls an

Wenn man die Wanne beim Freundlichen bestellt, dann ist alles dabei (O-Ring, Formdichtung und Ablassschraube). Laut BMW müssen die Schrauben nicht gewechselt werden.
Ich empfehle dir zusätzlich das Buchsengehäuse zu tauschen. Dort sitzen zwei O-Ringe und halten nach paar Jahren nicht mehr dicht.

GA6HP26Z Mechatronik

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Mensch Matze,
wie wäre es mit paar Daten wie Motor, Baujahr und wie groß die Muttern sind

Zitat von crossshot

Der Drucksensor war vielleicht verölt aber sicherlich nicht verkokt.

Der hat mit großer wahrscheinlichkeit nur den Temperatursensor gereinigt. Um den Drucksensor zu entfernen muss man schon die ganze Motorverkleidung bzw. Pollenfilter, Zugstreben..... entfernen. Laut seinem Bericht wurde nur der Luftfilter und Ladeluftleitung zu der Ansaugbrücke ausgebaut.

Die Prüfer kennt doch nicht jedes Fahrzeug aus dem FF. Er wird wohl kaum drauf achten ggf. kurz rein leuchten ob alles an seinem Ort sitz und nichts leckt.

Zitat von 33mebo33

Ich mache morgen mal eine Spritmengenabgleich mit dem Laptop..

Damit ist es nicht immer getan.
Die effektivste Methode ist die Rücklaufmengenmessung. Die Glühkerzen kann man erstmals ausschließen. Dann gibt es noch die Problematik mit den Unterdruckschläuchen zu den Turboladern und dem Abgas-Bypass-Klappe. Dazu haben haben wir schon paar Threads