Beiträge von Turbo-Ralle

das stimmt zwar, aber ich hatte schon mal probleme gehabt mit dem DRA system, dass die originalen schrauben 1-2mm zu lang waren und dadurch das rad nicht ran gezogen haben bzw. die schrauben haben gegen die bremsscheiben gedrückt

also die spurplatten mit den mitgelieferten schrauben drauf und danach deine felgen mit den originalen schrauben. dann solltest du am besten wieder eine schraube raus drehen und schauen ob die schraube vorne gequetscht ist oder riefen hat. das ist die sicherste methode

ich hatte zwar keine DRA auf meinem BMW gehabt, aber auf meinem VW bora und ein Seat Leon hatte ich das problem immer obwohl

und noch als kleiner hinweiß. die schrauben in die Spurplatten wirklich nicht mehr wie 120Nm anziehen, weil bei H&R sind die gewindehülsen dann durchgedreht und man bekommt die felge nicht runter

grüße

doch ich habe es beseitig mit jeden tag WD40 bis es weg war und am ende Weißfett zum sprühen. bei mir hat es aber nicht geknackt sonder richtig laut gequitscht wie eine alte holztür

freischalten geht nicht bzw. man kann nach dem freischalten mit der fernbedienung das dach schließen im stand.

es gibt aber eine lösung für dein problem und heißt cabrio-modul
http://www.reinhold-engineering.de/frames_d.htm

kostet 349€ und der einbau soll auch nicht so schwer sein, weil die eine schöne anleitung haben

ja der einbau ist der hammer. kein wunder das der wechsel so teuer ist beim freundlichen

bei stahlfelgen wird öfters die gewichte an das äußere horn getackert. bei alufelgen ist das mehr als pfusch

manche reifenhändler lassen die klebereste so wie sie sind. bei reifenwechsel mache ich sie dann selber weg. ist für mich die beste lösung wenn ich meine felgen kratzfrei behalten möchte.

wenn jeder reifenhändler die klebereste entfernt, dann dauert das ganze mehr als der wechsel kostet, aber schleifen geht auf keinen fall

zu ATU würde ich nie fahren wegen den negativen erfahrungen und die preise sind genau so hoch wie bei Reifen Helm und co.

laut teilekatalog haben die 318d und 320 163PS den gleichen filter. der 325 und 330d im VFL hat die selbe bauform, aber der passt nicht rein.
der 177Ps und 184Ps haben schon einen anderen.

bringen wird der filter nichts außer eine große sauerei beim reinigen

das system ist jetzt nicht für heitzen ausgelegt sonder es gleich den bremsdruck aus damit nicht so doll getreten werden muss wie mit einem anhänger auf bergen ..... eigentlich ist es ganz gut.
den test hätte übrigens wenige fahrzeuge gut überstanden opa. mach dir keine sorgen

bei Fading-Ausgleich-System wird der bremsdruck automatisch erhöht und somit hat man die gleiche bremspedal stellung.

Zitat von beamer13

Finde die ganze Idee und den Preis auch super nur mich würde es glaube ich unheimlich stören wenn man einfach sehen kann,dass nur ein Endtopf links unter dem Auto ist....
Wenn dieser so "hoch" unter dem Auto sitzen würde,dass dieser garnicht zu sehen wäre oder mittig quer hinten am Auto sitzen würde wie z.b beim neuen Golf GTI, okay aber so kann ich mich persönlich nicht damit so ganz anfreunden...
Ich überlege auch schon sehr lange es bei mir machen zu lassen und bin auch am suchen und hab mir von anderen Infos eingeholt auch von vielen anderen Herstellern aber irgendwie ist alles nicht das richtige für mich....
Ich werde bei meinem nächsten BMW Werkstattbesuch mal anfragen wie es mit der originalen 335er Endtöpfen aussieht...

genau das meinte ich in meinen letzten post, dass man es doch sieht. vor drei tagen habe ich einen E92 auf unsere Waschanlage gesehen und von der entfernung sieht man es, weil auf einer seite ein Topf ist . naja hier komme ich eh nicht an, weil die leute ihre anlagen nur schön reden wollen

hier kannst du einen richtigen umbauen sehen ,aber leider mit viel aufwand
Umbau auf 335i OEM Auspuffanlage auch bei Benziner möglich !