Das ist beim 335i.
Beim VTG sind übrigens nicht die Schaufelräder der Turbine variabel sondern das Gehäuse kann sich vergrößern und verkleinern. Es sind Leitschaufeln, die mehr oder weniger Querschnitt freigeben.
SR
da wird keine gehäuse vergrößert oder querschnitt verändert. die leitschaufeln sind verstellbar und leiten den volumenstrom zum lader. durch die verstellung kann ein höhere drehzahl der turbinenrads erzeugt werden und somit mehr wird mehr frischluft verdichtet für den motor
achso 
hast du die auspuffgummis von BMW genommen oder von bastuk, weil die sind nicht gerad doll 
der klang von bastuk ist nicht schlecht, aber der ESD ist ja voll hesslich bzw. die bauform
wer hat am deffusor so abgebissen 
Also ne kleine leistungsteigerung von rund 30PS macht deinen motor auch nicht platt. man solte mit dem drehmoment auch nicht übertreiben und dann klappt das schon
natürlich kann man aus den motor viel rausholen, aber dann laufen sie schon an ihrer grenze und das macht kein Hersteller. übrigens fahren die autos in verschiedenen ländern wie USA mit über 40°C außentemperatur oder in Russland bei -30°C und verschiedenen kraftstoffen und dabei müssen die autos der neuen abgasnorm einhalten.
Hardwaretuning würde vieleicht mit einem größeren LLK funktionieren. dabei darf das Ladevolumen nicht größer sein als das vom serien LLK, weil sonst die software angepasst werden muss. Ich finde die VW ladeluftkühler echt gut, weil die eine große fläche haben und somit besser runter gekühlt werden.
Mein LLK aus dem 320d ist ja ein witz mit seiner größe und bring warscheinlich genau so viel wie mein alter golf 4 LLK, da sind die neuen viel besser von VW
den 335i haben die ja auch wieder bearbeitet, weil die zwei lader genau soviel bringen wie der eine lader. nur haben die 335i weniger leistungsreserven als vorher.
grüße
Schrauben sind M12x1,5
Ich muss mal in den Zeichnungen bzw. 3D Modellen nachsehen, dann kann ich dir die Maße geben.
mach das mal bitte . ich habe keine lust unter mein auto zu kriechen und es auszumessen bei dem sch... wetter 
werde mir dann bei der arbeit was bauen danach 
Kann man eigentlich gegen einen Turboladerschaden vorbeugen
achten auf kalt und warm fahren des motors
kalt fahren: nach eine schnellen autobahnfahrt den motor nachlaufen lassen, dabei wird der turbolader mit dem öl runter gekühlt auf betriebstemperatur und beugt vor lager schaden.
warm fahren ist dir ja bekannt
