Beiträge von Turbo-Ralle

Zitat von Mastapeace

Aber so gesehen ist der Inhalt hinreichend "Identisch" ?

Es entspricht[/b] nur den Anforderungen von ZF... (siehe Datenblatt)

Zitat von Mastapeace

Ansonsten würden die anderen Öle ja garkeine Freigabe erhalten

weder LM, noch Ravenol haben eine offizielle Freigabe. Es handelt sich um eine Produktempfehlung. Selbstverständlich werden solche Sachen vorher getestet und zum Verkauf frei gegeben.
http://www.ravenol.de/produkte…avenol-atf-6hp-fluid.html
http://www.liqui-moly.de/liqui…html?Opendocument&land=DE

Zitat von Mastapeace

Oder gibt es Erkenntnisse, dass jemand mal Probleme mit alternativen Öle hatte?

kann ich dir in paar Jahren sagen
Ich kenne bis jetzt noch keinen Fall. Über google findet man paar Erfahrungswerte aus diversen Foren

Dieser Getriebebauer aus Berlin füllt seit längeren Ravenol bei seinen Kundenfahrzeugen. Vielleicht kann er mehr dazu erzählen

Automatik Getriebe Faupel GmbH
http://www.automatik-getriebe-…riebe/oelk6hp26%20BMW.pdf

Zitat von Mastapeace

wie kommt eigentlich die Preisdifferenz zustande? Du gabs an, dass Revenol 6.50?/Liter kostet, bei Liqui Moly sinds ca. 10 und bei ZF stolze 20?..

Die hohe Nachfrage bestimmt den Preis
Das ZF Öl ware vor knapp 4-5 Jahren auch mal sehr günstig. Da hat mich der Liter Öl 11€ gekostet

Zitat von the bruce

In Summe sind das immerhin 63 mm, also grob um 15 mm je Reifen - nicht gerade wenig.

Die 2 unteren Reifen haben eine Differenz von 18-22mm, wenn ich es in meinem Programm grob nachmesse.

Zitat von wooderson

ZF hat das Getriebe mit dem Shell-Öl entwickelt und alle Absicherungen damit gefahren. Keiner kann mit Sicherheit sagen, wie sich das Getriebe mit anderen Ölen verhält, insbesondere auf lange Sicht.

Ein kleines Restrisiko bleibt immer, egal mit welchen Öl.

Zitat von wooderson

Wenn einem die Kosten für das vorgesehene Öl zu hoch erscheinen, dann würde ich den Ölwechsel lieber ganz auslassen – Mir persönlich wäre das Risiko einfach zu hoch.

Frag sich nur was besser ist.
ZF und BMW sind sich nicht ganz einig über die Wechselintervalle.

Zitat von Ritschie

Geht die SH also doch nicht in Verbindung mit dem Power Kit?! Zudem:

Leider steht das gleiche auch beim N47 Motor. Also lag ich mit meiner Aussage nicht ganz richtig

Zitat von Ritschie

Das heißt jetzt genau was (ich habe das M-Paket verbaut)?

mit M-Paket nicht möglich
Beim N47 Facelift war es noch kein Problem. Ich weiss auch nicht warum

Zitat von Ritschie

Allerdings gibt es laut Bosch-Dienst für die neueren BMW-Modelle (in meinem Fall 11.2011) keine Standheizung mehr, die den Motor mit aufwärmt. Dies würde die Motorsensorik stören, was zu Problemen führen soll. Vielleicht meinte der BMW-Händler dies damit.

Laut Teilekatalog gibt es keine andere Heizung als die Inline Variante mit Motorvorwärmung. Dies gilt nur für die 4 Zylinnder
Der N47N ist fast der gleiche Motor wie N47 und dort gibt es keine Probleme. Ich kann es mir nicht vorstellen. Am besten bei mehreren Händler anrufen und fragen

Standheizung N47N
http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=64_1705&grafikid=314788

Zitat von daniel_T23

Trotz der geringfügig anderen Viskosität des Ravenol Öles kann ich kein anderes Verhalten feststellen

kann ich nur bestätigen

Zitat

So, jetzt häng ich mich hier auch mal ran

ist Euch was davon bekannt, dass eine OEM Nachrüst-SH Probleme machen könnte in Verbindung mit nem Performance Power-Kit beim E90 320d, Bj. 2011, M-Paket?

Mein Freundlicher will nicht recht ran, weil er Bedenken hat, da ja wegen dem Power-Kit Steuergerät/Software anders ist.

Gruß,
Ritschie

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Es wird keine Probleme geben. Das Motorsteuergerät hat mit der Standheizung nichts Zutun. Am Klimabedienteil wird nur eine kleine Einstellung programmiert und das wars.

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Zitat von ratuesch

Kann mir jemand sagen was an dem Auto Falsch ist da sich niemand meldet?

ATM, Laufleistung und wie immer der Preis

Zitat von andi83

Matze Lion Passt des bei mir? Passt des vom 335d??

Den 335d gab es nur mit Automatikgetriebe.

Matze meinte das ZMS aus einem N57, 330d mit 245PS