Um die Ölwanne zu tauschen müssen so einige Teile runter 
An diesen Bild kannst du gut erkenne, was an der VA alles runter muss.
http://de.bmwfans.info/parts-c…ont_axle_support_4_wheel/
danach müssen noch viele andere Teile am Vorderachsgetriebe abgebaut werden 
Ein Antriebsflansch muss aus dem Getriebe gezogen werden
http://de.bmwfans.info/parts-c…front_axle_parts_4_wheel/
Der Aufwand ist schon sehr groß und bedarf sehr viel Arbeitszeit. Ich denke mit 5-7h wirst du gut beschäftigt sein
ist das eig der diffusor vom Vfl oder facelift? oder passen an eine vfl stoßstange beide??
hat wer noch teile zum umbau rumliegen??
Der Diffusor passt bei beiden Modellen, also egal ob vom VFL oder LCI
Wechsel mit Klima Komfort hat bei mir 1060? gekostet.
Bei mir hat Carglass für die gleiche Scheibe knapp 900€ veranschlagt
ist der Sitz überhaupt baugleich bzw. aus einem Mondeo?
Der muss ausgebrannt werden!
nach dem Ausbrennen muss die Asche entfernt werden. Wir haben mal einen filter aus einem 530d mit 180tkm ausgebrannt und mit Pressluft gereinigt. Es war schon recht viel Asche im Filter. Nun hat das Fahrzeug knapp 250tkm auf der Uhr und läuft ohne Probleme. Ich denke die 300-350tkm wird er noch locker voll machen können. Zumindestens fährt er sich viel besser als vorher. Die Regeneration wird auch alle 600km automatisch eingeleitet - was will man mehr 
Was hat er schon gelaufen?
Gesendet von meinem GT-I9505
hat wer noch teile von der liste die er mir verkaufen kann??
mfg andi
Ablagewanne Gepäckraumboden
Teilenummer: 51477068889
Preis: 148,11 €*
Ich denke bei dem Preis hat sich das Thema wohl erledigt. Vor 4 Jahren hat das Teil noch um die 50€ gekostet 
Mittlerweile sind die Preise ganz schön nach oben geschoßen
Alter, Laufleistung und Kaufdatum wären nicht verkehrt
Heißt die Häkchen greifen wohl am Turbo...
Beim 35d ist der turbo convex und der dpf Concave, Dichtung kannst du auf den Turbo drücken.
Das haben alle Dieselmotoren im E90.
Der DPF ist Concave am Flansch, hat zusätzliche ein Führungsrohr wo man die Dichtung drauf packt. Der Turbolader hat kein Führungsrohr und somit würde die Dichtung immer runter fallen.
