Kann mir jmd. sagen ob ich das andere mit der Nummer 319 auch nehmen kann?
Es handelt sich um das gleiche Getriebe. Vom Werk wird die Nummer 7524319 verbaut, als Austauschteil gibt es nur die 7524320 zu kaufen 
http://www.etk.cc/bmw/DE/search/selectGroup/48899/33_1250/33107524319
In diese Fahrzeug wird das Getriebe auch noch verbaut
http://www.etk.cc/bmw/DE/parts/appliance/33107524319
Kann nur sagen was mein Meister mir sagte und bei mir geholfen hat!
Ich vermute es lag am defekten Glühkerzensteuergerät. Dies führt zum total Ausfall aller Kerzen, auch wenn diese noch intakt sind. Wenn noch dazu viel Kurzstrecken gefahren wird, dann kann ich es mir noch vorstellen.
Mit meinem 3er bin ich über 30tkm mit einem kaputten Steuergerät gefahren und alles war ok. Ich fahre aber auch jeden Tag über 25km am Stück. So hat der Filter genug Zeit um auf Temperatur zu kommen. Eine Regeneration kann unter idealen Bedingungen bis zu 15min andauern. Vollgasfahrten führen nicht zum besseren Ergebnis. Der Filter wird eigentlich noch mehr voll gerußt. Man sollte seine Geschwindigkeit bzw. Drehzahl konstant halten. Du kannst zwar schnell fahren, aber den Pinsel kann man beim Beschleunigen auch nur zu Hälfte durch drücken. Mit deinem Motor sollte das wohl kein Problem sein 
Motor und Getriebe?
Am besten ist es mit der Fahrgestellnummer zu suchen.
N46
http://de.bmwfans.info/parts-c…ifferential_drive_output/
N46N
http://de.bmwfans.info/parts-c…ifferential_drive_output/
Ich habe gehört das die Glühkerzen ebenfalls für die Regeneration wichtig sind, da sie wohl irgendwioe die Temperatur der Abgase mit anheben können.
Laut dem Hersteller BERU werden die Kerzen ab ca. 60° abgeschaltet. Bis zu dieser Temperatur wird nur nachgeglüht. Es hat also mit den Kerzen nicht viel am Hut, denn die Regeneration findet erst ab ca. 70° statt.
Könntest ja mal an den kappen ziehen und nachschauen, ob düsen drunter Sitzen
Die Kappen sitzen auf den Düsen 
-vllt Sicherung durch
-raus Codiert
-Leitung verstopft
oder die SRA-Pumpe ist defekt.
Von Eberspächer gibts ja eine neue Heizung, welche speziell für Kurzstreckenfahrten ausgelegt ist, diese erwärmt zuerst den Innenraum, dann den Motor.
Die gibt es seit 2005 auch von Websto, wurde in vielen VAG 2.0TDI Motoren als Zusatzheizung verbaut.
Der DPF braucht 72° Kühlmitteltemperatur. In deinem Fall sollte es aber noch ausreichen. Ich würde dennoch die Teile mal tauschen lassen ggf. selber nach dieser Anleitung.
[HowTo]Beide Thermostate wechseln 320d M47
übrigens...
Das Problem beim 325d, mit DPF wurde hier schon oft angesprochen. Laut einigen User liegt es an einem Software Fehler. BMW bietet seit längeren ein Update an um das Problem zu beheben. Vielleicht mal deinen Freundlichen ansprechen.
Das sieht nicht vertrauenserweckend aus Ralle LiNk.
Ich hoffe nicht jeder Händler stappelt seine Teile auf dem Fußboden. Die meisten haben dafür ein Regal oder was anderes
Bei so einer Reparatur werden die Injektoren inkl. Rail und Leitungen ausgebaut. Was die Mechaniker mit den Teilen gemacht haben ist mir ein Rätsel, vielleicht wurden die Injektoren untereinander vertauscht. Ich kann nicht sagen wie sich sowas auswirkt, denn normalerweise müssen die programmiert werden.
Es kann auch gut möglich sein das Dreck in den Injektor gefallen ist. Nach dem Ausbau müssen die Anschlüsse mit einer Kappe verschlossen werden. Du kannst dir ja schon denken wie einige Mechaniker den Motor zelegen und die Teile auf dem Boden lagern (siehe Link)
http://www.google.de/imgres?im…0&ndsp=24&ved=0CCsQrQMwAw
Kann mir einer die Teilenummer 51167252894 bestätigen?
sollte das richtige Glas sein
