Kalt fahren brauchst du wirklich nur, wenn du längere Zeit mit Vollgas unterwegs bist, dann reichen 10 Minuten vor dem Abstellen wieder "normal" zu fahren.
Beiträge von 2Slow
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Ich stimme schon zu, dass die nicht identisch sind aber ist sicher am nächsten dran ist von einem Namhaften Hersteller mit Gutachten. Wenn du was besseres kennst lass ich mich gerne überzeugen?
Ich hatte auch die CH-R gemeint. Ich bin nicht so firm mit den Bezeichnungen bei BBS
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Nein, ist sie nicht. Die 359 sehen viel filigraner aus.
Also, anhand solcher Bilder kann doch der Laie ohne direkten Vergleich keinen Unterschied feststellen?
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BBS CH, du bekommst du in den Grössem wie sie bei dir passen und die Optik ist eigentlich die Gleiche
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Kommt auf die Situation an, wenn du das Auto nach einer längeren Fahrt, voll geladen abstellst und nur Erhaltungsladung betreibst mag das ausreichend sein. Wenn das Auto aber 2 Wochen steht und du erst dann beginnst zu laden reichen dir 5A wohl nicht
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Thema kann geschlossen werden. Problem wurde behoben. Es waren die fehlende Muttern der Spurstangenköpfe. Aber der reihe nach:
Lenkgetriebe mit original Spurstangenköpfe ausgetauscht und Achsvermessung: zog immer noch nach rechts.
die neuen original spurstangeköpfe raus und Febi Spurstangenköpfe genommen (mit extra Befestigungsmuttern welches beim e90 nicht vorgesehen ist) und Achsvermessung: kein ziehen mehr nach rechts.
Ich kann es selbst nicht glauben, aber es ist weg. Kann aber nicht sagen, wieso bei 99% aller e90 Fahrer dieses Problem mit dem original spurstangenkopf ohne mutter nicht haben. Wichtig für mich ist, dass der Hobel endlich nach 11 Jahren gerade fährt.
Das ist fast nicht zu glauben. Ein normaler Spusstangenkopf muss doch genauso sauber einstellbar sein als einer mit Mutter? Du hast die Achsvermessung mit den neuen Spurstangenköpfen nicht zufälliger Weise in einer anderen Werkstatt gemacht?
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Das kann ich ja für den M57 nehmen, oder?
Warum bleibst du nicht bei deinem LC-87?
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Wenn du den Sensor mit der Büroklammer gebrückt hast sollte am Rot/blauen Kabel und an der schwarzen Steuerleitung am Lüfter 12V anliegen. Die 50A F69 Sicherung hast du gescheckt?!
Wenn Spannung anliegt und der Lüfter sich nicht dreht ist die Diagnose ja eindeutig?
Mit entsprechender Software und einem OBD Kabel kannst du es auch "elektronisch" ansteuern
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Häng ml die Koppelstangen ab, vielleicht kommt es von den Stabilagern?
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Hast du RDC Module im Rad verbaut?
Die Radelektronik beinhaltet:
- Drucksensor
- Temperatursensor
- Querbeschleunigungssensor
- Batterie
- Sende- und Empfangsantenne
