Ok so nen großen Drehmomentschlüssel hab ich nicht. Hab jetzt ne ca. 60cm lange verlängerung genommen und mich vorsichtig draufgestellt. Damit solllte ich da ansatzweise hin kommen
420NM sind ~ 42kg auf das Ende eines 1m langen Verlängerung. Bei einer 60cm Verlängerug brauchst du ca 75kg. Wenn du so schwer bist, dann passt das ansatzweise
Haben die 0Wxx eingefüllt?
Inwieweit hängt die Kompression mit dem Ölverbrauch zusammen? Kenne mich nicht aus daher die Frage.
Was würde hier eine schlechte Kompression bedeuten?
Wenn die Zylinder riefen haben sinkt auch die Kompression. Mit den Riefen kann das Öl vorbei an den Kolbenringen in den Brennraum gepumpt werden und dann wird es locker flockig mitverbrannt. Tut auch gleich den Kat mit zerstören.
Eigentlich solltest du das Auto nicht mehr fahren.
Bei einer verstopften/defekten KGE hast du eingentlich immer einen unsauberen Leerlauf.
Dann krempel mal die Ärmel hoch
420NM mit leicht! eingeöltem Gewinde
ob ich die auf ebay oder da kauf ist ja eigentlich egal oder ?
60 Euro Preisunterschied sind dir egal?
Wenn deine Teilenummer die du angegeben hattest dann stimmt die Spidan Nummer. Aber ich hätte das eher hier gekauft
Untitled.jpgSo gehts dann weiter?
Bei Fahrzeugen mit Turbo bin ich immer etwas vorsichtig. Aber wenn es beim N47 so passt 
Keine Vakuumentlüftung notwendig?
Alles anzeigenSuper vielen dank für die schnellen Antworten.
477€ ist schon ein bisschen viel
ich schau mal was die von SKF und Spidan kosten.
was sagt ihr zu den Wellendichtringen ?
Du hast Leebmann erwähnt? Der ist noch teurer
Dichtringe immer tauschen, die leiden beim Ausbau
