Alles anzeigenIch habe vorne und hinten jeweils die verfügbare Gewindelänge (17mm) gemessen. Der Gewindeteil der Serienrauben ist 1,5mm länger.
Kann ich dann so verbaut lassen, richtig?
Edit: Angzogen mit 120Nm sind es etwas mehr als 8 Umdrehungen.
https://auto-trend24.de/?id=B14254801SET
Laut H&R werden bei M14x1,25 mindestens 9 Umdrehungen benötigt 🙈
Ich habe vorhin mal bei meiner Emma gezählt, dort waren es 7 1/2.
Die Nabe + Scheibe sind gemessen bei mir 17mm, alles weitere läuft ins Leere
wenn du unsicher bist, pack die Felge dran, zähl die Umdrehunhen bis die Schraube fest ist. Dann, nimm die Felge wieder ab, und dreh die Schraube ohne Felge in die Nabe mit der selben Anzahl Umdrehungen. Somit kannst du messen wie tief die Schraube rein geht.
Wenn du mal schaust, so ne Nabe ist nicht wirklicih dick:
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Ich sehe das Problem nicht? Denkst du das ist kein 60 Grad Winkel? Wenn du die Schrauben engegengestzt am Konus anlegst sollten die Gewinde palallel voneinenander wegzeigen. Dann bist du sicher
Alles anzeigenSo, die Wutz ist raus :
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Nachdem der Freilauf raus war, hab ich gesehen, dass der kleine vielzahn wirklich nicht sonderlich gut in die Welle passt. Scheinbar ist der vielzahn der Welle leicht konisch.
Der alte Freilauf lässt sich etwas schwerer drehen als der neue.
Na also, geht doch. Muss halt etwas Gewalt (Hammer) angewandt werden
Das ist richtig so, dass die Rolle etwas schwerer geht.
Mit entsprechtender Software den Motor auf die Endanschläge fahren lassen um zu sehen ob das alles funktioniert.
Ausgangssituation:
Kopfstütze befindet sich nach Auslösung in Crashposition.
Hinweis:
Pyroaktivator kann nur im ausgelösten Zustand ausgebaut werden.
Bei Fehlermeldung der Crash-aktiven Kopfstütze und nicht ausgelöstem Pyroaktivator ist die komplette Kopfstütze zu tauschen.
Ansonsten wenn du nur an das Kabel musst muss die Blende ausgeklippt werden:
Dann kommt das Kabel zum Vorschein
Hast du beim Austausch den neuen Motor angelert? Damit könntest du auch testen, ob er jetzt noch funktioniert
Kurzes Feedback;
Radlagerwechsel ist deutlich spürbar. Hinten links das Lager hatte auch schon erheblich Spiel. Die ganze HA ist nun deutlich stabiler, vor allem bei Kurvenfahrten.
Bzgl. Ölwechsel... Motor schnurrt jetzt wieder wie ein Kätzchen. Entweder bilde ich es mir ein oder er läuft weicher als vorher.
Das habe ich jetzt schon ein paar Mal gehört über das RUP. Was bist du vorher gefahren? Das VST?
Und, bist du weiter gekommen?
Hallo Codierer.
Ich suche jemand, der mir meine MULF2 High unbricked. Das Teil hat sich nach einem Spannungsabfall während eines Codiervorgangs aufgehängt und nun gehen weder meine USB Ports noch BT.
Sowas kann natürlich nur noch uber den MOST gelöst werden oder auf der Werkbank. Da ich aber die Hardware hierfür (ICOM) nicht habe bitte ich um Hilfe. Entweder ich kommen vorbei solange es sich im Südwestdeutschen Raum befindet, oder ich baue das Teil eben aus und verschicke es. Natürlich alles gegen Entgeld.
Vielen Dank für eure Hilfe.
