Beiträge von 2Slow

Zitat von Fluchtfahrer

Hat der F34 vielleicht einen elektrischen Zuheizer?

Das kommt wohl mit auf die Motorisierung an:

BMW 330d , (Part Number )

Nr. 8

Zitat von wunderknabe^

Hi,

Ich fahre einen e91 Bj 2006 320d.
Wie der Titel schon sagt zeigt meine Füllstandsanzeige für den Kraftstofftank nach dem volltanken nicht ganz voll. Sie bleibt immer bei 3/4 stehen und schwankt leicht.
Mal ist sie ein bisschen drüber und mal drunter.
Ich glaube wenn dieser Füllstand tatsächlich erreicht ist dann zählt sie normal runter.

hat da vielleicht jemand eine Idee?

Gruß
Fabian

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Bist du sicher, dass auch beide Tankhälften voll sind? Vielleicht stimmt was mit dem Ausgleich nicht?

Zitat von e9232

Moin, ich weiß das Thema wurde schon oft angesprochen... Aktuell steht für mich ein Öl Wechsel an. Bisher hab ich das 0W40 Castrol Edge Titanium benutzt, doch auf der Freigabe liste von BMW ist sie nicht mehr vorhanden.

Ich würde gerne weiterhin 0w40 benutzen aber weiß nur nicht welches... hat jemand auch 0w40 und wenn ja welches benutzt ihr?

Hab den N53B30 25i

Danke!

Ich sehe für das LL01 diese Castrol Öle:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von e9232

Es funktioniert ja, nur manchmal fährt es halt nicht komplett rein und bleibt ca 1cm weiter raus.

Wie kann man die Frequenz ändern?

Mal ne blöde Frage, wie die Düse nicht mit einer Feder wieder reingezogen? Dann ist das doch ein mechanisches Problem

Bei mir würde das zurück gehen. DIe Beule oben würde mich jetzt nicht stören aber der Abdruck unten in der Lagerabdecknug würde mich deshalb stören, weil nicht sicher ist, ob das Lager genauso "dicht" ist wie ein unbeschädigtes

Zitat von australia

Die Preise sind eben zur Zeit bis zu 30% höher, wie " normal " .

Du meinst so wie auch beim Sprit und bei Nahrungsmitteln?

Grundsätzlich unterscheidet man heute zwischen drei verschiedene Arten von Kühlerschutz:

Hybrid-Kühlerschutzmittel (silikathaltig)

Bei diesen sind, vereinfacht gesagt, anorganische und organische Inhibitoren für den Korrosionsschutz im Kühler verantwortlich. Zum Beispiel Mercedes und BMW verwenden diese Art Kühlerschutz bei der Erstbefüllung.

Die entsprechenden BASF Produkte heißen

Glysantin® G48®

Glysantin® G05®

OAT-Kühlerschutzmittel (silikatfrei)

Bei diesen sind organische Salze für den Schutz vor Kühlerkorrosion verantwortlich. Opel, Ford und PSA verwenden Produkte mit dieser Technologie. Außerdem ähneln die Kühlerschutzmittel der meisten japanischen Fahrzeuge dieser Technologie sehr stark.

Die entsprechenden BASF Produkte heißen:

Glysantin® G30®

Glysantin® G34®

Si-OAT-Kühlerschutzmittel

Diese verbinden die Vorteile von silikathaltigen und silikatfreien Kühlerschutzmittel, also exzellenten Schutz vor Kühlerkorrosion und lange Einsatzdauer, in einer neuen Technologie. Die Fahrzeugmarken der Volkswagen-Gruppe verwenden beispielsweise Kühlerschutzmittel dieser Technologie.

Das entsprechende BASF Produkt heißt:

Glysantin® G40®

Was du drin hast ist wohl G40. Die Frage ist meist, was vertragen die Dichtungen im speziellen wohl die Kopfdichtung

Wenn du schon dran bist würde ich die Dichtung "8" am Bremskraftverstärker für den Unterdruck auch gleich tauschen. Schaden tut das mit Sicherheit nicht. Wenn der Oring nicht mehr gut ausschaut muss er gewechselt werden.

Zitat von cagi89

Ich hab gerade nochmal folgendes getestet, und zwar habe ich den Wagen aus der Garage kurz herausgefahren 1-2 m nach hinten, dabei habe ich den Bremspedal betätigt. In den ersten Sekunden also 1 - 3 Sekunde hat mein einen normalen Widerstand.

Jetzt kommt die eigentliche Sache

Nach der Fehlermeldung ist dieser Widerstand weg und man kann es sehr viel leichter betätigen.

Das sind die Fehlermeldungen

• 2B57 (Motornotprogramm aktiviert) das ist normal
• 2796 (Motornotprogramm aktiviert)
• 27E4 (Unterdruckpumpe) (Sensor wurde schon gewechselt)

Ich schau gerade im Internet nach und mir ist aufgefallen das ich diesen Schlauch nicht habe. Nur welches ist das auf dem Link hier?

https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=02&hg=34&bt=34_1627

2Slow ich glaub, du bist auf dem richtigen Riecher

kurzes Update.

Da wo es rot gekennzeichnet ist, hört man ein Zischen. Ich glaube nicht das dies normal ist gehe Morgen näher drauf ein.

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Bei mir gibt es den Schlauch auf jeden Fall auch, aber welche Nummer das sein soll ist mir auch rätselhaft. Ganz schön kalt draussen

Das klingt schon etwas komisch. Ist der zu dem Zeitpunkt schon aus dem Kaltstart raus ( Drehzahl ~800 U/min)?