Hallo zusammen,
bei meinem N53 ist der Injektoren-Wechsel inzwischen leider unausweichlich und es führt nichts mehr am Kauf neuer Einspritzdüsen vorbei. Laut meiner Internet Recherche ist der BMW Baum Shop mit 479€ das Stück für Index 11 Injektoren mit der Teilenummer 13537589048 aktuell der günstigste Anbieter. Liege ich damit richtig? Oder gibt es evtl. über Mitarbeiter oder Forenrabatte Möglichkeiten noch ein paar Euro zu sparen?
Meine örtliche BMW NL möchte pro Injektor übrigens 612€ 
Wie bereits vom Vorposter beschrieben, ist die matte Oberfläche das Ergebnis vom schleifen. Du kannst nun entweder mit einer höheren Körnung weiter schleifen und dann polieren, oder direkt eine Politur mit sehr viel Cut benutzen.
Ich persönlich würde bis K3000 schleifen und schauen, ob die Schleifspuren der vorigen Körnungen restlos verschwunden sind. Anschließend mit einer Heavy Cut Politur drübergehen (mittlere Drehzahl und auf genügend Druck achten, immer in Bewegung bleiben das keine Polierschäden durch Hitze entstehen).
Schade, das hier scheinbar niemand mehr aktiv ist.
Konnte das Problem heute lösen, falls irgendjemand in Zukunft mal auf diesen Thread stoßen sollte:
Die Lötverbindungen, die in dem deutschen YouTube Video gezeigt wurden, sind wohl falsch.
In diesem amerikanischen Forum wird im letzten Eintrag der ersten Seite gezeigt, wie die LCI Schaltwippen richtig umgelötet werden müssen.
Nachdem ich die Lötpunkte wie in dem angehängten Bild überbrückt habe, funktionieren die LCI Wippen endlich in meinem 325i Vfl. Und das sowohl in der Getriebestellung S, als auch D.
Kann man die Multifunktionstasten vom LCI Lenkrad für die Nachrüstung im VFL verwenden, oder müssen es die alten sein?
Habe die Schritte aus dem Video befolgt, leider funktionieren die Schaltwippen bei mir nicht.
Im letzten Schritt habe ich zwei der roten Schaltwippen Kabel auf Masse gelegt und wollte die anderen beiden bei PIN 4 und PIN 6 im schwarzen Stecker der Mufu einstecken. Diese sind bei der LCI Mufu jedoch bereits belegt gewesen, habe sie deshalb daraufhin an den vorhandenen Kabeln mit Quetschverbindern angeschlossen.
Wenn ich den Wagen starte wird in D-Stellung direkt "M" angezeigt und ich kann nicht mit den Wippen schalten.
Liegt der Fehler bei der Mufu?
Habe auch eine Alpina Getriebesoftware, falls das von Relevanz sein könnte.
Hallo zusammen,
habe mir für meinen VfL E92 325i von 09/2008 ein gebrauchtes LCI Lenkrad (TN: 7844017) mit Schaltwippen und den dazugehörigen Multifunktionstasten besorgt.
Bisher ist serienmäßig bei mir das Standard Sportlenkrad ohne Schaltwippen verbaut.
Kann ich alle Schritte (bis auf das zerschneiden der Lenkradrückseite) aus diesem Video übernehmen oder sind manche der Schritte unnötig, weil ich das komplette Lenkrad inklusive der Multifunktionstasten tausche?
Bitte nicht alle auf einmal
Ist die Teileliste von semiogeny vollständig oder fehlt noch was?
Würde das Fahrwerk mit den neuen Domlagern und Koppelstangen gerne ebenfalls demnächst bei meinem E92 325i einbauen.
Bei meiner BMW NL wusste komischerweise heute niemand was von „Individual Fußmatten”.
Individuell konfigurieren konnte man seine Fußmatten für den E92 in wahlweise Gummi-Allwetter oder Velours. Das Modell Velours mit schwarzer Naht liegt bei 130€.
Warum bestellt ihr euch nicht BMW Fußmatten von der BMW Individual Abteilung, so ein Satz kosten bis 150€
Nie gewusst das es sowas gibt, danke!
Konnte online dazu nichts finden, konfiguriert man die dann in der BMW NL?
