Beiträge von sway-67

Ich meinte ja mehr, das BMW Teil. Da is Lambda und Sensor ein Teil, so wie das aussieht (auf den Bildern, seh ich keine direkte Steckverbindung).
Wäre das getrennt, würde ich lediglich den Noxem ohne Sonde kaufen.
Problem wird aber dann wieder sein, das ich niemanden hab (zumindest fällt mir gerade niemand ein), der mir die Adaptionswerte von Sonde und dem Sensor resettet, nach dem wechseln.
Dazu braucht man ja Inp.... und/oder Rein.... nehm ich mal an. Zum Mäusemelken

Ok dann wird das wohl oder übel darauf hinauslaufen.

Edit: Ist der Sensor zufällig Plug'n'Play (fond online nur bilder wo beides zusammen ist, deshalb die Frage) oder direkt mit der Lambda verbunden, so das man Basteln müsste (also abschneiden und ein Stecker verbauen, damit man den noxem dran stecken kann)?

Also meiner läuft normal, fährt auch normal. Nur der Fehler steht halt drin. Keine Lampe an kein nix.
Injektoren und Steuerkette, wurden laut Rechnung vor gut 50tkm gemacht bei meinem 1er.

Ich muss nochmal den genauen Fehlercode auslesen. Bringt dann solch Nox Emulator was?
Nox Sensor sitzt doch an einer der Lambdasonden mit dran richtig?
Dann wäre die Frage, wenn man die Lamda samt den Sensor neu macht (gibts doch bestimmt wieder nur als BMW teil, weil alle andere aus dem zubehör nichts taugen oder? ) , geht dann der Fehler weg oder nicht?
Oder regelt die Sonde normal und nur der Sensor selber hat eine macke.
Wie gesagt, Motor läuft ruhig, egal ob Kaltstart, warmstart oer sonst wie.

Nervt, wenn man so keine Ahnung von der Materie hat

Zitat von Lino Olin

Die haben aber leider nichts passendes für den Vierzylinder mehr im Angebot.

N43 im E91 LCI kann ich nicht sagen, aber N46 im E91 haben Sie per nachfrage.
Hab ja mit Eisenmann kontakt gehabt, weil keiner mehr gelistet war.

Vielleicht einfach mal nachfragen

Zitat von MuDvAyNe

Gibts den Performance nicht mehr neu?

Den gabs ja für die 4 Zylinder immer noch zu kaufen.

Hab gerad mal geschaut.
Bei BMW zumindest nicht mehr für den E91 (N46) / E91 (N43) LCI und E90 LCI (N43) .
Hab den letzten schwung bei BMW, ende letzten Jahrens ja verpasst, sonst hätte mein E91 einen dran.

Ich liebäugel nach wie vor mit dem Eisenmann (weil mir das ovale Endrohr auch nicht gefällt).
Hab ich an meinem großen ti auch dran u. zuvor damals mal an einem 4 Zylinder.
Klar, klingt ein 4 Ende nicht nach 6, aber bei den kleinen würde es mir etwas mehr um die Optik gehen, hab nur noch nicht gekauft, weil der Preis recht happig ist.
Für mein Ti war er damals im Vergleich, eben günstiger.

Zum Glück brauch ich wenn dann nur ein ESD, der 1er hat ein Performance dran, somit kein optik problem thema mehr vorhanden.

Was ist, wenn der Kühlmitteltemperaturgeber defekt ist. Das geht der Lüfter ja auch nicht, weil er kein Signal bekommt.

Bekommst du auch, wenn Auto auf dich zugelassen ist u. dein Lenkrad den Airbag drin hat, der betroffen ist.
Also kannst du das Auto auf Sportlenkrad umbauen u. müsstest dich dann an BMW wenden.
Das Lenkrad muss aber komplett sein!!

Also nicht Sportlenkrad ohne Airbag kaufen und dann denken, das BMW dir ein Airbag gratis gibt, funktioniert so nicht.
Das geht nur im wechsel, alter Airbag vom Lenkrad, gegen ein neuen für genau das Lenkrad.

Nur wenn du nach links lenkst oder auch nach rechts?

Quitschen oder summen/surren ?
Egal ob Motor warm oder bei Kaltstart?
Servoflüssigkeit genug drin?

Ah da häng ich mich mal mti dran, den Fehler hab ich bei meinem 118i auch drin stehen. Laut vorbesitzer, nach einer längeren AB fahrt, soll er weg gehen.
Hab ich aber nix von gemerkt, als ich Ihn zuletzt bewegt hab. Steht noch drin.

Zitat von wardpa

Kühlmittelumwälzpumpe

Ah genau, bin nicht auf den Namen von der Pumpe gekommen.
Die sitzt doch am Radhaus (ab 09 hat man da nur noch Löcher).
Na jedenfalls, die muss ich bei mir im Frühling auch noch ersetzen, dann sollte das Entlüfter besser klappen.
Über Nacht schräg hinstellen (also ob man mit der Schautze auf einem Berg steht) usw.. hat nur bedingt geholfen.