ich habe das schaumsoff teilchen noch drinne, überlege aber es zu entfernen. wird dadurch nicht irgend ein sh!t in den motor angesogen? ist ja immerhin der ansugtrakt...
Keine Sorge, der Soundgenerator ist nicht direkt mit dem Saugrohr verbunden, es befindet sich lediglich eine Membran dazwischen, die aufgrund der Strömung "schwingt" und den Ton generiert 
Gibts schon neue Erfahrungen, Eindrücke?
@Dieeasy:
Wie lange war das M-Fahrwerk verbaut? Welche Erinnerungen verbindest du an des M-Fahrwerk im Vergleich zum B12? Fährst du mit RunFlats (sehe bei dir 18")?
Ich selber fahre ja 17" RunFlats im Sommer und werde wohl dabei bleiben. Das einzige, was mich etwas stört (sowohl mit den Sommer- als auch Winterrädern, Winter als nonRunFlat), dass harte kurze Stöße sehr poltrig sind ...
Wie verhält sich das B12 auf kurzen harten Stößen?
Hast du es mit oder ohne swp verbaut?
Die 265 bzw. 275 ps bei Dom aus dem n52b25 sind mit kompletter aga, also Fächer, Kat, Mittel und entschalldämpfer ...
Hatte ich auch 5000km nach dem Ölwechsel bemerkt. Gleiche Stelle. Denke, die haben vielleicht beim Ölwechsel etwas getropft ... bissl Regen dazu wie Herbie sagt und schon rutscht einem kurz das Herz in die Hose, wenn mans bemerkt ... aber alles halb so wild
Mhh ... Keiner, der das b12 pro kit verbaut hat am touring?
Der 325i mit n52 darf 16" 205er Reifen fahren.
Richtig. Für den N52 ist mehrfach hier im Forum erwiesen, das vor allem das problem mit den hydros durch das 0w-40 von mobil oder castrol edge gemindert wird außerdem habe ich beim b25 einen deutlich reduzierten Ölverbrauch.
BTT:
Also auch wenn ich nach Gewinde-FW ausschau halte und mich informiere, scheint ja doch das B12 Pro Kit genau das richtige für mich zu sein. Nicht zu tief, sportlich straff, aber nicht unkomfortabler als das M-FW.
Wie seht ihr das beim B12, hinten gleich das SWP rein oder erstmal ohne versuchen. Wobei es doof ist, wenn man es danach nochmal ausbauen muss.
Laut Hersteller ist das B12 Pro ja 30/25, das M ist 15/15. Es wird ja teilweise so beschrieben, dass durch die B8 Sprint der Wagen durch den Gasdruck 1cm höher kommt. Kann man jetzt erwarten, dass dann eigentlich die Kombination Pro Kit plus B8 eine Tieferlegung von effektiv 20/15 hat?
Jemand Links zu Bildern Vergleich B12 Pro Kit am Touring mit/ohne SWP an der HA?
Danke und Gruß
Hi,
ich lese vom BC ab.
Imho ist das der Fehler. Bitte an der zapfsäule nachrechnen und dabei auch nach dem schnappen des zapfhan nochmal nachdrücken. Alles andere wie bc ist keine basis.
