Beiträge von Aviator112

Mich würde auch der Verbrauch interessieren, ob es hier einen signifikanten Unterschied gibt.

Nun bei dem Preis halte ich den Umstieg im Moment nicht für lohnenswert.

Aber es gibt auch bei mir in der Nähe weder HVO100, noch B0 Diesel, außer Aral Ultimate.

Aber das steht für mich preislich auch nicht im Verhältnis.

Ich finde es aber wirklich ärgerlich, dass HVO100 teurer als herkömmlicher Diesel ist. Dies zeigt mir nur mehr, dass es bei diesem ganzen Klimaschutz, nicht wirklich um Einsparung von CO2 geht, sondern mehr um Ideologie.

Denn dies wäre ja CO2 neutral.

Hallo nochmal,

jetzt geht es wieder.

Ich habe nochmal den FA eingelesen, weil der möglicherweise nach dem Update verschwunden war.

Dann habe ich nochmal mit dem Programm codiert und bemerkt, dass ein Fehler im Profil war. Also ein Haken fehlte, da es auch sonstige Codierungen nicht übernommen hat.

Danach blieb die Codierung drin und ich kann jetzt wieder Bimmercode benutzen, vielleicht war auch irgendein Syntaxfehler in Codierung, welcher jetzt bereinigt wurde.

Jedenfalls vielen Dank für eure Unterstützung

UPDATE:

Ich habe jetzt auch das Update machen können und mit dem Programm für Pros 😉 den FA ausm CAS gelesen und ins FRM geschrieben und danach nochmal neu codiert.

Allerdings bekomme ich nach wie vor mit bimmercode diese Meldung:

IMG_5137.png

Mit BimmerLink kann ich das FRM normal auslesen und Fehler löschen. Aber codieren geht nicht.

Ich komme sonst mit allem normal ins FRM rein, mit anderen Apps wie ProTool funktioniert es.

Es ist irgendein Feature von Bimmercode.

Muss ich mir denn Sorgen machen, das irgendwas mit dem FRM nicht stimmt, oder kann es sein, weil der CI jetzt „nicht mehr passt“ ?

Ich dachte erst, dass es evtl daran liegt, dass nicht alle Daten vom FA vorhanden sind, oder so.

Ich war jetzt in Bielefeld bei einem Codierer.

Dieser hat es wieder fit gemacht und auf CI33 gebracht.

Jetzt fubtkioniert Bimmercode aber noch nicht, weil der FA noch nicht drin ist.

Das wollte ich grad mit entsprechender Software machen, doch jetzt ist meine Datenbank für die entsprechende Software zu alt.

An ein Update kommt man kaum ran 🤬

Zitat von MuDvAyNe

alle haben den MC9S12XEQ384 beim FRM 3.

Du brauchst den neusten Softwarestand, mit diesem hast dann auch den Codierindex 33.

An der Hardware ansich wurde nie was geändert, das ist nen reines Softwarethema.

Kannst mir auch zum wiederbeleben zu schicken.

Gleich mit updaten kann ich es dir nicht, hab mir kein Setup dafür fürn Tisch gebaut und es extra ins Auto einbauen hab ich keine Lust drauf.

Ach so,

schonmal vielen Dank für die Infos.

Ich dachte der Chip wurde ersetzt.

Also muss das Update drauf.

Ich habe bereits mit dem Tuner/Codierer gesprochen, er würde nur den reset machen, aber kein Update, da er meinte, dass es nichts bringen würde.

Ich weiß echt nicht mehr, was ich am besten machen soll.

Vor allem brauche ich das Auto und muss das Problem so schnell wie möglich lösen.

Am liebsten natürlich direkt mit dem Update, da ich es ja jetzt schon ausgebaut habe, auch mit der Hoffnung, dass es dann nicht mehr auftritt.

Also wäre es echt richtig gut, wenn sich jemand im Großraum Paderborn/Bielefeld findet, der es in Gang kriegt und auch gleich das Update machen kann.

Zitat von MuDvAyNe

kannst deins behalten.

Es liegt nur am Softwarestand, den kannst ja bei einem anderen auch nicht im Vorfeld sehen.

Musst deins einfach wiederbeleben und dann auf den letzten Softwarestand updaten lassen.

Schon tritt das Problem zu 95% nicht mehr auf.

Das ist bei jedem FRM 3 gleich.

Ich dachte das Problem liegt an dem MC9S12XEQ384 Microcontroller.

Dass Versionen, welche einen neueren haben, nicht mehr betroffen sind, dass ein Update nicht wirklich was bringt.

Hallo zusammen,

ich wollte heute Fehler auslesen, direkt beim auslesen kam der Fehler, dass FRM nicht erreichbar ist. Dementsprechend die Fehlermeldung im Fahrzeug, dass Blinker, Licht etc. nicht funktionieren.

Der klassische FRM3 Fehler.

Diesen hatte ich schonmal und es wurde von einem Codierer resetet.

Jetzt habe ich die Nase voll.

Aktuell ist folgendes drin

image.jpg

Ich würde dies gern gegen eines, welches nicht mehr diese Fehler haben kann ersetzen.

Ist dies möglich?

Was für eine genaue Teilenummer muss es sein?

Klar, es muss dann noch codiert werden. Aber das wäre mir lieber, als jetzt wieder viel Geld für einen Reset zu bezahlen.

Ist zufällig jemand im Raum Paderborn, der hier die Möglichkeiten, evtl. auch für einen Reset hat?

Es ist echt zum …..

Hallo liebe E90 Freunde,

ich muss zum TÜV und würde herbivore die Radaufhängungen neu machen. Sprich Lenker usw.

Ich habe seit längerem Geräusche, es hört sich an wie ein quietschen und teilweise ein knarzen.

Die Federn und Dämpfer sind noch 2 Jahre alt von Bilstein.

Daher vermute ich, dass es von etwas anderem kommt.

Da ich direkt, „alles“ neu machen will, wenn ich einmal dran bin, würde ich gerne wissen, was ich alles genau brauche. Am besten mit teilenummern.

Habe einen E91 mit x-Drive KBA: 0005/AXX.

Vielleicht halbes jemand Zeit und Lust, mich da zu beraten.

LG

Zitat von e92maggus

Hallo,

Ich habe bei meinem e92 mit professionell Radio und Harman/Kardon genau die Einstellung geändert jedoch funktioniert es trotzdem nicht. Hätte jemand eine Idee an was das liegen könnte.

Hallo,

also ich habe den Fahrzeugauftrag geändert, dass der CDC enthalten ist und in den entsprechenden Steuergeräten geladen, ich glaube das waren CAS und NFRM, aber Google mal danach, da findest du Anleitungen, wie das mit der entsprechenden Software geht.

Zitat von david92M57

Also ist es unbedenklich dass dampf aus dem Ölmessstab und Öldeckel kommt wie ich verstanden habe ?

Ja, es ist normal.