Ne Ultimate bewirkt nichts.
Ich hätte jetzt auf eine sauberere Verbrennung getippt, da es keinen Biodiesel enthält.
Beiträge von Aviator112
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Ich habe jetzt einfach mal Ultimate Diesel von Aral getankt, in der Hoffnung, dass es vielleicht irgendetwas bewirkt.
Alles anzeigenDir ist bewusst das jeder Verbrennungsmotor aufgrund der Bauart minimal Öl verbrennt?
Manche mehr, manche weniger.
Null Verbrauch ist technisch nicht möglich.
1l auf 10tkm ist überhaupt nichts wo man sich Sorgen machen muss.
Das kann alleine schon schlechtes Öl bewirken.
Auf die Fahrweise kommt es auch an.
Nach 10-15tkm gehört die Plörre eh raus.
Die meisten Dieselfahrer merken aufgrund Dieseleintrag ins Öl nicht mal den Ölverbrauch.
Ja, ein gewisser Ölverbrauch is natürlich normal.
Aber wie gesagt, ich hätte jetzt bei einem frisch aufbereiteten Motor, mit neuen Kolbenringen, Kurbelgehäuse usw. nicht mit 100ml/1000km gerechnet.
Aber dann ist der Ölverbrauch kein Thema mehr.
Aber zurück zum eigentlichen Problem.
Letzte Tabkfüllung:
Laut BC 6,8 l Verbrauch, reell waren es knapp 9.
Habe jetzt mal Aral ultimate Diesel getankt, in Hoffnung, dass es irgendwas bewirkt.
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1 Liter auf 10k km beim N57? Finde ich doch hoch.
Wär doch interessant wo das rausdrückt oder obs verbrannt wird. Stichwort: Motorinstandsetzung. Eventuell was schiefgegangen?
Ja genau darum geht es.
Ich befürchte auch, dass es mit der Instandsetzung zu tun hat .
Das größte Problem ist, dass jetzt im August die Gewährleistung erlischt.
Daher würde ich gerne so schnell wie möglich herausfinden, was da los ist.
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Hallo nochmal,
ich habe heute eine längere Logfahrt gemacht.
Leider ist das Programm am Anfang der fahrt abgestürzt, daher habe ich den Log nicht direkt ab Beginn der Fahrt.
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Ich fülle auch ca einen Liter auf 10.000 nach. Allerdings M57, nicht N57, und ca. 398.500 km.
Denke mal, ein Liter geht noch in Ordnung.
Edit:
Achso, das Log.-File. Hab auf die Schnelle nichts gesehen. Der Ist-Ladedruck hängt manchmal nach, aber ich kenne die zeitliche Auflösung jetzt nicht. Wenn das nur 1/10 Sekunden sind, ist's normal... Hab's mir mal runtergeladen, da die Darstellung nicht so hilfreich ist, ich baue morgen mal noch ein Exceldiagramm damit.
Alles klar, vielen Dank.
Wenn der Ladedruck zu stark nachhängt, woran liegt das und kann der den Spritverbrauch verursachen?
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Was ist daran hoch?
Umgerechnet ist das 1 Liter auf 10tkm und das ist absolut im Rahmen.
Jeder Motor verbraucht etwas Öl.
Wie viel wäre denn aus dem Rahmen?
Ich hatte bisher einige Autos, jedoch musste ich noch nie so viel Öl nachschütten.
Ich muss das auf jeden Fall mal genauer im Auge behalten, kann auch sein, dass der Ölverbrauch höher ist.
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Ist jetzt eher stochern im Nebel, wie fahren sich die Reifen ab? Kann die Spur (massiv) verstellt sein?
Sind die Bremsen nach normaler Fahrt warm? Vielleicht hängt da ja was? Wobei das schon sehr fest hängen müsste um fast 3Liter mehr zu verbrauchen.
Die Reifen fahren sich völlig normal ab.
Die Bremsen sind ringsum inkl. Bremsflüssigkeit und Scheiben und einem Zylinder hinten links neu.
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Ist normal.
Da der n57 da keinen Temperatursensor hat.
Gibt nur einen vor Kat.
Alles klar. Was mich aktuell interessieren würde, ist der Abgasgegendruck. Ich weiß jedoch nicht, wo und bei welchen Drehzahlen und Lasten die Werte liegen dürfen.
Mir ist auch aufgefallen, dass ich einen recht hohen Ölverbrauch habe. Der liegt bei knapp über 100ml/1000km. Dies sollte ja bei einem frisch überholten Motor nicht passieren. Vielleicht verbrennt er Öl. dass ich zu viel Ruß im Filter habe und dadurch andauernd Regenerationen laufen?
Könnte das z.B. an den Kolbenringen liegen? -
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Hmm,
mal nachgedacht:
- wenn man davon ausgeht, dass der BC korrekt rechnet und ein bischen Aufschag für die häufige "ich zeige zu wenig Verbrauch an" - Toleranz drauflegt, kommt man so auf ~7,5 Liter / 100 KM. In Spritmonitor ist der Durchschnitt bei 28 Vergleichsfahrzeugen N57 330d X-Drive Aut. bei 8 Liter/100 KM, also ist der BC grob im zu erwartenden Bereich. Wenn es nachgerechnet real aber ~10 Liter sind, bedeutet das ~ +33%. Wenn das an der Wegsstreckenzählung liegt, müsste man das merken. Grundsätzlich technisch denkbar wäre neben Fehler/Defekt ein "Mileage Blocker", die gab es vor Jahren schon.
- Wenn man andersrum denkt: Wenn der Sprit wirklich "fehlt" und mit einer Tanknachfüllmenge von von 55-60 Litern beim "Volltanken" rechnet müssten bis zum nächsten Volltanken fast 20 Liter Sprit verloren gegangen sein. Das ist auch viel. Wenn Leitungen undicht wären, wäre der Touring eine komplette Ölsardine und würde stinken wie die Sau. Wenn es irgendwie in den Motor gelangt, hätte man bei der Menge sicher schnell ein Problem. Das würde man auch merken.
Seltsam!
Wie lange ist das Auto schon im Besitz und: Hatte er das Problem immer schon?
Gruß
Marcus
Ich habe den Wagen letztes Jahr im Juni mit Lagerschaden gekauft, siehe meinen Beitrag dazu.
Also eigentlich fahre ich ihn erst seit der Instandsetzung im August letzten Jahres.
Daher kann ich nicht viel dazu sagen. -
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In Spritmonitor sind aber garantiert auch Kurzstreckenfahrer und Stadtmulis dabei. Auf der Bahn, normal gefahren - ich sag mal: was bei 60% Limit geht, und ansonsten halt 140 - 160, da reichen 7,5 Liter dicke aus, wenn das Auto in Ordnung ist. Wenn man max. 120 fährt (zur Not halt um mal einen Testwert zu haben...) steht da ne 5 vorne. Was ein M57 kann, sollte ein N57 auch können.
Aviator es gibt Apps dafür. Ich würde klar was für Android/iOS vorziehen, ist von der Bedienung einfach ne andere Sache als Laptop auf dem Beifahrersitz festschnallen. und dann Touchpad, Mauszeiger suchen.... beim fahren... gruselig.
Früher hätte ich mal Carly empfohlen, das war mal fast idiotensicher, aber die haben schwer nachgelesen und scheffeln inzwischen auch ohne Support und gute Funktionen genug Geld.
Wir hatten hier im Forum mal noch Leute, die DeepOBD nutzten, die soll (mit ziemlicher Einarbeitung) super gewesen sein, nur hab ich nie nen passenden OBD-Adapter bekommen. Da kenne ich den aktuellen Stand nicht.
Ich habe mal schnell eine Logfahrt gemacht:
https://datazap.me/u/aviator11…02-18872-16750-13659-9122Was mir hier sofort ins Auge fällt, ist die Temperatur vor DPF, da kommen keine Daten
