Je nach Platzverhältnissen muss der Kompressor zum Tausch der Magnetkupplung trotzdem raus - und dafür muss dann erst wieder evakuiert und anschliessend neu befüllt werden.
Lass Dir vorher dann den Preisunterschied sagen - der Arbeitsaufwand ist balde gleich. Bei "nur" Magnetkupplung sogar noch etwas mehr, aber die paar Minuten kann man wohl vernachlässigen.
Wenn Spannung anliegt, aber die Magnetkupplung nicht anzieht, liegt der Fehler doch auf der Hand.
Da bringt Dich der Gang zu BMW auch nicht weiter - außer, dass Dein Geldbeutel dann noch leerer wird.
Der Druck des Kältemittels hat KEINEN! Zusammenhang mit der Motortemperatur.
Schlag Dir den Gedanken aus dem Kopf.
Falls Du es unbedingt probieren willst:
Druckschalter ist ein eigenes Bauteil, insofern muss dafür nicht der Kompressor getauscht werden. Allerdings muss vorher zwingend evakuiert und danach neu befüllt werden.
Nein.
Der Druckschalter überwacht die Drücke ND und HD.
Bei zu wenig Druck - zB mangels ausreichendem Kühlmittels - wird der Kompressor nicht freigegeben.
Bei zu hohem Druck wird aus Sicherheitsgründen abgeschaltet.
Bezieht sich aber auf die Betriebszustände - das Befüllen hat darauf absolut keinen Einfluss.
Geht einfach nur darum, dass der ja evtl. defekt sein kann und Grütze liefert.
Aber zuerst die Fehlermeldung Kompressor prüfen lassen.
Der Luftgütesensor ist nur für die Umluftautomatik wichtig.
Beeinträchtigt die restliche Funktion der Klimaanlage nullkommanull.
Kompressorkupplung ist hier das Stichwort - die sollte geprüft werden. Werte vom Druckschalter zusätzlich auslesen lassen und dementspechend weiter vorarbeiten.
Wohl wieder mal einer der ABS-Sensoren respektive Ringe.
Gibt es mehr als genug Themen zu.
Nein und nein.
Nein, das ist nicht gebrauchsfertig.
Nein, das ist nicht für Deinen Motor.
Wenn auf gleicher Höhe ein zweiter Schlauch durch die Spritzwand geht, ist es einer von den beiden:
Natürlich ist Diesel Diesel 🤦♂️
Wofür gibt es wohl eine DIN-Norm??
Grundsätzlich kann jeder „Hersteller“ da an Additiven reinpanschen, was er will - der additivierte Kraftstoff muss nur immer noch der DIN entsprechen.
Was da nun Sinn macht und was nicht - manche tanken Ultimate und andere nicht.
