Beiträge von Opa_Achim

Ich hadere ja immer noch mit meinen Original Leichtbau-Scheiben vom Z4 (348x30 mm)

Ja, die tun, aber nicht so wie ich es möchte. Fangen halt nach der 2.-3. starken Bremsung (Ü 200) das "Flattern" an.

Ich habe aber auch keinen Bock auf die große Bremse (370/345) umbauen zu lassen, da ich dann auch noch zwei neue

Sätze Felgen bräuchte.

Um andere Fehler auszuschließen, habe ich den Dicken am Donnerstag auf die "Streckbank" beim TÜV setzen lassen,

Stoßdämpfer und der ganze Lenker-Kram (Lemförder, 6 Monate alt) sind völlig in Ordnung.

Dann war ich gestern beim Schmitz (AT-RS) und habe mich mal über die DBA 4000 Clubspec T3 (Haben ne ECE Zulassung) beraten lassen.

Nun meinten Die aber, ich solle vorher besser noch die Radnaben vermessen lassen, um zu prüfen,

ob die eventuell einen leichten Schlag haben. Habe auch netterweise eine Adresse von einer Werkstatt

bekommen, die das auch machen können.

Nur für die Kosten der Vermessung pro Seite, kann man fast auch gleich neue Naben inkl. Radlager,

gibts ja schon Fertig montiert, einbauen.

Die Dinger kosten bei Leebmann Original knapp 200 pro Seite. Kann man da auch andere nehmen,

wie SKF. Meyle, Febi usw. Die sind ja deutlich günstiger, oder taugen die nix ????

Frage CCC !

Heute morgen folgendes Problem aufgetreten,

Radio macht La-La, CD macht kein La-La, aber ich sehe wie der Track abspielt (Zeitangabe die Liedes läuft)

UND PDC macht kein Piep-Piep nur optische Anzeige.

Was habe ich wieder bei irgendwelchen Einstellungen "verfummelt" oder habe ich ein echtes Problem ?

Schon mal Danke für Euren Input !

UPDATE !!!!!

Nicht fragen, nur staunen !

Gerade aus der Firma wieder los, alles wieder wie es soll

OHNE das ich irgendwo dran "rumgefummelt" habe

Hmm, jetzt weis ich auch warum ich ein Loch im Gitter habe

Lag in der Ecke vorm LLK, ist gut 5 cm im Durchmesser der "Gast"

Den einen Meter höher eingefangen, wäre NICHT drollig gewesen

001.JPG

Hallo Leute,

gestern gesehen, dass am mittleren Gitter ein Stück raus gebrochen ist,

warum auch immer ? Meine das da !

001.JPG

Jetzt will ich natürlich nicht ein paar mal Falsch bestellen,

anhand der VIN müsste es doch die Position Nummer 4 sein,

ist das richtig ?

Verkleidung vorn - BMW 3er E92 335i Coupé (WB71) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Danke im voraus für Eure Hilfe !!!!!

Zitat von baumschubser171

Ölstand kontrollieren, reinsetzen und starten

Und wie kontrolliert man den Ölstand beim E92 N54 ohne das

der Motor läuft ?

Habe mal ein E34 540i Eisenschwein auf die 4K Bremse vom E32 750i (war ab BJ 1992 verbaut) einbauen

lassen, passte P&P und hat echt was gebracht !!!!

Eh ein Witz, der E32 750i hatte bis BJ 1992 "riesige Bremsscheiben" in 302x28 mm mit Schwimmsattel,

das Teil hat dann mal überhaupt nicht gebremst. Der E34 540i hatte auch die kleinen Dinger

Die 4K hatte immerhin dann mal 324x30 mm Scheiben.

Zitat von Brainny1

Ich wechsle erst nächstes Jahr auf die valeo. Mal schauen ob die besser sind.

Habe die jetzt drauf, bin echt begeistert

Mal schauen wie lange die so Perfekt und vor allem Leise wischen !?

Aber vor allem ein Satz der auch auf meinen E92 passt

Ich brauche ja für meinen WB71 eine ganz drollige Variante

VF336 in 600 und 400 mm mit einer ganz speziellen Wischerbefestigung.

Zitat von Fluchtfahrer

Oder Lenker fertig. Oder oder oder. Oder gleich F30 Performance Bremsen.

Hmm ? Mit dem Wechsel auf die Z4 Original Bremsscheiben wurde Zeitgleich

ein Lemförder-Wohlfühl-Paket-Vorderachse, verbaut, ich behaupte mal, von einem Fachmann

Zitat von Viktor77

Das hört sich für mich eher nach einem Rubbeln an, dass evtl. der Belag nicht mit der Scheibe harmoniert.

Ich hab nie mit irgendwelchen Kombinationen experimentiert, auch auf allen M3 nur Serien-Material bzw. serienähnliches Ate-/Textar-Material verbaut, und auch auf Pässen/Rennstrecken nie Rubbeln oder gar verzogene Scheiben gehabt.

Rubbeln kenne ich, dass ist es für mich nicht, auch nicht die

typischen Rubbel-Geräusche, Lenkrad wackelt halt Hin-und Her,

nach Abkühlung wieder alles in Ordnung.

Der Ferodo DS Performace Belag ist eigentlich sehr verträglich mit allen Scheiben.

Wobei M3 Bremse ist ja wohl von Hause aus eine andere Liga, schön schwimmend gelagert,

keine direkte Verbindung zum Topf.

Bei mir um die Ecke hat einer die zweiteiligen Giro-Disk auf dem E92 335i drauf,

die gibts in der Originalgröße, der Kollege hatte auch die Faxen dicke. Sind echt Welten

zu dem OEM Scheiben, trägt einem bloß kein Mensch ein.

Bin am Donnerstag eh in der Eifel, vielleicht kann der Spezi ja noch mal einen Blick

drauf werfen

Ich muss mir echt was einfallen lassen !

Gerade eben, Sonnenschein, Decke trocken, Öltemperatur bei 90°,

also die Kuh mal fliegen lassen

3, 4 Mal von Ü 200 Km/h auf 80 runter, dann beim 5. Mal fängt der beim

anbremsen das "Flattern" an, deutlich spürbar, rechts rüber, Bremse abkühlen

lassen, dann wieder alles in Ordnung für die nächsten 3 Bremsungen.

Wie schon geschrieben die Original Leichtbau vom Z4, jetzt etwa 10.000 Km drauf

mit Ferodos PF Belägen und anscheinend "Fertig"

Es muss doch irgendwo zugelassene Bremsscheiben in Originalgröße geben,

die den Dicken aushalten !!!!!

So geht mir das echt auf den Sack !!!!

Doch echt ein Witz, wenn man die ganze Bremse umbauen müsste damit der Dicke

auch Standhaft den Anker werfen kann.

Also in nächster Zeit mal die DBA 4000 Clubspec T3 ausprobieren.

Ich fahre ja so zwischen 25 und 30.000 Km im Jahr, dass meiste halt im Düsseldorfer

Raum und Ruhrgebiet, leider auch immer zu den Stoßzeiten.

Da steht man leider laufend auf den Eisen