Wenn ich die Spurstangen auch noch wechseln lassen möchte,
komplette Stangen nehmen, oder reichen auch die Köpfe, gibt
Beides von Lemförder. Ist jetzt auch vom Preis her nicht groß der
Unterschied.
Wenn dann der "Meister" meines Vertrauens die neuen Stangen auf die
exakt gleiche Länge dreht wie die Alten, müsste doch grob die Spur stimmen,
oder bin ich da auf dem Holzweg ?
Alternativ zu den Original Radlager wäre noch FAG (Schaeffler) ne gute Wahl. Einer der weniger Hersteller der noch nicht in China fertigt.
Meyle und Febi taugen nichts.
Habe dann mal FAG Radlagersätze bestellt, damit war auch der "Spezel" meines Vertrauens
einverstanden 
Welchen Luftdruck fährst du?
Vorne 2,5 und Hinten 2,7
Müssten die Bremsen dann nicht immer flattern und nicht erst nach zwei oder dreimal?
So denke ich auch in meiner naiven Vorstellung, aber ich muss mich halt auf
Fachleute verlassen 
Ich hadere ja immer noch mit meinen Original Leichtbau-Scheiben vom Z4 (348x30 mm)
Ja, die tun, aber nicht so wie ich es möchte. Fangen halt nach der 2.-3. starken Bremsung (Ü 200) das "Flattern" an.
Ich habe aber auch keinen Bock auf die große Bremse (370/345) umbauen zu lassen, da ich dann auch noch zwei neue
Sätze Felgen bräuchte.
Um andere Fehler auszuschließen, habe ich den Dicken am Donnerstag auf die "Streckbank" beim TÜV setzen lassen,
Stoßdämpfer und der ganze Lenker-Kram (Lemförder, 6 Monate alt) sind völlig in Ordnung.
Dann war ich gestern beim Schmitz (AT-RS) und habe mich mal über die DBA 4000 Clubspec T3 (Haben ne ECE Zulassung) beraten lassen.
Nun meinten Die aber, ich solle vorher besser noch die Radnaben vermessen lassen, um zu prüfen,
ob die eventuell einen leichten Schlag haben. Habe auch netterweise eine Adresse von einer Werkstatt
bekommen, die das auch machen können.
Nur für die Kosten der Vermessung pro Seite, kann man fast auch gleich neue Naben inkl. Radlager,
gibts ja schon Fertig montiert, einbauen.
Die Dinger kosten bei Leebmann Original knapp 200 pro Seite. Kann man da auch andere nehmen,
wie SKF. Meyle, Febi usw. Die sind ja deutlich günstiger, oder taugen die nix ????
Frage CCC !
Heute morgen folgendes Problem aufgetreten,
Radio macht La-La, CD macht kein La-La, aber ich sehe wie der Track abspielt (Zeitangabe die Liedes läuft)
UND PDC macht kein Piep-Piep nur optische Anzeige.
Was habe ich wieder bei irgendwelchen Einstellungen "verfummelt" oder habe ich ein echtes Problem ?
Schon mal Danke für Euren Input !
UPDATE !!!!!
Nicht fragen, nur staunen !
Gerade aus der Firma wieder los, alles wieder wie es soll
OHNE das ich irgendwo dran "rumgefummelt" habe
Hmm, jetzt weis ich auch warum ich ein Loch im Gitter habe 
Lag in der Ecke vorm LLK, ist gut 5 cm im Durchmesser der "Gast"
Den einen Meter höher eingefangen, wäre NICHT drollig gewesen 
Hallo Leute,
gestern gesehen, dass am mittleren Gitter ein Stück raus gebrochen ist,
warum auch immer ? Meine das da !
Jetzt will ich natürlich nicht ein paar mal Falsch bestellen,
anhand der VIN müsste es doch die Position Nummer 4 sein,
ist das richtig ?
Verkleidung vorn - BMW 3er E92 335i Coupé (WB71) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
Danke im voraus für Eure Hilfe !!!!!
Ölstand kontrollieren, reinsetzen und starten
Und wie kontrolliert man den Ölstand beim E92 N54 ohne das
der Motor läuft ?
Habe mal ein E34 540i Eisenschwein auf die 4K Bremse vom E32 750i (war ab BJ 1992 verbaut) einbauen
lassen, passte P&P und hat echt was gebracht !!!!
Eh ein Witz, der E32 750i hatte bis BJ 1992 "riesige Bremsscheiben" in 302x28 mm 
mit Schwimmsattel,
das Teil hat dann mal überhaupt nicht gebremst. Der E34 540i hatte auch die kleinen Dinger 
Die 4K hatte immerhin dann mal 324x30 mm Scheiben.
