Bin auf der Suche nach diesem NAVI-UPDATE 
https://www.e90-forum.de/attachment/163327-001-jpg/
Hat Jemand von Euch evtl. die Version rumliegen ?
IBBZZ !!!!! (Ich bin bereit zu zahlen 
)
Beiträge von Opa_Achim
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Ich fahre die Original BMW Z4 Leichtbau 348x30
mit Ferodo DS Performance Belägen.
Stahl-Flex-Leitungen sind auch verbaut.
Das funktioniert sehr gut, allerdings gehen die Scheiben
bei Dauer-ICE Tempo und dementsprechend vielen starken
Bremsungen dann doch in die Knie und fangen dann leicht das
Flattern an. Ziehen sich zum Glück aber wieder Gerade nach dem
Abkühlen.
Die Beläge laufen bei mir Geräuschlos und der Staub hält sich auch
im Rahmen.
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Warum nicht
Original BMW 3er E92LCI E93LCI Satz Wischerblätter ab 09/2009 Original BMW Satz Wischerblätter/Scheibenwischer für 3er E92LCI und E93LCI Modelle ab Baujahr 09/2009 http://www.salesafter.eu
Weil Die nicht passen !!!!
Falsche Aufnahme und Wischer Beifahrerseite zu lang.
Ich brauche die BMW Teilenummer 61610415881
Habe jetzt mal die VALEO bestellt, schaun mer mal
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Laut Bosch sollten es beim E92 auch die A452S
Passen leider NICHT, Beifahrerseite zu Lang (450 mm)
Bei den Alternativen, DENSO oder VALEO ?
SWF Nicht lieferbar !
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Leute,
die Scheibenwischer treiben mich in den Wahnsinn
Bisher 2 Mal falsch gekauft !
E92 335i Baujahr 1/2007 (WB71)
Die Bosch A072S passen vom Anschluss, Wischer 90° drehen und raus ziehen,
ABER der Wischer ist auf der Beifahrerseite zu lang mit 475 mm, der wischt prima
den Scheibenrahmen
Laut Leebmann-Katalog brauche ich auf der Beifahrerseite 400 mm !
Finde zwar Bosch Aerotwin in 600/400 mm ABER Die haben den falschen Anschluss
Kann mir bitte Jemand verbindlich sagen, welche Wischer ich kaufen muss damit
die auch passen.
Original-Wischer sind wohl bei BMW NICHT lieferbar und sowieso Schweineteuer,
da muss es doch was im After-Market geben
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"BMW N54 135i/335i Ölthermostat zur Senkung der Öltemperatur, Baujahr 2007"
Mit diesem Thermostat lässt sich die Öltemperatur im Bereich zwischen 95° und 110° C steuern und durchschnittlich um 10° C senken.
Gerade bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen kann sich das Öl extrem stark erhitzen. Das Upgrade Thermostat dient der Vorbeugung einer solchen Überhitzung. Der Einbau ist unkompliziert und dauert in der Regel nicht länger als 10 Minuten. Eine Softwareanpassung, zusätzliche Umbauten oder Spezialwerkzeug sind hierbei nicht erforderlich. Eine detaillierte Einbauanleitung wird mitgeliefert.
Der Einbau kurz erklärt:
Beim Austausch des Thermostats werden drei Schrauben gelöst (siehe Bild), das Serienteil wird herausgenommen und das Upgrade Thermostat eingesetzt. Hierbei sollte darauf geachtet werden, dass das Thermostat wie in der Anleitung abgebildet, mit dem Stift nach Innen und der Feder nach Außen eingesetzt wird.
- effektive Senkung der Öltemperatur
- einfache und sehr schnelle Installation
- für leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet
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So, am Freitag, den 22.09. dann den dritten geplanten Termin abgefrühstückt
Diesmal war das "Dynamische Duo" wieder komplett
Noch zu machen waren:
Tausch Ölfiltergehäusedichtung, Wechsel auf geänderten Low-Temp-Ölthermostat, Erneuerung der beiden
leicht angegammelten Bremsleitungen Hinten und dann Umbau auf Stahlflex, Wechsel auf Original
BMW Bremsscheiben Hinten mit Ferodo DS Performance Belägen, Wechsel Hinterachsgetriebe-Öl. Keyless-Go deaktivieren. Der Einfachheit halber, Motoröl raus und neues rein mit neuem Filter, Öl war zwar erst 7.000 Km alt, ist mir aber egal. Luftfilter neu.
Ich war extra 2 Stunden früher da, damit der Motor auch richtig Gut abkühlen konnte, so brennt es nicht
an den Fingern. Die Zeit habe ich mit LaLa hören und I-Drive rumspielen verbracht
Resultat, nach ner knappen Stunde war die Batterie dann mal leer
mit gefühlt dann TausendMeldungen im Fehlerspeicher bei hartnäckigem Fehler der Aktiv-Lenkung. Aber auch das wurde
wieder in Ordnung gebracht
Wie schon bei meinem ersten Besuch von Yannik angemerkt, dass die Dichtung vom Ölfiltergehäuse wohl
bald fällig wäre, nun ja, 6.000 gefahrene Kilometer später hat das dann jetzt wohl ordentlich da rausgedrückt,
ganz schön viel Öl da unten
Die Dichtungen zu wechseln ist schon ordentlich Gebrassel.Low-Temp-Ölthermostat habe ich leider den Falschen bestellt (BJ 2008), ich brauche den für BJ 2007, der ist Anders.
Kein Problem soweit, den Original halt wieder rein, doch da wollte das Gehäuse zunächst nicht Dicht werden
am Deckel. Aber die Jungs sind ja perfekt ausgerüstet, habe selten so eine Auswahl an verschiedenen Dichtungen
(O-Ringe) gesehen
Passende rausgesucht und wieder alles Paletti Der Rest wurde ebenfalls wie gewohnt, professionell und schnell abgearbeitet
Auch hat Yannik netterweise den ganzen Öl-Schmier gesäubert.
Besonders Glücklich hat mich die Deaktivierung des Keyless Go gemacht, also das System ist
mir mal echt auf den Sack gegangen !!!!!
Über die Kosten brauchen wir ja nicht weiter zu reden
Einfach nur "Super-Gut und Günstig"
Jetzt muss ich mal meine Batterie in Auge behalten, denn auch in meiner Garage
kann es im Winter gegen Null Grad gehen, vielleicht vorbeugend ne Neue bei Yannik
einbauen lassen UND natürlich dann auch noch den richtigen Low-Temp-Ölthermostat
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So, melde mich mal aus der Uni-Klinik-Essen zurück !
Nochmal zum Verständnis für die Mitleser !
Die 235/40 R18 UND die Spurplatten wurden per EINZELABNAHME eingetragen,
nur 255/35 R18, wollte Er auf die 8 J einfach NICHT eintragen.
Bin jetzt auf der Suche nach einen Prüfer, welcher sich besser auskennt.
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So, mal Auszugsweise aus dem Gutachten für die Felge, die es
NUR in 8J gibt !!!
Auf so gut wie allen E46 darf auf dieser 8J Felge Hinten 255/35 R18 gefahren werden.
Dann bin ich ja mit 235/40 R18 Vorne und den 255/35 R18 Hinten (inkl. Spurplatten 12mm)
beim Tüv aufgeschlagen. Der hat alles geprüft, Räder sind freigängig
auch das mit dem Abrollumfang wäre OK wegen Tacho.
Würde Er aber trotzdem nicht eintragen, da es wohl "unüblich" sei auf einer
8J Felge 255ziger zu montieren und die Größe jetzt nicht beim E92 aufgeführt wäre.
Eingetragen bekommen habe ich 235/40 R18 Rundum mit
den Spurplatten 12mm Hinten, für Schlappe 200 Ocken.
