Beiträge von Opa_Achim

Nochmal Wischer

Gekauft habe ich BOSCH AeroTwin A 579 S die passen nicht, der Dicke ist

Baujahr 03/2007, also VFL.

Kann mir Jemand freundlicherweise die BOSCH Bezeichnung der Wischer nennen die

ich brauche ?

Keyless Go ?

Nächste Frage

Ich drücke auf der FB den Runden in der Mitte zum verriegeln.

Wenn ich jetzt an der Klinke ziehe geht der wieder auf !

Ist dass Keyless Go und wie wird man das los ?

Und warum passen die extra für E92 bestellten Bosch-Wischer augenscheinlich

NICHT an den Wischerarm, oder sind wir zu Blöde ?

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Ich durfte mittlerweile Yannik zwei mal besuchen

Beim ersten Mal bekam der Dicke (E92 335i) einen Getriebeservice. Ausbau der

Mechatronik, zerlegen ebendieser, Tausch diverser Teile in der Mechatronik, wieder

Zusammenbau, Spülung des Getriebes, neue Ölwanne mit Filter, Neubefüllung des

Getriebes, Löschen der Adaptionswerte.

Schon hiernach war das 6HP19 kaum wieder zu erkennen.

Was mich vor allem sehr beeindruckt hat, ist die Geschwindigkeit und absolute Präzision

mit der hier zu Werke gegangen wird. In nur gut einer Stunde war die Sache "abgefrühstückt"

Der Preis für den Komplettservice entbehrt für mich jedweder Diskussion.

Nun habe ich ja hier bei mir eine Tuning-Map einspielen lassen. Einen Tag später dann Notprogramm

"Power Loss" ab ca. 3500 U/min, nach Sichtung der Leistungsdiagramme vermutete Yannik das die HDP nicht mehr

die volle Förderleistung bringt. Fehlerspeicher in Neuss auslesen lassen bestätigte dann auch diese Vermutung "Kraftstoffförderung"

Somit stand dann am 10.08. der zweite Besuch an. Zudem hatte ich mir noch weitere "kleine" Zusatzarbeiten

ausgedacht die für die vorbeugende Wartung des Dicken so anstanden.

Wechsel der Stoßdämpfer Hinten, Querlenker, Zugstreben und Koppelstangen Neu, wechsel auf Z4

Bremsscheiben mit Ferodo-Belägen Vorne, wechsel auf NGK Zündkerzen, Tausch LLK auf Wagner EVO 1

(Danke an Fluchtfahrer für den Tipp, scheint ne echt gute Investition gewesen zu sein) UND natürlich

Einbau neue Hochdruckpumpe.

Dann gabs noch die ALPINA Getriebe-Software (XHP geht wohl nicht bei meinem Dicken)

Probefahrt (Der fährt auch noch richtig gut, der Yannik) wieder volle Power, augenscheinlich auch

Stabil, Fehlerspeicher auslesen, keine relevante Meldung mehr vorhanden. Somit stand für mich fest,

dass der Notlauf nichts mit der Map zu tun hatte, sondern mit einer sterbenden HDP.

Die Rückfahrt nach Neuss war dann mal ein "Hochgenuss" Power Satt, stabile Bremse, ein Getriebe

welches auf einmal richtig "Wach" ist, leider war es schon Dunkel, habe mich nicht getraut den Dicken

auszufahren (A1 von Blankenheim nach Euskirchen) auch saß Frauchen ja auf dem Beifahrersitz, mal

kurz über den bisherigen Begrenzer hinaus und der wollte noch weiter dann doch besser weiter

mit gemütlichen 200 Km/h Die Öltemperatur "Kratzt" nur noch an der 120° Marke, selbst bei richtig

Feuer. Diesbezüglich ist da schon eine weitere Maßnahme geplant, Einbau anderer Öltemperatur-Sensor.

Auch habe ich mittlerweile weitere 400 Km abgespult ohne irgendein Problem.

Diesmal war Yannik leider alleine, trotzdem unglaublich schnell und mit absoluter Perfektion

wurden alle Arbeiten erledigt. In etwa 2 Stunden hat Yannik alles abgearbeitet, ich habe so etwas noch

nicht erlebt. Toll finde ich auch, dass Yannik einen bei den Arbeiten zuschauen lässt, dass Auto verschwindet

nicht wie sonst üblich in der Werkstatt.

Der für die Arbeitsleistung aufgerufene Preis waren meiner Frau und mir geradezu peinlich,

wir haben dann mal großzügig aufgerundet

Nun wünschen wir Yannik und seiner Familie erst mal einen erholsamen Urlaub und freuen uns

danach auf den nächsten anstehenden Termin.

Tausch Ölfiltergehäusedichtung, wechsel auf geänderten Öltemperatursensor, Erneuerung der beiden

leicht angegammelten Bremsleitungen Hinten und dann Umbau auf Stahlflex.

Auch drollig fand ich die Erkenntnis, dass der Dicke noch die ersten Injektoren Index 1 drin hat

Tachowert passt auch bei 235/40 R18 Vorne und 255/35 R18 Hinten

laut Rechner + 1%, also echte 100; Anzeige Tacho 101

Traglast ist 94 Y = 670 KG pro Reifen

Darum bin ich ja so sauer

Ah !

Aber der hat das ja geprüft mit den 255 Hinten drauf, alles frei gängig,

beim Verschränken keinerlei Probleme, hat eben nur Rumgemosert

wegen 8 J und nicht 8,5 J

Hallo Profis,

ich kapiere immer noch nicht die Nummer mit der Verweigerung

der Eintragung von 255/35 R18 Hinten auf meinen 8 J Felgen.

Laut beiliegenden Gutachten dürfen die 255/35 R18 auf einem

E46 mit den 8 J Felgen gefahren werden !!!!!

Auf einem E92 dann nicht ???

Will ja gerne erneut eine Einzelabnahme bezahlen.

Für die Eintragung der 8 J Felgen mit 235/40 R18 rundum und für die

Spurplatten Hinten haben die mir mal locker 195,- € abgeknöpft

Eigentlich bin ich ja relativ Gesetzestreu, aber Momentan denke ich

echt darüber nach zu "tricksen"

So, dann kommt dann schon mal der Wagner LLK EVO 1

Ah, ok da wo ich die NGK Kerzen bestellt habe.

Bekomme ich das auch bei Wagner ?

Denn bin gerade im Bestellvorgang und ich habe keine Ahnung was eine Chargepipe ist !

Zitat von Fluchtfahrer

Evo1 kann man innerhalb von 20 Minuten P&P montieren.

Danke ! Dann bestellt ich den jetzt, bin ja am Donnerstag bei Deinem Kumpel für

mehrere Sachen, hoffe mal, dass Er Den dann noch mitmacht

Bei Kontrollen von der Rennleitung sehe ich eh wenig Probleme als "Älterer Herr"

auch die nächste HU mit dem Kühler ist da kein Problem.