Was willst dann vorne verbauen?
Er will wohl, so wie ich schon habe, die 380x30mm Compound mit den 4K Sätteln Vorne verbauen 
Aus rein "optischen" Gründen würde ich ja auch gerne Hinten noch die 2K mit den 370x24
Compound verbauen.
Panik45 hat ja Adapter mit Material-Zertifikat für Hinten, welche direkt an die Achse vom E9X passen.
Finde aber leider bisher Niemanden der mir das auch Hinten einträgt 
obwohl Vorne die Anlage mit Adapter eingetragen ist.
Ich glaube mal, da ist bei Dir aber noch ein anderes Problem, Du hast ja wohl Serienmäßig die
"Kleine" Bremsscheibe Hinten verbaut, also passt die Feststellbremse wohl auch nicht.
Ankerblech muss glaube ich auch bearbeitet werden.
Mal ganz davon abgesehen, ob Du die auch eingetragen bekommst 
Da sind die Prüfer Mittlerweile echt Mies drauf
ich denke, beim M3 ist was anderes drin
Nö, auch nur Ein-Kolben (60mm) Schwimmsattel, der auch nix taugt 
in Verbindung mit 360x30mm zweiteiligen gestiffteten Compound-Scheiben 
Die taugen was, werden aber zu Heiß, da der Schwimmsattel einfach zu viel Hitze aufbaut.
Die gehen zwar selten "Krumm", neigen aber sehr schnell zum "Fading"
Eigentlich schon unglaublich, so eine "La-La" Bremsanlage in so einem potenten Fahrzeug
Serienmäßig zu verbauen
Habe den Kraftstoffniederdruck beobachtet. Habe immer konstant 5,7 bar anliegen (vor und während der Fahrt).
Das meinte ich nicht, dass war bei mir auch so !
Im Startvorgang, beim anspringen des Motors ist Pumpe immer runter gegangen (um die 3 Bar)
und hat dann den 2AAF gesetzt. Das konnte ich mit BimmerLink prima sehen (Live-Werte)
Meine neue Pumpe von Rheinmetall (Pierburg) bleibt beim "Starten" so bei 5 Bar und setzt den 2AAF nicht. Wobei ich glaube der Fehler ist jetzt nicht gravierend, Nervt halt nur 
2AAF Fehler war dann endlich, nach Einbau einer neuen Kraftstoffpumpe, bei mir weg
Die Alte ging beim Starten immer in die Knie (bis unter 3 Bar) 
Klingt für mich so, als wenn ich mit einem Profi schreiben würde 😄😉
Zufällig aus dem Raum NRW? 🙈
Nein, Panik45 sitzt in der Eifel nähe LU
Seit 2 Jahren betreut Er meinen N54 und hat mir mit Sicherheit
schon Tausende von Euros erspart, die mir sonst die so genannten
"Fachwerkstätten" abgeknöpft hätten
Ich lass keinen Anderen mehr an meinen Dicken !
Da nehme ich die 160 Km Fahrstrecke von Neuss aus gerne in Kauf
Außerdem bin in ein alter "Qualmer" und fülle dann immer in LU
den Vorrat an Kaffee und meiner "Sargnägel" auf
Alleine die Welle mit Schalen kostet schon ca. 2500
Obwohl da gibt es (z.B. HG-Motors) mittlerweile angeblich neue "Original-BMW-Wellen"
für unter Tausend 
Ob dem wirklich so ist und ob die was taugen
Keine Ahnung
Ich weis, dass ich ne Originale drin habe und das ist auch gut so !!!
In nur 18 Monaten jetzt schon mal locker 41.000 KM mit dem von Panik45
instand gesetzten Motor runter geschrubbt ! Gefühlt immer noch alles Perfekt
Grund für den Schaden dürften laut Werkstatt die Injektoren sein, da hat eventuell einer zu viel eingespritzt und der Folgefehler ist nun die defekte Kurbelwelle
Kann mir einer der "Profis" mal erklären wie das zusammen hängen soll ???
