Genug Alternativen zum hochgelobten Mobil1 gibts ja, da wird die Welt nicht untergehen.. 
Aber nachdem es die MB229.5 Freigabe hat, kann es sicher ohne Probleme auch in BMW Motoren verwendet werden.
Beim HTHS-Wert ist das neue aber leider einen Tick schlechter als das New Life, dafür ist der TBN-Wert sehr gut.
LMM???
Logg doch mal die Luftmasse mit.
Ist der Motor lauter als normal??? Dann könnte auch das Flexrohr gerissen sein...
Castrol ist Müll, noch dazu haben die Mondpreise...
Aber muss ja jeder selbst wissen was er meint in seinen Motor zu kippen...
BTW:
Such dir eines aus, alles besser als der von dir velinkte Castrol Müll.
Aufstellung vollsynthetischer LL-01-Öle
0W40
RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40
Mobil 1 New Life 0W40
Addinol Superior 040
0W30
Aral SuperTronic G 0W-30
RAVENOL Super Synthetic SSO 0W-30
Fuchs TITAN SUPERSYN SL 0W30
Addinol Superior 030
5W30
ADDINOL Super Power MV 0537 - SAE 5W30
5W40
RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40
MOTUL 8100 X CESS 5W40 SYNTHETISCH
Shell HELIX ULTRA 5w40
Addinol Super Light 0540
Öl ablassen, nachmessen wie viel raus gekommen ist. Passt die Menge(6,5l) dann ist der Sensor hin. Ansonsten hast ein größeres Problem.
Wie hoch war denn der Ölverbrauch vor dem Tausch und der Umölung??
Vermutlich bleibt dir nur übrig den Verbrauch zu beobachten...Wunder kann ein Ölwechsel auf ein dickerers Öl im Heißbereich auch nicht vollbringen.
Vielleicht sind bei dir auch die Ölabläufe in den Kolbenringen zugesetzt, deshalb kann das Öl nicht mehr zurück fließen und wird verbrannt...Sollte allerdings die Sache schon so weit sein, dass es Riefen in einem oder mehreren Zylindern in der Lauffläche gibt, dann wird der Ölverbrauch nicht weniger werden. In diesem Fall hilft nur ein Austauschmotor oder eine Motorüberholung...je nachdem was "günstiger" ist.
Als letzten Versuch könntest es noch mit Ölspülung(en) versuchen, in der Hoffnung, dass die Ölabläufe wieder frei werden...kostet nicht die Welt und schlimmer kanns ja nicht werden...
Kurzer Nachtrag:
Gestern habe ich mal getestet, wie schnell ich mit genau 3000U/min im 6.Gang unterwegs bin. Laut Tacho waren das ca. 147km/h, digitaler Tacho sagt 142km/h.
Hm, auf der NGK Seite findet man den Typ PLZFR6A-IIS überhaupt nicht...
Und für den N52 wird immer noch die ILZFR6D11 angegeben...oder sind die PLZFR6A-IIS für andere Länder vorgesehen??? Ich finde da nur ausländische Seiten...
Im Zweifelsfall wird man wohl nach der NGK-Seite gehen können, die passen dann auch zum Motor, nicht das da wieder ein Pfennigfuchser bei BMW meinte was sparen zu müssen....
Laut Ngk gehören die rein, die du jetzt rein gemacht hast...vorher waren wohl die falschen drin.
Hohen Ölverbrauch hatten eigentlich nur die 325 N52, die 330er haben da keine Probleme, auch nicht die N53...
BTW: Der 325 für 12.500 sieht doch ganz gut aus(bis auf den Preis natürlich)...aber wenn es in Summe aufs Gleiche raus kommt ob den aus D holst oder gleich bei euch kaufst, dann würde ich da mal vorbei fahren...
0W30 würd ich jetzt nicht unbedingt reinkippen...
Ein W40 ist da sicher die bessere Wahl, preislich ist auch kaum was um...
Hab jetzt nur eines gefunden mit LL04-Freigabe....
