EIEIEI, sieht nicht gut aus.
Ich würde mal sagen, schlechtes Öl in Verbindung mit Kurzstrecke und zu langem Intervall...
Der weiße Schaum ist weniger dein Problem(der geht wieder weg mit längerer Fahrt wenn das Öl mal richtig auf Temperatur kommt), eher die dunklen Ablagerungen im Motor...sowas sieht man auch nicht alle Tage...
Schnellstens schauen dass der Motor wieder sauber wird, sonst könnte es noch mehrere Probleme geben...
Müsste die Nummer 6 sein...
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e90&typ=vf51&og=05&hg=61&bt=61_2010
Ganz ehrlich, ich würde das Kabel wieder zusammen löten, Schrumpfschlauch drüber und fertig. 
Falls noch die Steckerbuchsen brauchst...
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e90&typ=vf51&og=05&hg=61&bt=61_4712
Die Haltenasen brechen auch mal gerne ab nach einigen Jahren wenn man die bewegt...
Irgendwas in der Art hat jeder Turbomotor, wo soll denn sonst der überschüssige Ladedruck hin wenn man schnell vom Gas geht???
Hört sich so an als würde da ein Ventil flattern(beim Benziner würde ich sagen es ist das Pop-Off-Ventil oder Schbumluftventil). Falls der Mercedes auch so eines hat, würde ich das mal prüfen.
Hätte das Auto das M-Paket und eine andere Innenfarbe, wäre der schon längst weg....
NoGo´s für mich wären die Innenfarbe des Armaturenbretts, keine Sportsitze und das Lenkrad(gut das wäre schnell getauscht)...
Aber der Frühling kommt ja bald, dann ist die Kauflaune was Autos angeht wieder größer, dann geht der sicher weg.
Fahr zu ECS nach Krefeld, da hast weniger Ärger und auch die Versprochene Leistung...Den Tuner L*** würde ich nicht nehmen... 
300PS im N53 sind nur mit Hardwareänderung möglich.
Wenn der Kanister angebrochen ist, dann sollte er aber bei relativ gleichen Temperaturen gelagert werden(im Keller z.B.) ohne große Temperaturschwankungen. Ob es Sinn macht, sich einen 20 Liter Kanister zu holen und man dann jedes Mal eine Sauerei beim abfüllen anrichtet, muss jeder selbst wissen. Das Einsparpotential ist bei Literpreisen zwischen 4-6€ doch recht gering...
Lieber jedes mal vor einem Ölwechsel frisches Öl kaufen und dann braucht man sich auch keine Sorgen über die Lagerung etc.machen.
Keines von beiden, wenn überhaupt, dann zu einem vernünftigen Tuner der das Tuning anhand des Motorzustandes abstimmt...kostet aber etwas mehr als die Boxen von Racechip....
Dünner als ein 5W30 wäre ein 0W20, das ist aber nicht zugelassen in deinem Motor
0W40 oder 5W40 mit LL01 Freigabe rein und gut
Was spricht gegen einen für dein Auto vorgesehenen und auch dafür zugelassenen PP-ESD???
Nein ich, würde es nicht machen, die die Endrohre schon sichtbar länger sind, und es total Kacke aussieht wenn die Rohre zu weit raus kommen...
