Mag sein, aber seit der K&N draußen ist, war nix mehr mit LMM... 
Wenn den Filter neu kaufst, ist der bereits geölt, und sollte alle 60-80.000km gesäubert und neu geölt werden...dafür gibts dann extra das Reinigungs-Kit von K&N(mit Reiniger und Öl).
Wenn das Problem bei BMW nicht auftritt mit dem LMM, dann kann man ja die 70€ ruhig mal zum Fenster raus werfen 
LMM = Luftmassenmesser.
Die Erfahrung hab ich im Golf 1,8T gemacht, vom Prinzip her dürfte das aber überall gleich sein, da sich das Öl in das Heizelement einbrennt, und dann wars das mit einer genauen Messung...
Muss ich noch iwas machen außer einfach den Filter auszutauschen? Sozusagen Plug & Play oder?
Einbau ist Plug&Play.
Zusätzlich kannst dir noch gleich ein paar LMM`S auf Lager legen, das Öl bekommt dem nämlich nicht so gut...
Ich hab in den 2 Jahren K&N 3 LMM`S verballert, alle waren innen komplett mit einem Ölfilm überzogen...
Da ist natürlich die Frage wo man sich was spart....
Mal ein kleiner Denkanstoß:
Ein OEM Luftfilter kostet ca. 20€, wird alle 60.000km gwechselt(laut Hersteller). Für das Geld was der K&N kostet kann ich dann gut und gern 200.000km mit den Originalfiltern fahren...hach wie man doch was sparen kann 
Selbst beim Mercedeswerk in Sindelfingen sind im Parkhaus, sehr wenige Mercedes zu sehen, wenn dann nur die ganz alten...ansonsten sind da sämtliche Marken vertreten 
Wenn das Gutachten dabei hast, und alles abgenommen ist, können die gar nix machen. Restgewinde steht bei mir auch nicht drin, nur der Abstand Radnabe/Kotfügel, und eben die Nummern der Federn und Dämpfer...
Auch wenns markenfremd ist, der sollte für 99% der "Gegner"reichen...noch dazu ist er unauffällig
Falls der Link nicht geht:
VW Golf R32 4Motion DSG HGP Umbau
Limousine, Gebrauchtfahrzeug
Preis:39.500 EUR
(MwSt. ausweisbar, 19%)
Kilometerstand:70.000 km
Leistung:364 kW (495 PS)
Kraftstoffart:Benzin
Erstzulassung:04/2007
