Beiträge von Maniac79

  • Verkürzte Ölwechselintervalle, andere Ölsorte

    Interessant, interessant :D


    Ich verstehe nicht, wieso man ausgerechnet immer am Ölwechsel spart...


    Da kauft man sich ein Auto, das 30-xxx€ kostet, und dann spart man am Öl für 50€ im Jahr 8|


    Es wird schon seinen Grund haben, warum Toyota wieder weg ist vom Longlifeintervall... 8)


    Alle 10.000km hab ich bisher immer das Öl inkl. Filter gewechselt, der Motor sah nach 120.000km innen aus wie neu, keinerlei Ablagerungen, obwohl hauptsächlich in der Stadt und relativ kurze Strecken gefahren wurde...Und selbst nach 10.000km war das Öl schon Pechschwarz, damit hätte ich nicht nochmals 10.000km oder mehr fahren wollen...


    Generell ist das Longlifeintervall das schlechteste was man seinem Motor antun kann. NAtürlich wurde das von BMW und auch allen anderen Herstellern die LL- Intervalle fahren getestet. Aber ich glaube kaum dass das im Alltagsbetrieb getestet wurde wie man wirklich fährt. Bei den Tests ist das Motoröl vermutlich nie wirklich kalt und es werden sicher nicht nur Kurzstrecken gefahren, wo dann das Öl so gut wie gar nicht erwärmt wird....


    Von daher spätestens alle 15.000km das Öl(kein Longlifeöl, sondern ein gutes Syntheticöl) wechseln und man hat lange Freude am Motor und den empfindlichen Teilen wie Turbo etc. ;)

  • Kundenservice bei BMW mittlerweile unterirdisch? -.-

    Dass die meisten Verkäufer nicht untätig herumsitzen und sich langweilen ist schon klar.


    Aber wenn ich für einen neuen 3er BMW 30, 40 oder 50.000€ ausgeben will, dann hat der gefälligst sich um mich zu kümmern, denn ich finanziere ja im Endeffekt ihn und das ganze Autohaus mit meinem Kauf und den nachfolgenden Werkstattaufenthalten.


    Was hat denn ein Verkäufer wichtigeres zu tun, als sich um seine Kunden zu kümmern??


    Bisschen Schreibkram, telefonieren, Neuwagenübergabe machen????


    Dazwischen sollte doch wohl eine Beratung und auch ein Verkaufsgespräch passen...


    Ich glaub in dem oben beschriebenen Fall, wäre ich schon längst beim Geschäftsführer gestanden, und zwar so oft, bis er endlich die Sache zu MEINER Zufriedenheit erledigen lässt.

  • Was für ein Nachfolger??


    Die Steuerkette ist sehr wohl ein Problem wenn man mit Longlifeöl und Longlifeintervall unterwegs ist...


    Nicht umsonst haben fast alle 3,2er Motoren früher oder später die Kettenprobleme, manche schon mit 60.000km...


    Die Parameter auslesen bringt ja nix, deswegen wird die Kette auch nicht wieder heile...und wenn die Kette dann wirklich zum tauschen ist, na dann kannst mal einen Kredit aufnehmen...


    Ich würde fast sagen, dass so gut wie alle 3,2er Motoren die früher mit Longlifeöl unterwegs waren schon eine beschädigte Kette haben(alles was in den Parametern über 3Grad ist, würde ich als defekt ansehen, wobei es ja laut Audi bis 8 Grad ok sein sollte...aber dass dann die Karre keine Leistung mehr hat, rußt wie ein Diesel wird wohl als normal hingenommen)

  • Was für ein Nachfolger??

    Falls es ein Auto aus dem VAG Konzern sein müsste, dann am ehesten noch den S3...der hat noch den alten 1,8T Motor mit Zahnriemen drin, die R32 Motoren haben alle Steuerketten die sich gerne längen und auch schon mal reißen...tu dir sowas nicht an... ;)


    Link1
    Link2


    Alleine aus diesen Gründen würd ich mir so schnell keinen Audi/VW mehr holen... :whistling:


    Ansonsten halt einen BMW wieder holen, wobei es bei dem Budget schon ziemlich schwierig wird was vernünftiges zu finden, wo nicht alle Nase lang was zu machen ist...

  • Chiptuning und BMW!?

    Zitat von Uli_HH


    Mir ging es hier darum, ob man, wenn man ein Tuning gemacht hat, verhindern kann, das BMW ohne Rücksicht zu nehmen routinemäßig Software-Updates durchführt!


    Ja, in dem man einfach nicht zu BMW in die Werkstatt fährt... :D


    Kundendienst kannst auch selbst machen(wenn die Garantie vorüber ist)

  • welches Öl für 330i

    Zitat von Herbi81

    Sicher schadet es den Motor nicht öffters Ölwechsel zu machen, gerade wenn man viel Kurzstrecke fährt, bei BMW ist dies aber nicht notwendig! Wir fahren keine VW-Schrotttechnik, bei BMW funktioniert das mit den Langzeitölwechselintervallen seit 2001 problemfrei! Selbst wenn du öffters Öl wechselst LL04 ist beim Diesel pflicht, beim Benziner sollte auch ein LL01 reichen, riskieren würde ich es aber nicht! In meinem Alten Fahrzeug habe ich immer gute LL Öle gefahren obwohl es nicht notwendig gewesen wäre! Ergebnis beim Ölwechsel war immer nach 12.000km, dass das Öl noch so gut ausgesehen hat, dass es eigentlich schade war dieses zu wechseln! Bitte schließ in Zukunft nicht von VW-Krankheiten auf BMW Technik, das hatte wir doch schon einmal, bei uns gibt es keine Kettenrisse, defekte LMM's und andere VW-Wehwechen ;) Du fährst jetzt ein richtiges Auto :!:


    Noch hab ich ja keinen BMW :D


    Stichwort Blowby-Rate: Klick


    Der User kennt sich richtig gut mit der Thematik aus was das ganze Thema betrifft... ;)


    BTW: Wie viel Liter Öl hat denn z.B der 330i drin???

  • welches Öl für 330i

    Generell würde ich KEIN Longlifeöl reinschütten, und dann damit 20.000km oder noch mehr rumfahren...


    Siehe Probleme beim Audi R8, RS4 und den ganzen anderen neueren Modellen...


    Klick
    Klick2



    Da mach ich lieber einen Ölwechsel zu viel als zu wenig ;)

  • K&N Tauschfilter

    Mag sein, aber seit der K&N draußen ist, war nix mehr mit LMM... :rolleyes:


    Wenn den Filter neu kaufst, ist der bereits geölt, und sollte alle 60-80.000km gesäubert und neu geölt werden...dafür gibts dann extra das Reinigungs-Kit von K&N(mit Reiniger und Öl).


    Wenn das Problem bei BMW nicht auftritt mit dem LMM, dann kann man ja die 70€ ruhig mal zum Fenster raus werfen :thumbsup:

  • K&N Tauschfilter

    LMM = Luftmassenmesser.


    Die Erfahrung hab ich im Golf 1,8T gemacht, vom Prinzip her dürfte das aber überall gleich sein, da sich das Öl in das Heizelement einbrennt, und dann wars das mit einer genauen Messung...