Beiträge von Maniac79

Eine neue Schraube würde ich auch gleich besorgen, nicht dass die hinterher undicht ist...

Wenn es Bosch Kerzen sind, dann würde ich die als erstes tauschen gegen NGK. Mit Bosch Kerzen gab/gibt es immer wieder Probleme, nicht nur bei dem Motor...

Danach würde ich die Zündspulen angehen(auch da am besten die Delphi oder NGK nehmen)

Wenn es vor dem Umbau ging und jetzt nicht mehr, ist vielleicht doch ein Ausgang am FRM gesperrt...sollte aber Auslesbar sein ob das so ist. Ansonsten Verkabelung prüfen.

380A ist aber eher keine AGM....die hat normal irgendwas mit 800A...

Nein, eine AGM ist da sicher nicht nötig, vielleicht ist die auch deshalb defekt, da AGM´s eine höhere Ladespannung benötigen...

Was soll das beim Sauger bringen??

Wenn dann einen HJS Kat, 300 Zellen dann bist auf der sicheren Seite.

Ich fahre auch eine Hjs Downpipe mit 300er Kat. Hab allerdings keinen N52 mehr.

Im 1er Forum fahren einige mit den 140ern und deutlich über 400Ps das Ravenol RUP 5W40, auch mit Rennstreckeneinsatz.

Soll wohl nahe am "Non-plus-ultra" dran sein...

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Lass doch deinen originalen umschweißen, hört sich dann genauso an.

Das Addinol hatte ich auch jahrelang im N52 im Einsatz, damit lief er einfach am besten.

Gute Wahl.

Passt zwar nicht zum Thema, aber ich finde der Motor ist innen ganz schön versifft, normal sind die Federn blitzeblank....

Ölwechsel solltest zeitnah machen, evtl. Mit Ölspülung.

Einfach die anderen drei Injektoren auch noch tauschen(lassen), dann sollte er wieder laufen. Wenn BMW die drei Injektoren getauscht hat, ist mit Sicherheit kein Generalüberholter oder China Injektor verbaut.