Auf der Ravenolseite sehen die Freigaben etwas anders aus...
Das ist nicht für den DPF geeignet
Für DPF wäre das die MB 229.51
Oh, übersehen...
Dann würde ich auf ein 5W40(Ravenol etc) oder ein 0W30(Shell, BMW etc.) umstellen.
Die 0W40 mit LL04 scheint es generell nicht mehr(oder nur noch Restbestände) zu geben...
Dann nimm doch weiterhin das Aral, die haben halt nur die Freigabe nicht mehr verlängert bei Bmw, das Öl wird noch das Gleiche sein wie vorher. Die MB Freigabe hat es ja noch.
Auf Seite 1 nicht fündig geworden bei den LL04 Ölen?
Fehler waren bei mir damals auch keine hinterlegt.
Ich würde mal Richtung Drosselklappe und Zündung gehen, vielleicht macht die Dk Probleme und reagiert zu langsam...
Btw: Der Tank ist aber nicht zufällig fast leer wenn das Problem auftritt?
Die gleichen Symptome hatte ich auch mal am N52B30. Bei mir waren es die Magnetventile. Zusätzlich zum Tausch gegen orginale habe ich noch die Adaptionswerte gelöscht. Seitdem ist das Phänomen nie wieder gekommen.
BTW: Bosch Zündkerzen sind nicht so der Hit...ich würde auf NGK ILZFR6D11 wechseln, eventuell ist das ja der Fehler. Mit Bosch Kerzen gab und gibt es immer wieder Probleme...
Es gibt mal wieder was zu berichten 
Am 22.7. fand die Reisacher Mini Tour 2023 statt, wir waren dabei. War richtig genial durch die Berge in Österreich zu fahren, war super organisiert und nächstes Jahr fahren wir wieder mit.
Bilder und Eindrücke
Dann fahr mal die neuen Motoren, die brauchen nochmals deutlich weniger bei mehr Leistung .... 😉
Also ich meine mich zu erinnern, dass die Bezeichnung N52B30 am Block eingeschlagen ist, im vorderen Bereich unter der Abdeckung.
